【卡车之家 原创】针对城配运输市场，很多用户都有进入市区工作的需求，随着各地区对于城区工作车辆排放要求的增高，许多一线城市已然对蓝牌轻卡的出入城市运输时间进行了限制。
最近两年时间，卡友们也是苦于蓝牌燃油轻卡路权低、燃油贵，纯电轻卡续航短、充电难问题已久。3月9日，江淮1卡推出了一台续航超1000米且匹配有自动挡的绿牌混动轻卡，就非常完美的解决了咱们刚才提到的那些痛点，那这台车的具体配置如何呢？咱们详细盘一盘。
● 全新外观设计 聚宝盆图腾寓意吉祥
外观方面，江淮1卡骏铃聚宝盆在整体造型方面依然采用骏铃平台，不过在外观上进行了革新。其中最瞩目的当显车辆前脸处金色线条所勾勒出的聚宝盆图样，不仅辨识度满满，并且寓意吉祥。车辆的两条前格栅一蓝一金，搭配上蓝色JAC字样，也凸显出了车辆混合动力的身份。
骏铃聚宝盆的大灯采用分体式设计，组合式的大灯集成了日间行车灯、远近光灯、转向灯以及雾灯，立体式的转向灯和门侧的转向灯浑然一体，LED转向灯在车辆转弯时，侧辅助照明灯自动点亮，提高弯路行驶的安全性。
骏铃聚宝盆的前脸视觉上给人方正的感觉，不过在边角处采用了弧形处理，搭配上标配的导流罩以及灵动的腰线，在高速行车时可有效降低行车风阻。
● 针对城配运输市场 对于车辆有何需求？
首先第一点，车辆路权一定要高。虽然城配运输市场细分市场多种多样，但是需要进入城区内完成运输工作的要占多数，无论是商超配送还是餐饮配餐运输市场，都对车辆的路权有着较高的需求。另外，在市场行情不是非常景气的今天，一台车的降本增效能力也是非常重要的。
其次，车辆的续航能力要强。续航里程问题一直是新能源商用车发展的一大阻碍，很多用户不愿选择纯电轻卡的很大一部分原因也与电动车续航问题有关。
驾乘舒适性、便利性要有，车辆操作起来一定要简单。新手司机作为城配运输市场中的一大用户群体，对于车辆操作的便利性还是有一定需求的，特别是对于女卡友而言，传统的手动挡燃油轻卡大部分在挂挡时会非常笨重，开一天车可以说是心力交瘁。车辆如果能在操作上更加简单便利，无疑会非常加分。
● 混动轻卡进城更方便 免购置税每公里油耗仅6毛钱
自从我国正式提出“2030年碳达峰、2060年碳中和”的双碳目标后，如何实现“脱碳”也成为最为热议的话题之一。响应双碳目标，当前，全国已有40多个城市出台新能源货车路权政策，如郑州、重庆、成都等地区规定新能源货车允许全天24小时在限行区域内行驶。
本次介绍的这台江淮1卡骏铃聚宝盆因为是混合动力，所以可以上绿牌。以郑州为例，这台车除了在早晚高峰期间不能够进入城市主干道进行运输工作外，其他时间都可以自由的驰骋于郑州的大街小巷（郑州地区蓝牌轻卡一般情况下只能够在半夜十二点之后至早晨六点之前在城区内进行运输工作）。
因为是新能源绿牌轻卡，所以在购车时，江淮1卡骏铃聚宝盆也能够像纯电轻卡一样免除购置税。这台车的官方报价为16.99万元（截止3月31日之前购车可享99现金抵扣10000元的活动），也就是说在购车时能够免除1-2万元的购置税，相较于传统燃油轻卡来说，还是非常划算的。
另外，江淮1卡聚宝盆电池采用浅冲浅放的充放电形式，每当车辆电池电量低于20%时，整车就会依托发动机为整车驱动，同时为电池进行充电，以此来延长电池的使用时间。在油耗方面，卡车之家通过对真实用户进行沟通，我们了解到郑州一位运输钢材的大哥，整车做到了每公里油耗6毛钱的成绩，比一些家用小轿车还更省一些。
● 满油满电可续航1000km+ 动力强劲堪比3L机 有油就能跑 免除充电烦恼
在聊车辆续航之前，咱们先简单聊聊聚宝盆的动力形式。百度百科里，按照联结方式给出了一个分类：串联式混合动力系统、并联式混合动力系统和混联式混合动力系统，咱们这次要介绍的聚宝盆采用的是混连式混合动力系统。
混联式混合动力系统的特点在于发动机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。
这套系统里面，当发动机在工作的时候，车辆发动机可以选择通过ECVT给车轮输出动力，推动车辆行驶。如果动力过剩的话，还可以带动发电机为电池充电。而当车辆需要动力的时候，电机可以从电池中获取电力，与发动机一起通过E-CVT来输出动力驱动车轮。总体来看，这应该是一套发动机与电机，进行动力互补的装置。
实拍的这台江淮1卡骏铃聚宝盆在底盘上装配有一套15.55kWh的明恒磷酸铁锂电池，整车电机同样来自于明恒动力，车辆发动机为云内德威D20，双电机协同发动机一起工作时，最高可输出170kW（231马力）。车辆标配有一个容积为80L的铝合金油箱，满油满电情况下车辆续航可达1000km+。
