文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 日前，一汽红旗国悦增程版实车图曝光。作为红旗国悦的新能源化车型，该车搭载2.0T增程器，匹配镍钴锰三元锂蓄电池。根据之前报道，国悦增程版是红旗品牌首款增程式混动产品，首辆试制车已于今年6月下线。国悦燃油版车型在今年3月率先上市，搭载3.0T V6发动机，指导价区间为46.80万-59.80万元。
红旗国悦增程版
红旗国悦增程版外观设计与目前在售的燃油版车型基本一致，并未刻意使用明显的新能源化细节处理，延续标志性的大尺寸竖条幅镀铬前格栅、分体式前灯组和熏黑式车窗边框。
红旗国悦在售燃油版
红旗国悦增程版申报信息
根据申报信息，本次曝光的红旗国悦增程版采用17座布局，整备质量为4470公斤。作为对比，在售国悦燃油版除17座车型外，还可选择19座、20座和23座车型，整备质量为4130公斤，相比增程版轻340公斤。
红旗国悦在售燃油版内饰
红旗国悦增程版申报信息
动力方面，红旗国悦增程版搭载型号为CA4GC20TD-39的2.0T汽油增程器，最大功率为170千瓦，最高车速为130公里/小时。该车匹配镍钴锰三元锂蓄电池，电池单体生产企业为江苏正力新能电池技术有限公司。目前，红旗国悦增程版的续航里程、充电时间等信息暂未曝光。
红旗国悦在售燃油版3.0T V6发动机
对比在售燃油版车型，其搭载3.0T V6汽油发动机，最大功率215千瓦（292马力），峰值扭矩420牛·米，最高车速130公里/小时，传动系统匹配8速自动变速箱。
丰田柯斯达，国内俗称为考斯特
现代康恩迪
日产碧莲
宇通T7
安凯N7
金龙浩锐
在国内高端轻客市场，此前多以海外品牌车型为主，包括丰田柯斯达、现代康恩迪和日产碧莲等。不过最近几年，自主品牌在该细分市场发力，陆续推出了宇通T7、安凯N7、金龙浩锐，以及今年3月上市的红旗国悦，并对海外品牌车型呈现平替之势。未来，红旗国悦增程版上市后，有望成为国内高端轻客市场的首款增程产品。有关一汽红旗的更多消息，我们将保持关注。
都说增程是比较“落后”的技术，千万不能买，马上就要被淘汰了。
不就是电车装个发电机吗？和老头乐没什么区别。
真的是这样吗？今天我来讲讲。
从工作模式 来看，增程和老头乐确实是一样的 。
电池比较小，想跑远一点的地方不太够用，这时候装个发电机 烧油充电，续航一下子就上来了。
大部分增程车，就是在纯电车的基础上，加了一个增程器 。
但是，这么简单对比肯定是不对的 。
就像拿我跟舒马赫比较，大家都会开车，打打方向，踩踩油门这些我也会的。但人家开的是法拉利F1，我开的有可能是比亚迪F0。
说回老头乐，这种车甚至不能算是机动车，改装的发电机排量只有0.1L 。
增程车的增程器基本都是1.2T或者1.5T ，加上电池 的续航，满油满电可以跑1000多公里 ，甚至2000多公里 。
增程真正的对手，应该是插电混动 ，他们之间的区别简单来说，一个是电改油 ，一个是油改电 ，不存在什么谁更加落后。
主流的插电混动车型，基本是从原来油车平台的基础上改过来的 。
所以底盘上有足够的空间布置变速箱和传动系统 ，让发动机直接驱动车辆。
虽然实现混动的方式不一样，但是实际跑起来，增程的油耗和电耗，其实和插电混动区别不大 。
特别是市区里走走停停 的情况，很多插电混动在70km/h以下 ，就是用纯电驱动 的，发动机只负责发电，和增程原理是一样的 。
决定增程落不落后的，是增程器的热效率 够不够高，电池的电控 是不是比较先进。
打个比方，水果和安卓的手机，不是说水果的就一定更好。如果安卓手机的芯片比水果的M3、M4还强的话，可能更省电，系统也更流畅，谁比谁落后说不清楚的。
这时候有些朋友要说了：增程跑高速不能直连发动机，油电转换有损失，油耗很高，电车跑出了比油车还高的油耗。
那我去查了一下增程车油电转换的效率，基本都在90%左右 ，损失的真不算多。
邓湘,范鹏,毕帅,等.浅析乘用车增程技术现状与发展趋势[J].汽车科技.
如果插电混动 的高速百公里油耗是8L ，不考虑其他因素的话，增程会增加0.8L 的样子。
但实际情况肯定没有这么简单，插电混动的传动系统 会吃掉3%-5% 的能耗。
每辆车风阻还不一样 ，也会差5% ；不同的增程器 ，也分省油和不省油的，最多可以差10%以上 。
目前主流的增程器，烧1L油可以发3-3.2度 的电，比较好的增程器，可以发3.5度电 。
邓湘,范鹏,毕帅,等.浅析乘用车增程技术现状与发展趋势[J].汽车科技.
如果优化的比较好，增程车跑高速也可以比插电混动更省油 。
参考懂车帝的实测，同样是5米2长、重2吨半的插电混动和增程车，跑高速反而是增程更省油 。
来源：懂车帝
所以说配置高、优化好的增程一点都不落后。从销量上看，越来越多的人也开始接受增程车了，尤其是比较高的价格段 。
比如某界M9，1辆50万的国产车，上个月卖了15000多台 ；某想L7，也卖了10000台 。
这些比较贵的增程车，用的都是很新的纯电平台 ，所以智能辅助驾驶、空间优化还有车机这些，做的会比燃油车底子的插电混动更好一些 。
但是直接买纯电，不少朋友又会担心“里程焦虑” 问题，那加一个增程器，不就刚好解决了这个问题。
如果你预算只有10几万 ，这个价位的插电混动卖得更好，选择也更多 。
所以增程车才会卷的更厉害 ，配置更高，电池更大 ，最后价格还更便宜 。
实际用起来，插电混动和增程区别没你想的那么大 ，更多还是要考虑你喜欢的具体车型 ，你买来开不开心，用起来实不实在。
要是你市区用车比较多 ，平时用纯电跑的多，可以考虑更高性价比、电池更大的增程 。
要是你高速用车多 ，经常要跑生意，可以看一下实测，自己想买的车油耗和电耗是多少 。
因为不同车型之间区别还是很大的 ，不能简单说插混和增程哪个更好。
这里我想问问大家，你会因为性价比高买增程车吗？还是说因为性价比高买插电混动车？欢迎大家在评论区留言，大家一起讨论一下~
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