大河报·豫视频记者 黄海明 姜雨璐
4月26日,商务部等7部委印发《汽车以旧换新补贴实施细则》,明确了补贴范围和标准、补贴申领流程、监督管理要求等。4月27日,河南省汽车以旧换新暨“比亚迪日”活动启动仪式在郑州举行,大河报·豫视频记者从活动现场获悉,汽车“以旧换新”补贴政策在满足一定标准后,购买2.0排量以下的燃油车补贴7000元,购买新能源车补贴1万元。
汽车“以旧换新”最高补贴1万元
活动现场,河南省商务厅二级巡视员费全发介绍,2023年全省新车销量200万辆、总保有量达到2200万辆,报废车回收拆解26.7万辆。
“我们鼓励将高能耗、高排放、使用年限较长、存在安全隐患的老旧汽车,更换为新能源汽车或节能型汽车。”据费全发介绍,从现在至今年底(2024年12月31日),个人消费者报废国三及以下排放标准的燃油车或车龄超过6年的新能源乘用车,并购买2.0排量以下的燃油乘用车补贴7000元,购买新能源乘用车补贴1万元。
据悉,消费者可通过全国汽车流通信息管理系统或“汽车以旧换新”小程序,提交个人信息、报废车辆信息及新购车辆信息,进行补贴申请。
据《汽车以旧换新补贴实施细则》信息,本次汽车以旧换新补贴资金由中央财政和地方财政共担,河南所在的中部省份,总体按6:4比例共担。
不满足“统一报废”条件 鼓励市县结合实际制定补贴标准
据费全发介绍,对于不满足国家统一报废更新补贴条件的旧车车主,鼓励有条件的市县,通过“政府支持、企业让利”的方式支持汽车置换更新,对转让本人名下的乘用车并购买新汽车的消费者给予补贴。
“具体补贴标准和方式由各地结合实际制定实施,省里将根据各地工作进展情况给予适当奖补。”费全发表示,鼓励汽车生产企业、销售企业开展二手车置换补贴和优惠让利活动,形成政策叠加效应。
金融、税收政策助力汽车消费 汽车贷款可零首付
费全发介绍,除了以旧换新补贴政策,金融、税收政策也在助力汽车消费,形成“组合拳”。
“比如,金融机构可根据借款人信用状况、还款能力等,自主确定自用汽车贷款最高发放比例,从过去的最低15%首付到现在可以零首付,同时给予更优惠贷款利率、延长还款期限。”据费全发介绍,对于新能源车,车辆购置税减免政策延续到2027年,如果参与以旧换新,相当于可以享受购置税减免、报废更新补贴“双重补贴”。
2023年河南报废机动车回收量26.7万辆 全省总拆解产能170万辆
河南报废汽车拆解能力如何?据省报废机动车回收行业协会会长刘艳芳介绍,我省报废机动车回收资质企业99家,设计总拆解产能170万辆,全省从业人员8000余人,拆解设施设备1万余台,其中大型解体机200余台。
刘艳芳表示:“2023年我省报废机动车回收量为26.7万辆,报废机动车回收行业有信心、有能力服务好汽车‘以旧换新’工作。”
报废机动车及申请补贴流程
据省报废机动车回收行业协会会长刘艳芳介绍,协会开通免费咨询电话4000365111,开展政策讲解、流程咨询、业务办理等服务,车主仅需一个电话,企业即提供上门收车、代办车辆注销等。
据刘艳芳介绍,按照国务院《报废机动车回收管理办法》,报废机动车应交售给取得资质认定的回收拆解企业回收拆解。
主要流程如下:
一是车辆回收,车主仅需提供车主身份证明、车辆行驶证等车辆相关证明即可。
二是车辆检查,确保车证合一,然后称重和预处理。
三是车身拆解,按照国家规定,将报废车辆的“五大总成”(发动机、变速箱、车身、车架、转向机)和可回收零配件拆除。
四是分类处理,如可回收利用的废钢被压成金属块,有色金属进行分选。
五是注销车籍,出具“机动车回收证明”,向交管部门办理“机动车注销证明”,消费者拿着“两个证明”和新车销售发票、登记证书等,就可以提交补贴申请了。
来源:大河报·豫视频 编辑:姜雨璐
说起薅羊毛“最大胆”的境界,大概就是把算盘打到了国家政策上面。
7 月 24 日,国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》通知,统筹安排 3000 亿元加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。
其中有一项措施关于“提高汽车报废更新补贴标准”,报废国三及以下排放标准燃油车或早期新能源车,购买电车可获 2 万元补贴,购买 2.0L 及以下排量燃油车可获补 1.5 万元。
换言之,如果你恰好有买新车的计划,手头有一辆既老又破且符合标准的车,拿去报废,就能获得 1.5/2 万元补贴 。