● C2即可驾驶 还带倒车影像
舒适性与功能性方面的表现上，骏铃聚宝盆同样非常给力。这台车配置有支持定速巡航的多功能方向盘、电子助力转向、驻车空调、北斗及具备车联网、倒车影像功能的10.1寸超大中控屏。车辆的座椅采用pvc皮革包裹，带有座椅扶手，在长时间驾驶时能有效降低身体的疲惫感。
由于车辆的变速箱匹配的是无级变速自动档变速箱，所以这台骏铃聚宝盆拥有C2驾照就能驾驶。车辆在操作上也跟自动挡家用轿车没有什么两样，搭配上倒车影像以及四化的方向盘，对新手司机可以说是相当友好。
值得一提的是，骏铃聚宝盆标配有驻车空调，并且在车辆熄火后，可以继续使用驻车空调为车辆供冷。耗电方面卡友们也完全不用担心，骏铃聚宝盆驻车空调3个小时只需要1度电，并且来自于车辆动力用电池。
● 结语
在以往，卡友们想要进入城区工作只能单一的选择纯电轻卡，但是基于技术和载质量的限制，纯电轻卡用户往往有着续航里程以及排队充电的焦虑。如今，混动1号骏铃聚宝盆的出现可以说是解了这一批用户的燃眉之急，满油满电超1000公里的续航里程让用户能够更加放心的完成每一天、每一次的运输。（文/图/李韧）
微卡销量持续走高，笔者归纳下来，微卡火爆的原因主要有三点：
一是市场环境发生了变化；
二是政策对其包容性较好，其发动机排量都不是很大，对环境更为友好；
三是微卡本身实用性强，具有经济、舒适、安全性高等优点。
随着电子商务的日益发展壮大，末端物流配送将持续火爆，微卡也必将因此受益于经济发展方式的转变。加上，最近几年政府大力鼓励大众创业、万众创新，个体创业者数量不断增加，为微卡培养了众多潜在的需求客户。
另一方面，人们法制意识增强。根据法律相关规定，小型面包车和小型普通客车不能占用载客空间拉载货物。微客拉货被严厉禁止，所以部分用户转向微卡。
大多数的货车被限制进城，皮卡尚未被多数城市解禁，城市物流配送的最后一公里恐怕需要微卡担此重任。
加上相对于大块头的货车，微卡外表上没有那种咄咄逼人的观感，特别是很多燃油微卡，其和家用车无太大区别，所以限行政策也正日益放宽。
以上因素都是微卡日益火爆的大背景，当然也离不开微卡自身具有的先天优势，它毕竟是卡车，还是非常实用的。
普通的中重型货车主要承担了干线运输的重任，而微卡更多扮演的是末端配送的角色，所以使用场景非常多元化，一直受到个体私营业主的青睐。
有的人买微卡是为了在城镇之间赶集卖水果，最多隔三岔五去趟市里批发进货，一天来回不过几十公里。
有的人做点小买卖，用来配送不锈钢门、瓷砖、床垫、家具、冰箱等人们装修时采购的用品，用途五花八门。还有些精明的人拓宽了微卡的用途，略微改造一下就能用来摆摊售货，变成一个流动的厨房或商店。
但不管货箱长度是三米还是两米半，货箱形式是厢式还是栏板式，是乘坐2人的单排还是乘坐5人的单排，是拉2吨货物还是拉七八百公斤货物。
亦不管是厢式物流车、冷藏车还是售货车，微卡的多种样式总有一款能够满足配送客户的多元化需要，很对小商小贩的“胃口”。
特别是在农村地区，双排微卡还满足了家庭出行需求，基本上花普通家用车的钱，就能买到一个家用商用两用的车，性价比还是很高的。
而在城市，微卡对末端配送的意义更是不容小觑，契合商超、便利店、生鲜配货及搬家运货等应用场景，使用用途亦较为广泛。
新能源卡车是未来发展的趋势，很多微卡厂商也瞄准了这一点，陆续推出了续航里程在200公里左右的微卡。
因为微卡多用于短距离、小吨位运输，续航里程尚可满足日常使用，加上电池技术的进步，基本上一两个小时就可以给微卡充满电，所以从实用性来说两者差距不是很大。
但电动微卡的售价几乎比传统燃油微卡高出一倍，当然购入后单位公里电费成本会比燃油成本低不少，运营成本会抵消一次性购入成本高出的价格，这就涉及到一个问题，到底是买电动微卡划算还是买燃油微卡划算？
按照现行的汽油价格，一般的燃油微卡行驶每公里成本约为0.6元左右，而选择用电动力驱动，每公里成本也就两毛钱上下。理想状态下，每次充满电的情况下，行驶同样的里程能够比燃油卡车为用户节省六七十元。微卡的利用率越高，自然节省的越多。
所以，选择电动还是燃油微卡，与用户的使用频率有很大关系。如果微卡用来跑固定的路线，比方说用来从县城往城镇运送快递，几乎每日往返，那么选择电动微卡还是相对经济一些。
但对于个体散户而言，微卡使用频率不是太高，只是有配货需要了才用到，那最好选择燃油微卡，毕竟一次性投入成本可以节省一半，经济性更友好。（文/卡家号：李子木）
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