文：懂车帝原创 张晓丹
[懂车帝原创 产品] 7月16日，广汽传祺E8荣耀系列上市，共推出智在版和荣耀版两款车型，售价分别为16.68万元和17.98万元。新车采用2.0升发动机与电动机组成的油电混动系统。官方表示，即日起至7月31日前下订（含小订用户转大定），提车即送HUAWEl HiCar手机互联盒、原厂行车记录仪等。作为参考，先期上市的传祺E8 PHEV车型共有四款配置，官方指导价区间为20.98万-23.58万元。
传祺E8荣耀系列官图
传祺E8 PHEV
传祺E8荣耀系列与先期上市的传祺E8 PHEV车型在外观上基本一致。车头是车身同色梯形格栅设计，分段式的镀铬横条装饰较有辨识度。两侧则是形状纤细的分体式大灯组。
传祺E8荣耀系列官图
传祺E8 PHEV
传祺E8荣耀系列车身尺寸长宽高分别为4920/1900/1760毫米，轴距2930毫米，与PHEV车型相同。需要注意的是，由于采用油电混动系统，所以传祺E8荣耀系列车身侧面取消了充电口。
传祺E8荣耀系列尾部配备贯穿式尾灯，并运用起伏的立体截面塑造尾部的层次感。作为一款油电混动车型，其采用的是隐藏式排气布局。
锦衣紫
传祺E8荣耀系列的车身颜色有典雅黑、锦衣紫、孔雀蓝和刃影白四种，轮胎规格有225/55 R17和225/50 R18两种。
黑色内饰
棕色内饰
内饰上，传祺E8荣耀系列提供棕色（假日别院）和黑色（都市平墅）两种风格，两个款型均为2+2+3式七座布局。中控台采用分层式结构，贯通式木质面板搭配镀铬装饰看上去很有质感。
14.6英寸悬浮式中控屏
8.88英寸全液晶仪表
传祺E8荣耀系列采用ADiGO 5.0智能座舱，配备14.6英寸悬浮式中控屏以及高通骁龙8155芯片，支持HUAWEI HiCar互联应用、分区语音识别、OTA升级。8.88英寸全液晶仪表采用嵌入式处理与中控台融为一体，中控台下方则是电子换挡、手机无线充电、双杯架等功能模块。
靠背最大可调至168度
观景茶座模式
座椅配置方面，传祺E8荣耀系列第二排采用独立座椅，高配车型为双零重力座椅，靠背最大可调至168度，同时二排座椅可以4向移动，形成大四座模式。三排座椅往后翻折90度，可形成观景茶座模式；三排座椅还能完全收纳到车厢地板下，以拓展后备厢空间。
单天窗
具体来看配置差异，传祺E8荣耀系列低配智在版提供LED前大灯、外后视镜电动调节/加热/电动折叠/锁车自动折叠、单天窗、贯穿式侧安全气帘、胎压监测、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、540度全景影像、双侧手动侧滑门、17英寸铝合金轮辋、皮质方向盘、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、主驾6向调节电动座椅（带记忆）、三温区自动空调、6扬声器等配置。
双侧电动滑门
二排双侧零重力座椅
50瓦手机无线充电
高配荣耀版在智在版的基础上，升级自动大灯、大灯延时关闭、18英寸铝合金轮辋、前风挡+前排车窗隔音玻璃、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、前排座椅加热/通风/记忆、主驾座椅腰托、二排双侧零重力座椅、双侧电动滑门、电动后尾门（带位置记忆）、分段式可开启全景天窗、50瓦手机无线充电、8扬声器、全速自适应巡航及L2级智能驾驶辅助等。
传祺E8荣耀系列官图
动力方面，传祺E8荣耀系列搭载广汽i-GTEC 2.0油电混动系统，由2.0ATK混动专用发动机与电动机组成，其中2.0升自然吸气发动机最大功率103千瓦，最大扭矩180牛·米；电动机总功率134千瓦，总扭矩为300牛·米；传动系统采用2挡DHT混动专用变速箱。官方公布其WLTC工况下综合油耗为5.58升/100公里。
传祺E8 PHEV
广汽本田奥德赛
广汽传祺自2023年起先后推出传祺E9 PHEV、传祺ES9 PHEV、传祺E8 PHEV等产品，丰富自己的新能源产品矩阵，此次传祺E8油电混动版上市，则是对燃油序列的补强。参考懂车帝销量数据，传祺E8 PHEV近半年销量为13939辆，在中型MPV细分市场仅次于广汽本田奥德赛。油电混动版上市后，或助力传祺E8家族进一步缩小与第一名的差距。您会考虑传祺E8荣耀系列吗？欢迎在评论区聊一聊。
近两年MPV市场越来越多混动车，这类车型没有纯电动车的补能焦虑，又能为家庭出行和商务用车提供舒适体验，因此受到不少消费者喜欢。而造车新势力和传统车企也在混动MPV领域持续发力，比如在MPV市场深耕多年的上汽大通MAXUS，继推出大家9和大家7纯电动版本后，又带来大家9超混和大家7超混。
近日喵哥也对大家9超混进行了试驾体验，重点评测了座椅的乘坐舒适性和ACIS智慧全场景超混技术，一起来看看试驾车的具体表现。
超混技术带来新体验
