IT之家 8 月 16 日消息，据路透社 15 日报道，丰田公司的两位高管告诉路透社记者，在推出首款汽油-电力混合动力车普锐斯（Prius）近三十年后，公司正着手将丰田、雷克萨斯的大部分燃油车型改装成
丰田北美地区销售和营销负责人大卫・克里斯特（David Christ）告诉路透社，“展望未来，我们计划逐个车系评估全混合动力是否合理。”这些评估将在每次车型重新设计时进行。
以美国最畅销的 SUV 车型 —— 丰田 RAV 4 为例，其混合动力车型已经在当地占据了大约一半的销量。2026 年，该车将迎来换代升级，两位熟悉丰田产品规划讨论的人士表示，丰田极有可能在北美市场
目前，丰田 2025 款凯美瑞已经不再有纯燃油版本 ，而包括兰德酷路泽（陆地巡洋舰）、赛那等车型也只提供混合动力版本。另有两名不具名知情人士称，许多混合动力车型还可能提供配备更大电池的插电式混合动力 版本。
报道称，由于电动汽车存在价格昂贵、充电麻烦等因素，导致市场对电动汽车的需求放缓，丰田汽车的混合动力战略旨在巩固其在混动市场中的“主导地位”。
IT之家注：丰田汽车在美国市场销售的纯电动车型仅有 bZ4X，插电混动车型为 RAV4 和普锐斯，同时还有氢燃料电池汽车 Mirai，其余大多为油电混动车型。
知情人士表示，基于新平台和发动机的首款混合动力车很可能是插混版卡罗拉 ，该车“很可能”于 2026 年在中国上市、2027 年在美国上市。
从“我”到“我们”：一位燃油车主的电动觉醒与中国汽车变革的未来
“十几万买的车，开了那么多年，卖了两三万块钱，也行吧，毕竟有总比没有好……”，一位普通燃油车主在网络上分享着自己换购电动汽车的心路历程，言语间透露着些许无奈，却也难掩对未来的期待。他的故事并非个例，而是中国汽车市场正在经历的深刻变革的一个缩影。
这位车主坦言，促使他“弃油投电”的原因主要有三点：环保、经济和体验。这三大因素恰恰也反映了中国发展新能源汽车的战略考量。近年来，中国政府积极推动能源转型，致力于实现“碳达峰、碳中和”的目标，而交通运输领域的绿色发展是重中之重。电动汽车作为零排放交通工具，自然成为政策鼓励和市场追捧的对象。
电动汽车的普及并非一帆风顺，普通车主的心声也折射出了一些现实挑战。首先是充电焦虑。尽管充电桩建设速度不断加快，但与庞大的燃油车保有量相比，充电基础设施仍然不足，尤其是在长途出行场景下，充电难的问题依然困扰着不少电动车主。其次是续航里程焦虑。虽然电动汽车的续航里程不断提升，但与燃油车相比仍有一定差距，而且在低温环境下续航里程还会大幅缩减，这使得部分消费者对电动汽车的实用性持观望态度。
除了技术层面的挑战，电动汽车的发展也面临着产业链的考验。动力电池作为电动汽车的核心部件，其成本、性能和安全性直接影响着整车的竞争力。目前，中国动力电池产业发展迅速，但与国际领先水平仍有一定差距，需要进一步加强技术创新和产业链协同，才能在全球竞争中占据优势地位。
值得注意的是，这位车主的经历也揭示了另一个值得深思的现象：个体选择与社会变革之间的相互作用。个体基于自身需求做出的理性选择，汇聚成推动社会变革的强大力量。正如这位车主所言，“即便现在满大街大多数是燃油车，但是我觉得不久的将来肯定电动车的数量超过燃油车”。这种对未来的坚定信念，源于他对时代趋势的敏锐洞察，也反映了中国消费者对电动汽车的接受程度正在不断提高。
事实上，中国电动汽车市场的发展势头已经印证了这种判断。数据显示，2022年中国新能源汽车销量达688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率达到25.6%，提前三年完成国家规划目标。这表明，中国新能源汽车产业已经进入快速发展的新阶段，正朝着全球汽车产业革命的中心舞台迈进。
我们也要清醒地认识到，电动汽车的普及并非一蹴而就的过程，需要政府、企业和消费者共同努力。政府应继续加大政策支持力度，完善充电基础设施建设，鼓励技术创新和产业链升级；企业要不断提升产品性能和服务质量，降低成本，增强消费者对电动汽车的信心；消费者则要转变观念，积极拥抱新技术，为绿色出行贡献力量。
这位普通燃油车主的电动化转型之路，映射出中国汽车产业的未来图景。在这场波澜壮阔的变革中，每一位参与者都将扮演重要角色。相信在“双碳”目标的引领下，在中国汽车人的共同努力下，中国必将实现从汽车大国向汽车强国的历史性跨越，为全球汽车产业的电动化转型贡献中国智慧和中国力量。
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