1935年，24岁的钱学森在赴美留学之前，发表了一篇《火箭》的文章。
文章中，他从对火箭燃料、技术和安全等因素的对比分析，提出了三级火箭、火箭飞机和借助火箭进行星际航行的设想。
这个在当时几乎像天方夜谭一样的设想，却在如今实现了，而且他当时在文章中提到的几种高性能的推进剂，也被成功运用到在我国新一代的运载火箭上。
科学研究就是大胆假设，小心求证的过程，作为我国的“两弹一星”元勋，钱学森的“大胆假设”还不止这一次。
1992年，当中国还背着“自行车王国”的标签时，钱学森就向国家建议，绕开传统的汽油、柴油汽车，研制新能源汽车，直接进入汽车的新时代！
这样的建议在当时让人不解，但如今看来，钱老真的不愧是一直走在时代前沿的科学家。
新中国成立后，当我们在一穷二白的基础上发展工业的时候，美国等西方国家早已经领先我们很多年了。
那时中国人的主要交通工具还是自行车，汽车虽然也有，但是数量却十分稀少，生产能力比欧美等发达地区也落后许多。
即使我国自主研发出了“红旗”轿车，其性能也不稳定，甚至有一次在外事活动中，红旗轿车还出现过使用故障。
尽管汽车工业跟当时欧美这些发达国家并不能相比，但是却没有人怀疑我国的自主研发和生产能力。而拥有能和欧美匹敌的汽车工业，也是每一个国人的心愿。
汽车领域虽不是钱学森的主攻方向，但是他对这一领域也有过关注。
1987年，钱学森访问联邦德国和英国时，通过国外汽车的使用量，他预测到2020年，中国的汽车数量也一定会超过1000万辆。
钱学森一向具有科学前瞻性，从这个汽车使用量上，他就已经敏锐地预感到，将来的能源使用问题，和环境污染问题，必将会随着工业的飞速发展，成为人类不可避免的问题。
经过观察和思考，结合国外已经开始研究高效蓄电池的情况，他在当时中国汽车工业还处于起步阶段的情况下，直接写信建议：
汽车工业应该跳过汽车柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段。
他认为，目前国外的汽车工业已经领先我们很多了，在这个形势下，中国不应该在按部就班地追赶欧美的步伐，而是应该组织力量，跳过这个调节，直接进入汽车工业的新时代。
收到钱学森的建议之后，国家也高度重视，把“电动汽车研究计划”项目，作为“八五”计划中，国家重点科技攻关的计划。
时任国务院副总理的邹家华同志还给钱学森写了回信，在信中和他一起探讨了新能源汽车的研究问题。
和国外的研究一样，要研究“电动汽车”，高效蓄电池是关键，钱学森也根据自己掌握的物理知识，再次提出自己的见解。
时至今日，我国的汽车工业虽然和欧美、日本等国家相比仍有差距，但是在“电动汽车”这一领域，却处于世界先进水平，这既离不开科研人员的努力，也见证了钱学森在这一领域的前瞻性。
而国产汽车在世界上的影响力，也越来越大。
2022年6月，“特斯拉”电动车总裁马斯克访问巴西时，当地政府用来接待的车辆，就是国产奇瑞轿车旗下的瑞虎8。
预测了中国汽车前景的钱学森，在自己熟悉的领域里，自然也作出了很多前瞻性的预测。
钱学森是享誉世界的空气动力学专家，他出生于1911年，1935年公费赴美留学之后，进入著名的美国麻省理工大学攻读航空工程。
获得硕士学位之后，他又拜美国著名航天学家冯·卡门为师，获得了加州理工学院的航空、数学双博士学位。
二战之后，作为在空气动力学专家，钱学森又被派往德国了解火箭技术。
这些经历，为他一位成为我国“两弹一星”元勋打下了基础。
但是也因为钱学森在美国的成就，在他想返回祖国时，时任美国海军次长的金贝尔就说过：钱学森一个人能顶五个师。
金贝尔还因此建议美国，如果不能把钱学森留在美国，那就杀掉他。
新中国成立之后的第二年夏天，兴高采烈的钱学森就带上了自己的行李和书籍、笔记，准备登上开往香港的“威尔逊总统号”海轮。
但是因为政治上的原因，美国人不愿意看到这位一流的火箭专家回到中国，就以移民问题把钱学森扣押在特米那岛上的拘留所。
后来因为钱学森的抗议和美国友人的帮助，美国移民局不得不释放了钱学森，但却严密监视他的一举一动。
后来在祖国的大力斡旋之下，1955年10月17日，钱学森带着妻儿，历时两个月，终于回到了祖国。
从1950年夏天到1955年秋天，钱学森的回国之路，走了整整5年。
即使遭遇了重重艰难险阻，钱学森却始终不改自己报效国家的初衷。