相比纯电动版本，超混版变化较大的地方是动力系统配备了全新的ACIS智慧全场景超混技术。这套超混技术的组成部分包括1.5T插混专用发动机、P1+P3双电机构型的单挡DHT 变速箱、39.7kWh容量的三元锂电池包。由于电池包容量较大，大家9超混版的纯电续航里程也达到了225km，综合续航里程突破1300km。
喵哥试驾大家9超混版时，就把它当作一辆电车用，只要踩下加速踏板，电力就能敏捷输出，挺跟脚。而且动力输出过程也比较线性，哪怕是在运动模式下驾驶，大家9超混版在起步和加速初段，动力也不会突兀输出，而是平稳输出。这种设计可以让车内人员一直舒舒服服地坐车，也没那么容易晕车。
试车过程中，上汽大通MAXUS的工程师还向喵哥说到，大家9超混为了能够尽可能给用户提供纯电动用车体验，在动力系统上也有一些针对性设计，比如纯电工作域设定在0-80km/h，而在100km/h以下，非必要情况下，发动机不会介入。
换句话来说，就是大家9超混版在城区里用车基本就是一辆电车。现在很多城区公路的最高限速80km/h，部分环市高速路限速100km/h，那么大家9超混版在城区里用车，动力系统有条件全程处于纯电动工作状态，无需消耗燃油，这可以降低用车成本，毕竟电费比油费便宜多了，还能够有纯电动车的行驶静谧性。而225km纯电续航里程，也能让用户做到一周一充。
可能有人也有疑问了，那啥情况时，发动机会介入功能呢？喵哥也实测了，只需要深踩油门95%以上，发动机便会介入，或者电池电量只剩下12%，发动机也正式启动，进入直驱状态。而在发动机介入过程中，喵哥感觉整个过程也是悄无声息的，如果不是特别留意，基本上不会感觉到发动机处于工作状态，发动机的噪音不会明显传递进车内。
驾乘质感舒服
大家9超混版在行驶过程中，舒适性方面的表现不错。喵哥在高速公路试驾时将车速提升到120km/h，车厢内部依然比较安静，不会感觉到太明显的风噪和路噪，车内三排乘客进行正常交流没有问题，看得出新车在NHV设计上花了不少功夫。
而试驾车的悬挂表现偏软，这也是MPV车型常用的悬挂设计手法，为了能够有效过滤路面的震动，所以喵哥开着大家9超混版经过减速带时，感觉车内的震动比较轻微，这一切设计都是为了保证驾乘人员的乘坐舒适性。
当然，大家9超混版的设计并不只是为了乘坐舒适性考虑，还有驾驶员的用车便利性。虽然大家9超混版的车身较大，物理盲区不少，但是这款车的全景影像系统可以解决这个问题，停车或者在窄路行走，开启全景影像系统就能清楚地了解车辆周围情况。同时大家9超混版的12.3英寸中控娱乐屏也是集成了不少应用功能，并且驾驶辅助系统也比较全面，所以开车的人同样有不错的用车体验。
二排舒适性很重要
对于高端MPV来说，乘坐体验十分重要，要明白这类车型的用途主要有两种，一种是承载全家人自驾出游，另一种是商务接待用车，所以后排不是坐着你的家人，就是坐着你的客户，重要性不言而喻。
在MPV领域研发制造经验丰富的上汽大通MAXUS也是深谙消费者的用车需求，为旗下车型打造了舒适的座舱体验。这次喵哥试驾的大家9超混车型有着宽敞的后排乘坐空间，第二排座椅的腿部空间是986mm，腿托展开角度78°，椅背可后翻133°，所以喵哥在座椅上伸着腿半躺着也没有问题，如果正常乘坐，翘起二郎腿也很轻松。
大家9超混车型第二排配备零压头等舱座椅，座椅填充物的柔软度和支撑度可以，并且腿托可展开角度78°，椅背可后翻133°，所以在座椅上找到舒适的坐姿不难。现在天气开始炎热，试驾车二排座椅的坐姿通风功能更是能进一步提升乘车舒适性，而在冷天又可以开启座椅加热功能。
像喵哥这样全国各地频繁飞，难免会有累的时候，体验大家9超混二排座椅时，按摩功能就能给喵哥舒缓疲劳感。从喵哥实测感受来看，按摩功能的力度适中，并且穴位也摸得比较准，所以降疲劳的效果还是挺明显的，如果你也是一位经常出差的人，又或者长途坐车感觉累了，坐在大家9超混的二排座椅上，确实能够好好休息一下。
当然，如果你想在车内静静地办公或者睡觉，大家9超混也能满足你的需求，有小桌板和隐私玻璃。
大家9超混的车身长宽高尺寸是5270/2000/1848mm，轴距为3200mm，车内空间够大，所以从二排座椅走过去第三排座椅也轻松，二排座椅中间通道最大距离210mm，体型较大的成人进出三排也不会有压力，如果一家人坐着大家9超混出游，大人小孩进出第三排就方便了。
喵哥坐在第三排座椅，虽然它的舒适性功能不如第二排，但是空间表现依然宽敞，这主要是大家9超混的得房率高，所以车内每一排座椅乘坐大人都有宽敞的腿部和头部空间，长时间乘坐也没那么容易累。
结语：
经过这次试驾，可以看到大家9超混版就是在传承纯电动本的产品力基础上优化，座椅舒适性和功能配置都不错，同时ACIS智慧全场景超混技术又能解决续航焦虑问题，并且225km纯电续航又可以有效保证车辆的低用车成本。毫无疑问，大家9超混版这样的设计，家用和商用的需求都满足了，而且市场售价也只是26.99万元-34.99万元。所以，大家9超混版会是你想要购买的MPV吗？
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