清醒点，24年买燃油车不落伍！7款经典油车改款换代，越看越想买

前阵子马斯克在社交媒体上给出肯定的结论 ，他转发了一篇内容核心为“在2024年买一辆新的内燃机车是没有意义的，我们应该放弃汽油车，开一辆特斯拉，成为电动革命的真正领导者”的帖子，并且回复：千真万确。

马斯克在社交媒体上的互动

似乎自从造电动车赛道越来越拥挤之后，舆论就越来越偏向性指向新能源车，网上也总有众多唱衰燃油车的言论。所以，油车会被淘汰吗？我个人的看法是：短期看，不会。长远来看，它只是通过不同的技术升级和混动化，变得更加省油与环保。

再客观从终端来看，2023年全年乘用车零售量为2170.3万辆，其中燃油车为1395万辆，可以看到油车仍然有更大的需求量。政策方面，去年国家发改委等七部委联合发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》中也明确提出“稳油车、增混动” 战略。

还别真把“2024年买燃油车是落伍”这样的言论当真，数据给答案，消费者都不是傻，这可都是6位数以上的真金白银花出去 。起码现阶段电车的销量还并没有超过油车。而车企们也都并没有放弃燃油车这片市场。今天带大家来看看，今年还有哪些重磅油车登场！

日系

1.丰田全新普拉多

点评：加价难以避免？

尽管如今市场越野方盒子众多，但普拉多73年的历史不是一般新车可以比拟的。北京车展上，15年一换代的全新普拉多可以大定了，按照时间线7月份会上市。

在动力上，它搭载T24A-FTS 2.4T汽油发动机+电动机组成的混动系统，匹配8AT变速箱 ，243kW/630Nm。越野配置上，新车会有中、后两把差速锁，并拥有高、低速四驱，可放大扭矩。此外，多地形控制和蠕行模式也不会缺失。

这台车预售价47万-57万元，官方明确表示“成交价格以与经销商商谈为准”。 所以，尽管我们大胆预测它的最终指导价会比预售价下调几千上万元，但实际落地价大概率是超过当前预售价不少的。 网友都说现在买它会是大冤种，但这个价位选择普拉多的购物思路跟普通人肯定是不一样的。

再看下智能化功能，全新普拉多将搭载TSS智行安全系统 3.0版本 。丐版之外搭载电动真皮座椅，高配有电动天窗、MTM多地形选择功能监视系统、HUD抬头显示等、顶配带车载冰箱。

2.全新凯美瑞2.5升双擎混动版

点评：竞争雅阁/迈腾，2.5L混动还会来

3月份的时候，第九代凯美瑞上市，被国产车卷到实打实降价增配，仅17.18万起步，有2.0L+CVT纯燃油与2.0L智能电混双擎两个动力版本。不过，后续它还会有2.5L双擎版，综合最大功率为169千瓦，综合油耗为4.25L/100km。

其它外观设计与配置基本与2.0L混动版没有明显差距，智能配置升级，综合舒适性配置提升，再增添更强的动力版本。凯美瑞在中型车市场还是能继续稳住竞争力的。

美系

1.新一代凯迪拉克XT5

点评：曲面连体大屏+车身加大，能抗衡奥迪Q5L？

上个月，凯美瑞一则XT5直降10万+购置税减半的信息带来一波不小的热潮。一方面是为了迎战“降价潮”，但更重要的是全新XT5将至，老款降价清库存。

现款XT5 8年了，在更新迭代如此快的高端SUV市场实在没啥竞争力。换代车型的到来，首先是尺寸全面升级，车长达到4888mm，对比现款增加7.5厘米；车宽增加了5.4厘米，为1954mm，轴距为2863mm。

其次是内饰，虽然目前咱没有公布全景图，但预计将换装凯迪拉克当下车型都用上的33英寸环幕式超视网膜屏，换挡结构可能调整为怀挡。

非该车型内饰图

动力上则继续搭载现款2.0T可变缸发动机，并匹配48V轻混系统，尾标为“28T”。

2.全新雪佛兰巡领者

点评：2024年你会选择具有8个座位的美系混动中大型SUV吗？

据此前消息，巡领者将由上汽通用引进国产 ，并有望于今年上半年发布。海外版车型搭载的是2.5T发动机，而国产版配备2.0T油电混动系统 ，其中2.0T发动机最大功率150千瓦，最高车速为185公里/小时和200公里/小时，匹配三元锂电池组 。

全新雪佛兰巡领者普通版

全新雪佛兰巡领者RS版

值得一说的是，它除了有7座版，还会有8个座位版本。车长接近5.2米，轴距超3米，比大众途昂还要大一圈。

巡领者将成为国产雪佛兰SUV系列的旗舰车型，竞争对手是大众途昂、福特探险者等燃油中大型SUV，主打大空间与多功能性，如果定价23万-33万元区间 ，你会心动吗？

韩系

1.北京现代全新胜达

点评：提供6座，主打户外主题

第五代胜达将在2024北京车展亮相，定位中型SUV，提供6座/7座两种座椅布局。

新车在韩国与北美市场提供2.5T发动机和1.6T油电混合动力；欧洲市场额外增加1.6T插混和2.6L自吸发动机。而在国内，它可能仍沿用现款2.0T+8AT的动力组合。