回国整理了自己的研究之后，短短的几个月之后，他就向中共中央和国务院提出了建立我国国防航空工业的建议。
根据钱学森的建议，中央军委很快成立了航空工业委员会，并制定了第一个5年科学规划，钱学森也受命组建了中国第一个火箭、导弹研究所。
经过十年的艰苦奋战，1966年，一枚携带了原子弹的中程导弹从酒泉发射场升空，导弹成功发射之后，核弹头精准命中目标。
这次成功的试验，标志我国可以独立设计、制造核导弹，而这个结果，由于钱学森的参与，这个让中国人扬眉吐气的试验结果，至少提前了20年完成。
但是钱学森对于中国的贡献还不止于此，除了原子弹这样的战略武器，作为空气动力学专家，钱学森还是我国航天事业的奠基人。
就在我国第一课原子弹爆炸成功之后，钱学森就又迫不及待地向国家建议，把“人造卫星”也纳入国家发展的任务之中。
1968年，钱学森受命带队，负责中国第一枚火箭的研发工作。
经过两年的紧张工作，1970年4月24日，中国的第一枚人造卫星“东方红一号”搭载“长征一号”火箭顺利升入太空，进入预定轨道。
悦耳的歌声响彻太空，中国人也再一次向全世界宣布这项新技术，国务院也把4月24日这一天定为中国航天日。
2003年，当中国第一位征战太空的英雄杨利伟顺利返航之后，还特意去看望了钱学森这位祖国航天事业的奠基人。
除了在我国航天和导弹事业上的贡献，作为物理专家，钱学森先生在科学理论方面，也有自己独到的见解。
钱学森的导师冯·卡门在评价钱学森时，说钱学森既有丰富的想象力，也有国人的数学天赋，这种天赋非常少见。
在加州理工学习时，钱学森就创造了“钱-卡门”方程，破解了飞机在高速飞行时，机身和机翼发生变形的数学计算难题。
同时，钱学森也解决了航空界的“热障”难题，这一难题的解决，对于火箭和导弹的研制有重要的意义。
所谓“热障”就是飞行器在空中高速飞行时，机体表面与空气强烈摩擦产生的热量，当这个温度急剧上升并超过飞行器表面材料的极限温度后，就会破坏飞行器。
这门全新的学科问世之后，立即引起了科学界的关注，这样的天才，也难怪美国这么不想让他回到中国。
“工程控制论”又是钱学森的一个创造，是他开创的一个全新的学科。
这个学科，还是钱学森在想要回国被美国阻挠之后，处于美国严密监视下完成的研究。
《工程控制论》出版之后，相继被翻译为俄文、德文等多种文字。
回国之前，钱学森把这本书当作临别礼物送给老师，冯·卡门也称赞钱学森是他的骄傲，虽然自己是钱学森的领路人，但是钱学森在学术上的成就，已经超过了自己。
除了工程理论，一向博学的钱学森在“元宇宙”这个概念上也有自己的超前的见解。
“元宇宙”就是虚拟现实。
脸书（Facebook）创始人扎克伯格之前曾向人描绘过“元宇宙”：即使身处两地，但是通过电脑和会联网，人们也会像在一个房间里一样，进行眼神这样近距离的交流。
在发达的互联网社会，通过聊天软件，这个功能早已经实现，但是在30多年前移动电话还没有普及的时代，钱学森就已经有了“元宇宙”的设想。
上世纪90年代初，计算机还是一个专门用于国防领域的工具，但是了解过计算机和互联网技术之后，已经79岁高龄的钱学森就敏锐地意识到：一个崭新的时代将要来临。
在和朋友的信件交流中，钱学森认为这个虚拟的“元宇宙”，将是人类既计算机技术革命之后，又一项技术革命。
他还认为“虚拟世界”这个直译过来的名字没有“中国味”，所以给这个全新的宇宙起了个名字叫“灵境”。
除了“灵境”，诸如高超声速、自动控制、导弹、激光灯20多个专业性的词汇，也都是钱学森创造或者翻译定名的。
但是钱学森的创造可不在于这些专有名词，除了在国防科技上的贡献，他的科学前瞻性更难能可贵。
“灵境”就是他基于自己的科学认识，做出的一个大胆预测，如今这个在那时看似天方夜谭的预测已经初具雏形，这也见证了钱老非凡的科学前瞻性。
钱老如今虽然已经作古，但是作为世界知名的科学家，他留给我们的财富是无限的。
他开创的应用力学、物理力学、工程控制论和航天方面的一系列创新，如今仍然引领这一代又一代航天人探索宇宙。
他是当之无愧的中国航天之父、导弹之父和火箭之王，这也正是第一位进入太空的杨利伟胜利返回时，特意去看望钱老的原因。
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