赖工关于奇瑞发动机“机油乳化”和“漏防冻液”的分析

昨天看到一位博主晒出奇瑞机油乳化和漏防冻液的情况，我立马私信找对方沟通了一下，但是并没有得到回复，那我还是自己来说下吧，这两个问题我正好都知道。

先说机油乳化，这里会让人误以为是真的乳化，其实是机油盖乳化，

机油盖乳化

我前面也科普过了，机油盖乳化不等于机油乳化，这里简单重复下，详情可以到我主页搜索“乳化”，因为机油盖在发动机最高位置，发动机曲轴箱内温度很高的时候，这个盖子温度还是偏低的，类似于你盖着锅盖煮东西一样，盖子表面会有很多水珠，这其实是一个冷凝现象，而对于机油盖，水蒸气和机油同时在机油盖背面冷凝后反应出现局部乳化现象，此时你只要多跑一跑车，一旦机油盖温度上升后，水分蒸发，乳化现象自然就消失了。

再说下漏防冻液，其实大部分不是漏，少部分出现水泵泄漏，这个承认确实有，而更多的是烧防冻液，也就是蒸发掉了，这个问题不光奇瑞有，大众EA888尤为常见，但是清单里居然没写。不光德系，美系也很常见。为什么最近几年开始流行烧防冻液了呢，主要原因就缸体集成排气岐管技术的应用，

绿色为排气岐管

与常规的排气岐管相比，

传统排气岐管

使用这个技术可以显著降低涡轮上游的温度。 集成的废气收集器将其热能转移到冷却系统，这有助于发动机更快地达到工作温度，另一方面就是快速为车内提供热空调。奇瑞1.6T正是用了这个技术。

奇瑞1.6T缸体

经过确认，奇瑞1.5T也是集成，不好意思

所以这也会反向给冷却系统造成负荷，特别是发动机高温下高负荷长时间运转的情况下，更加容易造成防冻液消耗，但也不是绝对的，只是相对概率提升，毕竟还是有很多奇瑞1.6T没有出现这种情况的，1.5T我暂时没收到少防冻液的反馈。这个问题只要大家保养的时候检查下液位就可以了，低于低位min线就补充一点。

当然这里也希望奇瑞增加一个防冻液液位传感器，这样车主也就自然打消了后顾之忧。

大家还有疑问可以留言交流，谢谢！

首先弄清楚两个概念，漏机油与烧机油

烧机油和漏机油是不少车子都会遇到的问题，同样都是机油消耗异常情况，这两者有什么区别呢？

首先弄清楚两个概念，漏机油与烧机油。

漏机油，顾名思义，指的是机油泄漏。一般是由于发动机气缸垫、油底壳衬垫、密封圈损坏，或者曲轴前后油封、凸轮轴油封损坏，亦或是各紧固螺丝松动等造成的，停车检查发现有机油渗出，严重者机油减少量较为明显，发动机护板会聚有大量机油。

烧机油是机油进入燃烧室，与燃油一起参与燃烧，排气管冒蓝烟。进入燃烧室的机油主要有两个来源。其一，来自缸盖。气门油封老化，密封性能下降致使机油渗入燃烧室。发动机长时间静止，机油从气门油封流入气缸，启动发动机，排气管有较浓的蓝烟，即冷车烧机油。

此外，气门导管偏磨，致使与气门的间隙增大，机油进入燃烧室。其二，来自缸体。活塞磨损过大，活塞环槽损坏，活塞环弹性减弱或磨损过度甚至失效，均会导致密封不严，飞溅上来的机油进入燃烧室，参与燃烧，在加速时表现明显。另外，缸筒磨损过大或者磨损不均，活塞环带上去的过量机油不能被刮下来，从而引起烧机油。

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