故障现象
一辆2009年的奥迪A4L，系统提示“添加机油，最多1L，您可继续行驶”(图1)。
图1 系统提示添加机油
故障诊断与排除
用电脑检测故障，没有故障码，测量机油油位，显示在最低限。奥迪烧机油是人尽皆知的，最初的判断是烧机油导致机油不足，果断添加1L装机油一瓶。重新启动车辆，仍然提示“添加机油，最多1L，您可继续行驶”。重新测量机油位，和添加机油前没有变化，仍然在最低限，继续添加1L机油。此时前后已添加了2L机油，不可能完全测量不到机油。
后来想到奥迪采用的是电子机油尺和发动机机盖锁联动机构，只有当行车电脑感应到了机盖闭合，才会给电子机油尺信号，通电后机油位测量的工作才可以正常进行。了解了该设计原理后，我们就把注意力集中到了机盖锁块上。
打发动机舱，拔掉机盖锁块电源线，用一根细铁丝联通两根电源线，扭动钥匙让车辆通电，提示不见了，发动车子重新测量机油位，显示机油油位正常(图2)。问题确定，更换机盖锁块，车辆故障排除。
图2 显示机油油位正常
发动机启动困难，排气冒黑烟
车型：A4L
底盘号：LFV3A28K693054306
发动机型号：CAD
行驶里程：53000km
故障频次：一直
故障分析 ▼
（1）此车几个月前在我站清洗油路时，把喷油嘴损坏了，后更换了四个新的喷油嘴，客户表示之后此车使用时，就出现启动困难，排气冒黑烟，并且此现象越来越严重。
（2）用VAS5052 检查，有故障码——汽缸列1 混合气过浓。读取数据流发现1 缸和4 缸有失火的情况。混合气形成短期匹配和长期匹配均为-25%，拆检4 个火花塞，都是黑色的。
（3）尝试更换4 个新的点火线圈和火花塞，结果依旧。难道又是喷油嘴损坏？试更换4个新的，但现象依旧。
（4）检查空气流量计的数据为2.4g/s，水温为90℃，均正常，试更换前氧传感器，但问题没有解决。
（5）后得到技术支持，检查高压泵，当拆下高压泵后，终于看到了问题，高压燃油漏到了发动机内部，高压泵的回位弹簧和柱形摇臂均出现异常磨损。检查发动机机油时，其油位比正常的多出了1L 左右。
解决措施： 更换高压泵，更换机油机滤。
附加分析 ▼
因高压泵渗油，在以前还不曾遇到，因此在判断问题时，忽略了这一点，使维修时间较长。
烧机油不加解决，只会让问题不断恶化，形成恶性循环。积碳是导致烧机油的主要原因之一。有些人可能会问，是否有不积碳的汽车？答案是燃油车都会产生积碳，只是程度不同而已。由于燃油无法完全燃烧，所以积碳是不可避免的。
如果不及时解决积碳问题，就会导致烧机油，而德系车是最容易出现烧机油问题的。因此，可以说德系车没有不烧机油的。如果此时再给烧机油的车辆加机油，会出现什么问题呢？积碳主要是由燃烧不充分引起的，如果再混入机油，就会导致汽油燃烧不充分，进而加剧积碳问题。这样一来，积碳和烧机油问题都会变得更加严重，形成恶性循环。
更重要的是，烧机油不仅会导致机油消耗量增加，还会导致积碳增多，这就像癌细胞一样会扩散到各个部位。起初，积碳会在缸内形成，随后会扩散到进气门、节气门、喷油嘴、油路和气路，甚至会影响三元催化器的正常工作。如果积碳过多，就会导致拉缸等严重问题，那时只能进行大修。因此，我们必须尽早解决烧机油问题。
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