高颜值，品质好，这几款纯电动车型，续航都达到400km多

2018年就这么过去了，不管你是否想迎接2019年，也挡不住加速向前的时间列车。很多人在2018年底为自己立了很多flag，其中不乏要在2019年买一辆属于自己的爱车。为了不让自己打脸，今天我就来为大家推荐几款高颜值，品质好的纯电动车型。

如今随着国家政策的大力支持，纯电动车所面临的续航短，充电难以及价格高等问题都在一步步的解决。车企研发的电池能量密度越来越高，续航里程越来越长；充电站充电桩的布局也越来越密，充电越来越方便；国家补贴与地方不同也一直十分给力，让老百姓能以更实惠的价格买到一辆心仪的爱车。今天这几款家轿顶配售价都未超过20万，且续航都达到了400km以上，而且后期养车用车成本都更低，十分值得推荐。

外观上，逸动EV460沿用了长安品牌最新的家族设计元素，与燃油版车型大致相同，只是通过封闭前格栅，大灯内部的蓝色饰条等独特元素，来凸显该车的新能源身份。

内饰设计也与燃油版车型几乎相同，只能通过挡杆造型及电子挡杆附近的驾驶模式选择与能量回收按键才能将其与燃油车型区分开来。中控台采用了大面积软质材料，看上去很有档次感。平底方向盘采用了皮质包裹，手感十分饱满，中控大屏的分辨率与反应速度也都不错。

在动力方面，逸动EV460采用最大功率100kW，最大扭矩245N·m的永磁同步电机，电池使用的是52.56kWh的三元锂电池。经过汽车之家实测，该车低速续航约为402km，而高速续航约为262km。该车从0%-80%充电时间为1小时15分钟。

长安EV460是在同级别对手中最具有性价比的车型之一，外观设计时尚，内饰设计很有档次感，开起来后的行驶质感也处于同级别车型的中上等水平。推荐购买高配的智领版车型，它比低配版车型多了前排侧气囊、前后头部气帘、胎压监测、无钥匙启动/进入、LED大灯、外后视镜电动折叠、液晶仪表、10英寸中控大屏、皮革座椅、驾驶座6向电动调节、电动天窗等，而你只需多加1.2万元就可以得到上面这些实用的配置，还是物有所值的。

外观方面，帝豪EV450较上一代帝豪EV300在外观上有着较大的变化，如今的帝豪EV450采用了封闭式中网设计，同时下包围也更大更舒展，车身尾部的尾灯造型也进行了重新设计，看上去更具科技感。外观整体相比前代车型年轻了不少。

坐进车内，帝豪EV450的内饰设计也吸取了吉利家族最新的内饰设计元素，整体看上去更加大气，同时也更具科技感。相较于上一代帝豪EV300车型，如今内饰设计看起来更加流畅而富有层次，很符合年轻人的审美，再加上大面积的软质材料的应用，让其整体内饰氛围并不显得廉价。

帝豪为EV450车型依然配备了最大功率163马力(120kW)，最大扭矩250牛·米的永磁同步电机，电池容量为52kw。续航方面，经过汽车之家实测，该车在平均时速30km/h的低速续航测试中，能够超过350km，而在平均时速91km/h的高速续航测试，里程约为300km。大家最关注的充电速度方面，我们实测它用快充桩从30%电量充到80%仅需40分钟。官方称若使用3.3kW家用慢充盒需19个小时充满。

帝豪EV车型在纯电动车型市场中也算是一名老将了，多年来也赢得了不少好口碑，如今的帝豪EV450车型因为上市较早，所以在产品力方面相比今天推荐的其他车型稍显不足，不过上市时间长的车型往往都会有着不小的优惠力度。在售的三款车型中，补贴后售价为14.58万元的精英型值得推荐，因为它多了较为实用的定速巡航、车载行车记录仪、前排侧气囊、座椅加热等实用配置。再加上终端市场上的优惠政策，也是一款很有性价比的车型。