伴随着该通知一出,多家车企纷纷响应,更新了购车政策。
比如在 7 月 27 日,比亚迪王朝网销售事业部总经理路天公布了以旧换新购车补贴政策 ——
国家汽车以旧换新政策至高可补贴 20000 元,加上比亚迪王朝至高补贴 8000 元,合计至高补贴 2.8 万元。
还有广汽传祺和吉利,也相继公布最新的购车权益,明确最高可叠加 2 万元国补。
以及,雨仔一位在宝马 4S 店做销售的朋友,也在朋友圈晒出了补贴的海报,同样是电车 2 万元、油车 1.5 万元的标准。
该以旧换新政策一出,效果立竿见影,诸多消费者的换车需求也被点燃。
据商务部市场运行和消费促进司司长称,截至 8 月 2 日上午 9 点,商务部收到汽车报废更新补贴的申请量超过 45 万份 ,呈现出快速增长的趋势。
在许多网友看来,政策会起到积极作用,因为买卖双方都会从中受益。
对于买方而言,名下的老破车拥有了发挥最后一次余热的机会 。
因为但凡是符合此次报废补贴标准的车辆,大多都是服役许久的老家伙,是市场上的“鬼见愁”,车主卖不出去,车商不爱收,在一些城市能否上路都是个问题。
尤其是当时售价就不算高的车,如今的残值可谓是惨不忍睹,这种车,车主卖了心疼,车商收了头疼,但是随着此次新政一出,它们从“准废铁”变为可获至高 2 万元的补贴 ,顿时变得有用武之地。
站在消费者的角度,约等于“变废为宝”,补贴钱多于卖车钱,此时不换车更待何时。
而既然有更多消费者因为补贴有了买车的需求,那车企自然能多卖出去车,销量上升。
所以对于卖方来说,无疑是一件好事,而且补贴是国家直接向消费者发放 ,与车企无关,车该卖多少钱还是多少钱。
然而吧,关乎能“有钱拿”的政策,往往在发布后,就会被人给惦记上,想薅羊毛者比比皆是,这次也不例外。
由于看到补贴的钱要多于买车的钱,有人心生一计,临时低价淘辆老车再去申请买新车的补贴 ,岂不美哉?
各位不妨把雨仔代入,试想雨仔正想买一辆新车,但是名下没有符合补贴标准的老车,可是又想要拿到国补。
在这种情况下,雨仔是不是可以赶紧去搞一辆破车,再去申请报废补贴?
毕竟淘一辆老车,可能仅需花费几千元,但能得到的补贴多达 2 万元,包赚的!
实际上,这种薅国家羊毛、钻政策空子的情况确实存在,毕竟这不是国家第一次推出以旧换新的补贴政策。
以前就有不少人在相关政策发布后,火速低价收购老车 ,然后送去报废换补贴。
甚至,还出现了一些所谓的车商、机构、中介专门做这种生意,囤积大量老车 ,提供给名下没老车申请补贴的消费者,从中赚取差价。
只是,这样的行为,很显然涉嫌“骗补” —— 通过虚构事实或隐瞒真相的手段,骗取国家或企业提供的补贴或补助的行为。这种行为不仅违反了法律法规,而且损害了国家和企业的利益,同时也破坏了市场经济的公平竞争原则。
常见的骗补形式有四种:虚构申报材料、利用政策漏洞、虚假交易、重复申报。而骗汽车国补,应当属于“利用政策漏洞”。
好在这一次,妄想骗补的人怕是没羊毛可薅了,因为措施中有这么一段话:
自《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日起申请补贴的消费者,按照本通知标准执行补贴。消费者按本通知标准申请补贴,相应报废机动车须在本通知印发之日前登记在本人名下。
这意味着,唯有在 7 月 24 日之前名下有可报废车辆的车主,才享受获补资格。
所以那些临时买老车的人,即便所购车辆符合要求,申请也不会被通过。
不过有网友指出,有一个办法可以在名下没有老车的情况下,临时用老车去获得补贴,就是和家人、朋友商量一下。
倘若对方恰好有这么一辆不用的老车,可以让对方申请报废、获得补贴,等喜提新车后再过户给你。
但这样做也有弊端,等过户到你手里时就无法享受首任车主的权益,而且由于过了一次户,日后再出售时可能会影响价格 。
总之,政策是面向真正符合条件且有需求的人群的,至于那些想买新车但没补贴可拿的朋友,不着急的话还是做从长计议的等等党吧 。
这次不符合,再等下次就是,商务部年初曾宣布,今年将推动汽车、家电以旧换新,这是促消费的重点,可以预见相关政策有望延续。
没准儿现在去搞辆老破车,等到再推新政之时,就能派上用场了。
薅羊毛固然爽,但薅在不能薅的地方,就不太合适了......
本文源自IT之家
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