在国内敢进攻高端市场的车企都有两把刷子，吉利刷新向高端市场发起了进攻，这家企业收购了很多合资品牌，专业技术方面不用怀疑，绝对很强。星瑞是吉利旗下的一款略显高端的车型，其实价格也没有比合资车高太多，整车的性价比不高，所以星瑞的销量一直都很高，每个月都有一万上下。
星瑞是吉利旗下的燃油车，销量能破万，足以说明大家对吉利的燃油技术是认可的。就在4月份，吉利上市了两款新车，名字分别是青云版和霄汉版，价格分别是12.97万和13.87万。两款车型的配色比较特殊，有一款还是紫色，特别适合喜欢个性化的小伙伴，一起来看下新车的设计。
外观方面，盾形格栅是吉利车型的标志，只是内部没有使用涟漪设计，高端车型都采用了直瀑式装饰，观感上更加大气，而非时尚。两侧灯组造型犀利，和格栅分隔开来，底部有着黑色大嘴，两侧进气口内部的设计也比较个性化，整个车头展现出一种扁平的风格，突出运动感。
侧面来看，新车腰线突出，位于门把手上方，让新车整体的重心升高，搭配溜背设计，整车就展现出一种跨界的风格。轮毂采用双五辐式结构，这也是高端车型独享的设计。尾部，前后呼应，依旧是扁平的风格，灯组并未贯穿，但中间有饰条连接，底部有着双边单出的椭圆形尾排，还有不那么夸张的扩散器，整体突出的是运动风格。
内饰部分，两款新车用料上有所改进，采用麂皮材料，显得更加高端一些。其他方面的设计则没有变化，依旧是悬浮式的中控屏，12.3英寸仪表盘，方向盘加入了真皮材质，握感舒服，游艇式的挡把，观感时尚，中央通道加入了皮质材料覆盖，质感很好。功能方面，新车支持三指飞屏，车道保持、偏离、泊车等驾驶辅助功能全部拥有，10多万的车型比合资车二十万的车型功能都要丰富。至于抬头显示，手机无线充电等功能，只有高配车型才有。
动力方面，两车都是2.0T发动机，功率140kw，扭矩300N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱，前驱车型，油耗不高，百公里只需要6.7升，但这款车需要添加95号汽油，无形中增加了用车成本，没办法，高端车型就要喝好油。
总的来说，新车外观设计时尚，内饰配置丰富，价格不高，整体的性价比很高。如果你能接受新车添加95号汽油，这款车就是你的菜，喜欢的消费者可以关注下。
记者丨杨松 编辑丨鄢子为
“看到了重现辉煌的曙光。”
8月21日，吉利汽车行政总裁桂生悦在业绩会感慨，过去三年，自己开场白都较沉重，常因股价、销量表现不好，向支持公司的朋友道歉。
桂乐观的底气，源自业绩。
1-6月，吉利汽车营收为1073亿元，
“超出预期。”管理层直言。
吉利6个月卖出95.6万辆，比亚迪同期为161.3万辆，对比仍有差距。
“与优秀的友商相比，这些成绩算不上亮丽，但起码说明了我们在进步。”桂生悦称，吉利汽车正在扭转低迷局面。
双管齐下
吉利没有放弃燃油车。
3月，在央视《对话》节目中，吉利控股集团董事长李书福表示，消费者买车，会考虑经济成本，包括购车成本、使用成本等。
他认为，转型也要考虑平衡和节奏，“不能一窝蜂都搞新能源和智能电动化转型，消费者不会一下子接受”。
吉利汽车的转型路线，并不激进，发展新能源汽车的同时，优化燃油汽车产品线。
“我们的燃油车，重新回到自主品牌的第一名 。”管理层强调。
上半年，其燃油车销量为63.6万辆，增长高达20%。管理层提及，星越L、星瑞等产品，贡献了稳定利润。
新能源方面，过去几年，吉利汽车打基础，孵化新品牌。单单上半年，其在研发上的支出，就有70亿元。
吉利汽车CEO淦家阅提及，吉利电动化转型，已经过了投入期，处于临界爆发点。
他以银河为例，来展示新品牌的增长速度——推出后，创下8个月销量破10万辆的纪录 。
上半年，银河累计卖出8.1万辆，暴增742%；领克与极氪，分别主攻插电与纯电市场，同期增速均超过50%。