比亚迪秦在新能源轿车市场一直有着较高的占比，如今为了满足消费者对于高端新能源车型的需求，而推出了秦Pro。外观和内饰都采用了全新的设计，其中在外观造型上，前奥迪设计总监设计的“龙颜”外观让该车拥有了国际范儿，车侧遛背的造型看起来更是十分动感，车尾也采用了当今最为时尚的贯穿式尾灯设计，丰富的线条让它看起来时尚且不乏层次感。

内饰同样采用了比亚迪家族最新的设计理念，“星际环抱式智能座舱”的全新内饰设计，让内饰整体给人的感觉十分大气简约，可以旋转的12.8英寸中控屏幕是车内的一个亮点，悬浮式仪表盘也让人印象深刻，这些都让它的内饰有着非常强的科技感，同时在做工用料上也有着不错的表现。

动力方面，秦Pro EV500搭载了一台永磁同步电机，官方公布的0-100km/h加速时间为8.9s。目前，因为比亚迪并未公布该车的电池参数，且该车目前较为紧俏，所以我们还没有来得及对其进行续航以及充电速度测试。不过从给出的参数上看，这台最大功率163马力(120kW)，最大扭矩280牛·米的永磁同步电机，工信部给出其纯电续航里程为420km，这样的能力足以满足家用日常代步。

比亚迪秦Pro EV500有着抢眼的外观设计，扎实的内饰做工，是一款综合产品力较强的车型。当然它的售价以及定位也是今天推荐的车型中最高的一款。其中，补贴后售价18.99万元的顶配比亚迪秦Pro很值得推荐，在安全配置上，它多了前后贯穿式侧气帘，同时在舒适性配置上，它还有内后视镜防眩目、外后视镜记忆、真皮座椅、前排座椅通风/加热，前排座椅电动调节等配置。如果您希望有一款科技配置与豪华配置也都很不错的车型，那么比亚迪秦Pro EV500是很不错的选择

北汽新能源EU5是今天推荐的几款车中续航能力最强的一款车型，即便是它的低配版本，NEDC续航也达到了416km，而高配版本续航则达到了460km。北汽新能源EU5基于全新绅宝D50打造，但在外观设计上，却有着很大的不同，前脸造型线条简洁而犀利，C字形的日间行车灯也有着很高的辨识度，且与车身尾部下方两侧的C型设计相呼应，增强了整车设计的连贯性。

内饰的设计风格与绅宝D50基本相同，同样只是在一些细节上有所区别，去旋钮式换挡机构、全液晶仪表盘，座椅材质等。而说到材质，在内饰用料方面，仪表盘上方有软质材料包裹，其余均采用了硬材质，这样的表现也符合其价格定位。

动力方面，北汽新能源EU5采用了一台最大功率160kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，同样，北汽目前也没有公布该车的电池容量信息，而对于该车的实际续航表现，我们目前也还没有来得及测试。从官方给出的数据看，它不仅有着超长的续航能力，充电时间也很快，使用快充将电池从30%充到80%的时间为30分钟，而30%-100%的慢充时间普通版为6.2小时，长续航版为6.6小时。

北汽新能源EU5最大的优势就是其超长的续航能力，所以也就更推荐补贴后售价为14.89万元的R550智潮版，它有着更长的续航里程，后悬架也升级为多连杆式独立悬架，有着更好的操控性。同时还要座椅加热、LED大灯，车道偏离预警等配置。不到15万的价格，买一辆续航超过450km的纯电动家轿，日后用车成本也要比燃油车更低，可以说是物超所值选择。

可能在几年前，买辆纯电动车还是一件非常“蠢”的事儿，因为那时的车续航里程短，充电也不方便，但随着汽车工业的发展，电动化已然成为大趋势，更多续航长、充电快的纯电动车来到我们身边。买一辆价格相对亲民，且后期用车成本不高的纯电动车型作为家用车非常合适，如果您家中能有固定停车位可以安装充电桩，选择一辆电动车作为日常代步工具，其便利性甚至不输传统燃油车型。

