一到冬天，燃油车的油耗都要增加。这里面的原因很多，比如低温导致机油、变速箱油变得更加粘稠，阻力更大。另外低温导致发动机散热损失更多。
那么有没有什么办法能降低冬季油耗呢？这里给大家分享几个技巧以供参考。
1、有条件的把电瓶充满电
汽车的发电机是根据电压调节发电量的，一般家用车发电机额定电压为14伏左右。用电量大导致系统电压偏低时发电机就会增加发电量，发动机运行阻力就增加，油耗也随之增加。
冬季气温低，电瓶性能本身就会受到影响。而低温导致发动机启动阻力和启动时间都增加，电池的消耗就更厉害了。如果你的电瓶本来电量就不充足，那么进入冬季后电瓶电压会更低。这就导致发电机需要增加发电量来维持电压并给电瓶充电。这必然会导致油耗增加。
而把电瓶充满电后发电机的发电功率就降低了，理论上是可以降低一部分油耗的。
2、老车可以考虑更换火花塞
如果进入冬季后你发现爱车油耗明显增加，而你的车又有一定年限了，那么你赶紧翻一下用户手册，看一下是不是火花塞早就到了需要更换的地步。火花塞老化不仅影响油耗，还影响动力。
因为做功冲程火花塞只点火一次，如果火花塞老化了就会导致点火失败的概率增加。比如某个气缸在一定时间内喷油100次，其中有10次火花塞没能把混合气点燃，这样一来这10次喷的油就浪费了，也没输出动力，所以油耗和动力都会受到影响。特别是冬季气温低，汽油蒸发性差，混合气质量本来就不好，老化的火花塞点火失败的概率会更高。可以说你的车如果10万公里都没换过火花塞，那么换完以后油耗和动力肯定会有明显改善。
3、没有特殊需求，不原地热车
汽油机工作时汽油必须蒸发成气体才能被火花塞点燃，而低温下汽油蒸发性很差。所以冷启动时喷油量比热车状态下要高数十倍甚至更多。启动后为了保证发动机正常运行，喷油量也是偏大的。有些车冷启动后转速很高，这也是用高转速换来发动机的稳定运行。
所以说冷启动后原地热车时发动机会白白浪费很多燃油。因此想要降低油耗，那么冷启动后等待半分钟左右，让机油充分循环开就可以开车出发了，这样也可以明显降低油耗。
4、水温正常前，稳着踩油门
发动机没达到正常工作温度之前喷油量是偏高的，而且发动机、变速箱由于低温运转阻力也更大，动力损失更多。这时候油门踩大了动力损耗也更多。
所以冬季发动机没达到正常工作温度之前踩油门温柔一点是可以降低油耗的。但我们不能因为省油而当移动路障，遇到后方有车要及时打右转向给别人让行。
5、合理使用电器
汽车空调的一键除雾按钮按下去后空调系统一般都会以最大风速运行以便在最短的时间内除雾。但除雾完成后可以适当调低风量，因为风量太大一方面会增加耗电量，另一方面也会增加不必要的发动机热量损失，要知道暖风消耗的不一定是发动机的“余热”，排量太小或者天气太冷的话暖风风量太大也是可能导致发动机温度降低的。
另外视线正常后后视镜加热、后挡风玻璃加热这些功能该关的也及时关闭，都可以降低耗电量从而降低油耗。
6、短途行驶，油耗会剧增
如果冬季你经常性短途行驶，就是那种发动机水温刚达到正常甚至还没到正常就熄火，那么你的油耗必然会剧增。就像我的车每天接送孩子，200块的油不到十天就完了。
但你要注意这不代表发动机不行，也不代表你的车就是油老虎，而是特殊的用车状况导致的。换句话说哪辆车这么开油耗都会剧增。
这里面的逻辑是这样的：冷车启动到发动机达到正常温度之前油耗都是很高的，但那些一次跑很远的车在完全热车后油耗会降低，这可以拉低其平均油耗。而每次发动机刚跑热就熄火，那么你的平均油耗都是以冷车时高油耗的状态来统计的，自然会明显增加。
这个情况基本上无解，除非你能给发动机加装一个预热系统，要么就是短途选择不开车。
一到冬天，燃油车的油耗都要增加。这里面的原因很多，比如低温导致机油、变速箱油变得更加粘稠，阻力更大。另外低温导致发动机散热损失更多。
那么有没有什么办法能降低冬季油耗呢？这里给大家分享几个技巧以供参考。
1、有条件的把电瓶充满电
汽车的发电机是根据电压调节发电量的，一般家用车发电机额定电压为14伏左右。用电量大导致系统电压偏低时发电机就会增加发电量，发动机运行阻力就增加，油耗也随之增加。
冬季气温低，电瓶性能本身就会受到影响。而低温导致发动机启动阻力和启动时间都增加，电池的消耗就更厉害了。如果你的电瓶本来电量就不充足，那么进入冬季后电瓶电压会更低。这就导致发电机需要增加发电量来维持电压并给电瓶充电。这必然会导致油耗增加。
而把电瓶充满电后发电机的发电功率就降低了，理论上是可以降低一部分油耗的。
2、老车可以考虑更换火花塞
如果进入冬季后你发现爱车油耗明显增加，而你的车又有一定年限了，那么你赶紧翻一下用户手册，看一下是不是火花塞早就到了需要更换的地步。火花塞老化不仅影响油耗，还影响动力。
因为做功冲程火花塞只点火一次，如果火花塞老化了就会导致点火失败的概率增加。比如某个气缸在一定时间内喷油100次，其中有10次火花塞没能把混合气点燃，这样一来这10次喷的油就浪费了，也没输出动力，所以油耗和动力都会受到影响。特别是冬季气温低，汽油蒸发性差，混合气质量本来就不好，老化的火花塞点火失败的概率会更高。可以说你的车如果10万公里都没换过火花塞，那么换完以后油耗和动力肯定会有明显改善。
3、没有特殊需求，不原地热车
汽油机工作时汽油必须蒸发成气体才能被火花塞点燃，而低温下汽油蒸发性很差。所以冷启动时喷油量比热车状态下要高数十倍甚至更多。启动后为了保证发动机正常运行，喷油量也是偏大的。有些车冷启动后转速很高，这也是用高转速换来发动机的稳定运行。
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