三大品牌的新能源车，6个月卖了32万辆，同比大增117%。单看6月，其新能源销量占比近40%。
“销量超预期完成，油电双线齐增长。”吉利在PPT中总结道。
财源广进
量价齐升，吉利汽车赚钱能力提升。
上半年，得益于规模效应和产品优化，其毛利润总额为162亿元，增幅达54%。
“毛利总额增长比例，大于销售收入的增长比例，呈现正向发展态势。”淦家阅指出。
具体来看，吉利汽车单车平均收入10.5万元，每辆增长4263元 。
“价格低到不能盈利，将大大损伤企业的根基。”桂生悦强调，汽车行业不能打价格战。
新能源板块，公司仍在亏损，管理层相信，很快就会扭亏为盈。
桂生悦称，以极氪汽车为例，若扣除股份支付金额，按照香港会计准则，第二季度已经处在盈亏平衡点；银河品牌，一年达25万至30万台销量，就可以盈利。
除了卖车，吉利汽车还有其他收入来源 。
其持股75%的吉致汽金，主要提供批发融资、零售融资等金融产品。截至6月底，吉致总贷款资产达到了515亿元。
1-6月，吉致净利润为6.69亿元，据此计算，为母公司贡献5亿元利润。
汽车金融业务，只是其一。近些年，吉利在资本市场动作频频，获得丰厚收益。
出售合营公司Horse Powertrain部分股份，账面大赚一笔 。
Horse Powertrain由吉利系企业和雷诺集团合资成立，双方分别持股50%。6月，沙特阿美斥资7.4亿欧元，购入10%股权。
据此计算，Horse估值为74亿欧元。此次交易，吉利汽车拟转让3.3%股权。
因出售事项，作估值调整而录得一次收益，吉利计入74.7亿元。若撇除相关收益等，净利为33.7亿元，也同比翻倍。
指标上调
乘着势头，管理层调整目标。
吉利汽车将年度销售目标由190万辆，上调至200万辆，是少有上调目标的车企。
为完成年度任务，公司将猛推新品。
新能源汽车方面，吉利、极氪、领克三大品牌，目前推出3个新产品，今年还有6款车型待上市 。
值得注意的是，8月中旬，极氪发布2025款极氪001与2025极氪007。半年迭代两次，这让公司陷入“背刺老车主”争议。
业绩会上，吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧声明，全新极氪009，以及2025款极氪001、极氪007自产品发布之日起，接下来一年内，都没有年款迭代计划，重点将会放在软件方面。
同时，吉利汽车加速出海。
上半年，吉利出口销量为19.7万辆，同比增长了67%，占总销量的两成。
拆开来看，吉利品牌，重点布局东南亚、中东、东欧及中非洲市场；领克瞄准欧洲发达国家 ，加快零售业务的发展；极氪已进入瑞典、荷兰、阿联酋、墨西哥等地。
高管层的出口目标，已从33万辆调高至38万辆。
“吉利汽车是一家比较开放的企业，具备很多国际资源。”淦家阅表示，吉利品牌与经销商、当地合作伙伴，建KD工厂，进口中国零部件，组装生产，下半年会有三到四个KD工厂运营。
吉利出海，在东南亚直接埋伏了一颗棋子。6年前，其收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股权。
吉利通过输出技术、供应链和人才，帮助宝腾汽车销量持续增长。宝腾汽车成为马来西亚销量排名第二的品牌 。
出海并非一片坦途。
欧盟计划，对中国电动汽车加征关税。调整之后，吉利纯电动汽车出口欧盟，新税率接近30%。
官方表示，关税增加，吉利在欧洲的销售，受到较大的影响，在部署和探索本地化生产。
长路漫漫，现在还并非开香槟的时刻。
图片来源：吉利汽车，除标注外
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