如今我们已经迈进了2019年，在新的一年，相信新能源车型技术又会有突飞猛进的发展。

试驾长安CS55纯电版：续航长、开着省心，20万以内就选它

在中国汽车品牌诞生以来，似乎就一直保持着高性价比、实惠亲民的优点，并且凭借这些优点征服了很多消费者，成为如今国内车市中，不能忽略的一股重要力量。而如今，在新能源车型的需求量开始逐渐增加之后，也有很多中国品牌开始涉足这一市场，并打造了很多同样拥有高性价比的新能源车。比如说我们今天将要试驾的长安CS55纯电版，它就集成了长续航、开着省心、高颜值等多个优势，并且自身的定价还比较合理，手握20万就能买。

长安CS55纯电版是车市中的一款新车，它在今年7月份正式上市，指导价15.99万-20.09万，再考虑到该车紧凑型SUV的定位，我们能发现它的竞争对手，主要是价位、级别相同的小鹏G3、威马EX5等车型。那么，作为老牌燃油车企打造的新能源车型，长安CS55纯电版的产品力有哪些优势，是否能对抗小鹏G3、威马EX5等新造车势力产物呢？对于这个问题，就让笔者借助这次试驾，来回答大家。

这次我们试驾的车型是长安CS55纯电版里的次顶配，即超长续航 智享版，拥有605公里的综合续航。而这次试驾的路线为“广州——深圳”，全程大约150公里，并且会在城区内部模拟上下班通勤场景进行测试。

在我们出发之前，长安CS55纯电版所显示的剩余续航为500公里左右，而当我们到达深圳、并完成30公里的通勤测试之后，车辆的剩余续航还有298公里，对于这个成绩，笔者觉得已经很不错了。

因为从广州行驶到深圳的途中主要是高速和快线路段，所以平均时速维持在110km/h左右，高速上时速还会更快一些。而对于电动车来说，高速行驶的负担其实比较大，耗电量要比80km/h以下的低速巡航更大。到达深圳之后，我们进行长达30公里的通勤模拟测试，当时正好是深圳的下班时间，主干道比较拥堵，我们以30km/h以下的低速进行跟车，并且频繁减速刹车，最终完成测试。而在测试过程中，车内的空调全程打开并维持在24度，车内还坐了4位体重50千克左右的成年男性。因此这样算下来，剩余续航298公里在可接受范围之内，续航消耗比正常出行里程略有增加是情理之中的事情。

在驾驶过程中，长安CS55纯电版给我们带来的体验也达到预期水准，车辆对于地面坑洼的过滤能力不错，通过减速带时，车内的颠簸感并不强，感觉到的晃动也很轻微。同时，车辆行驶时的静音效果比较不错，马牌全新ComfortContact CC6轮胎的使用，降低了行驶中的路噪，只有在时速超过80km/h以上时，才会出现比较明显的风噪，但也不会让人难以接受，综合体验偏向舒适和家用。

而在高速和城市主干道驾驶的过程中，笔者还体验长安CS55纯电版自带的驾驶辅助系统和智能互联。该车搭载的驾驶辅助系统，配备有车道偏离预警，当车辆行驶时偏离车道、出现压线时，就会自动发出报警，从而让笔者将长安CS55纯电版维持在车道的中央。而在中控10.25英寸大屏上，搭载了长安的梧桐车联，自带有语音交互功能，可以使用语音去控制车内的空调、音响，并完成发送微信的操作。

至于长安CS55纯电版的外观，它的设计风格基本延续了长安CS55 PLUS的设计风格，但是增加了更多象征纯电车型的元素，比如说封闭式的前格栅，这也提升该车的辨识度。总之，长安CS55纯电版是一款综合实力不错的车型，它所能提供的605公里续航，在对比同级别的小鹏G3、威马EX5时，其实具备一定的优势，而且续航表现扎实，并没有虚标里程，所能带来的驾驶体验也比较不错，开起来省心。因此长安CS55纯电版确实能满足大多数中国家庭的日常出行需求，能够成为20万级别新能源紧凑型SUV里的首选。

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