外观硬朗，有网友说这是“平民版路虎揽胜”。参考海外实车图，全新胜达的车内应该会换装为贯穿双联屏设计，第2排座椅有双独立布局，中间留出过道方便第三排的进出。根据版本不同将适配雨量感应雨刷、氛围灯、12扬声器Bose音响、360度全景影像、抬头显示等。此外，后两排座椅还能放倒形成一个纯平空间，适合户外露营等生活场景。这台车下半年上市，预估价格在20万-27万元区间。

写在最后

日系、美系、韩系都盘点到了，德系新车呢？因为近期咱们聊得比较多，就不展开说了。简单罗列下：

大众两台经典热门家用车都将迎来换代，分别是全新迈腾与全新途观L Pro 。两台车的共同点就是都迎合中国消费者加入了副驾驶娱乐屏 ，形成“三屏联动” 的组合。此外，新一代迈腾将搭载大疆智驾，价格为7000元。 也就是说，合资油车也能有类似小鹏XNGP和华为ADS2.0那般的高速智驾方案了。

新车还将换装1.5T EA211 EVO发动机，从来“价格战”打得最风生水起的大众，应该会在新迈腾上给到我们惊喜。

而全新途观L Pro 本月将公布预售价，我们将于近期试驾这台新车，大家期待下吧！智能化肯定有升级。

燃油车的份额慢慢下降，这是必然事件；但你说它将完全被替代，那就有点夸张的 ，毕竟对于车企来说，油车的成本、利润都是更香的；而对于消费者来说，油车的方便、省心也是他们所想要的。况且传统车企并没有躺平，燃油新车在换代改款中也越来越智能化，怎么就落伍了呢？

如果是你，现在你会买油车还是电车呢？留言探讨下吧！

燃油车加块电池，就能降低一半的油耗，为何车企都不愿意去做呢？

在这个充满奇思妙想与科技创新的时代，每当谈及节能减排、绿色出行，电动车总是首当其冲成为话题焦点。然而，在燃油车依旧占据市场大半壁江山的当下，一个看似简单却又引人深思的问题悄然浮现：为何不给现有的燃油车加块电池，让它摇身一变成为“混合动力”，轻松降低一半的油耗呢？这背后的故事，远比表面看起来要复杂和微妙得多。

技术的双刃剑

首先，让我们从技术的角度一探究竟。给燃油车加装电池，听起来像是给老旧的机器装上了一颗年轻的心脏，但实际上，这可不是简单的“嫁接”手术。燃油车与电动车，两者在动力系统上有着本质的区别。

燃油车依靠内燃机燃烧汽油或柴油产生动力，而电动车则通过电池驱动电机来行驶。将两者结合，意味着需要在有限的车辆空间内，既要保留原有的燃油系统，又要加入复杂的电池组、电机及控制系统，这无疑是对车辆工程的一次巨大挑战。

更关键的是，如何平衡两套动力系统的输出，确保它们能够和谐共生，而非相互掣肘，是技术上的又一难题。过度的电池重量可能会增加车辆的负荷，影响操控性和燃油经济性；而电池的管理与维护，包括充电、散热、安全等问题，也都是需要精心设计和解决的。

成本效益考量

接下来，我们谈谈经济账。给燃油车加装电池，意味着成本的显著增加。高质量的电池组价格不菲，加之与之配套的电机、控制器等部件，以及重新设计的车身结构和底盘布局，这些都会直接推高车辆的生产成本。而最终，这些成本无疑会转嫁到消费者身上，使得这样的“混合动力”车型在市场上失去价格竞争力。

再者，即便成功降低了油耗，消费者是否真的愿意为此买单？在纯电动车日益普及，充电设施不断完善，以及政府补贴政策的推动下，许多消费者已经开始倾向于选择纯电动车作为他们的出行工具。相比之下，仅通过加装电池来实现油耗减半的燃油车，其吸引力显然不足。

市场战略抉择

从市场策略的角度来看，车企面临着更为复杂的抉择。当前，全球汽车行业正处于向电动化、智能化转型的关键时期，各大车企纷纷加大在电动车领域的投入，力求在这场能源革命中占据先机。在这样的背景下，继续在传统燃油车上下功夫，尤其是在加装电池这种“半吊子”方案上投入过多资源，显然不符合车企的长远发展规划。

更何况，随着技术的进步和市场的成熟，纯电动车的续航里程、充电速度、使用成本等方面的劣势正在逐步被克服，其竞争力日益增强。相比之下，那些试图通过简单加装电池来延长燃油车生命周期的做法，更像是逆水行舟，难以抵挡历史潮流。

综上所述，油车只要加块电池就能降低一半的油耗这一想法，虽然听起来诱人，但在实际操作中却面临着技术、成本、市场、战略以及环保等多方面的挑战和限制。因此，车企并未选择这条看似简单实则艰难的道路，而是坚定地走在了电动化、智能化的转型之路上。这不仅是对技术进步的追求，更是对环保责任和未来发展的担当。

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