10月8日，长安汽车发布最新产销快报。数据显示，9月长安汽车销量为21.32万辆，同比下滑9.98%。其中，自主品牌新能源销量5.44万辆。截至9月底，长安汽车年内累计销量190.50万辆，同比增长1.89%。其中，自主品牌销量为158.45万辆；自主乘用车销量为116.09万辆；自主品牌新能源为4.48万辆。
长安汽车是中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，也是国内知名整车制造企业，旗下拥有包括长安启源、深蓝、阿维塔、长安引力、长安凯程、长安福特、长安马自达、江铃等品牌。首先先来看看合资品牌销量，9月长安福特和长安马自达销量均出现下滑。其中，长安福特销量为2.42万辆，同比下滑5.76%；长安马自达销量为6010辆，同比下滑41.90%，为长安汽车旗下跌幅最高的品牌。
作为最早进入中国市场的汽车品牌之一，马自达深耕中国市场已有32年，但马自达在国内市场的表现已越来越乏力。目前长安马自达在售车型包括马自达3昂克赛拉、马自达CX-5、马自达CX-50行也、马自达CX-4等车型，但销量较好的仅有昂克赛拉一款车型。以今年前8月零售销量为例，长安马自达累计销量为45403辆，其中，销量最高的车型为马自达3昂克赛拉，为20924辆，占总销量的46.09%；马自达CX-5次之，为18666辆；而马自达CX-50行也和马自达CX-30分别为5114辆和694辆。
不过目前长安汽车合资品牌的式微对其影响并不大，9月长安福特和长安马自达两家合资车企的销量仅占长安汽车总销量的14.18%。当然，“合资品牌式微，自主品牌迎头追赶”已成为当前中国汽车市场最真实的写照，这也透露了合资品牌在国内市场的尴尬地位。
相比于合资品牌，自主品牌已成为长安汽车销量担当。截至目前，长安汽车旗下经营的新能源品牌形成深蓝汽车、阿维塔、长安启源三大电动品牌布局，其中，深蓝汽车聚焦增程式车型；阿维塔聚焦高端纯电市场；启源品牌则主打数字智能。数据显示，9月深蓝汽车销量为2.27万辆，同比增长30.74%；年内累计销量为14.34万辆；阿维塔市场表现虽不如深蓝汽车，但9月同比增长47.61%，销量为4537辆，年内累计销量为4.09万辆；长安启源为1.16万辆，年内累计销量为10.99万辆。
和大部分传统车企一样，燃油车依然是长安汽车维持销量的基盘，9月自主品牌新能源销量为5.44万辆，占总销量的25.51%，占据的份额还不是很大。从长远的眼光来看，长安汽车未来主营的重心还是要放在自主乘用车板块上，同时，其想要实现高速增长必须依靠于自主品牌和新能源汽车。毕竟，伴随着新能源汽车逐渐取代燃油车产品，未来以燃油车为基盘的主流合资能留在牌桌上的机会不会太多。
按计划，长安汽车将于明年停售燃油车，这意味着长安汽车电气化转型的时间已不多。结合9月的销量来看，目前长安汽车新能源销量主要依靠深蓝汽车和启源汽车，阿维塔汽车的交付量则尚不及市场预期。据了解，2024年长安汽车的目标是力争实现产销超过265万辆，较2023年仅增加10万辆。作为对比，2023年长安汽车销量为255.3万辆，同比增长8.8%。另外，年内长安新能源销量目标是75万辆，其中，长安启源、深蓝汽车和阿维塔三个品牌的全年目标分别是25万、28万和9万辆，从今年前9月累计销量来看，三大品牌想要实现目标难度仍比较大。
不过自进入下半年以来，长安汽车开始加大力度发力新能源汽车市场，推出第四代长安CS75 PLUS、阿维塔07、启源E07、深蓝S05、深蓝L07等多款全新和改款车型，其中，第四代长安CS75 PLUS于9月24日上市，共推出2款车型，售价为12.19万元和12.99万元，作为换代车型，该车针对外观、内饰、动力进行全面升级；阿维塔旗下全新中型SUV阿维塔07于9月26日上市，共推出6款车型，售价区间为21.99-28.99万元；此外，启源E07也已于9月22日开启预售，预售价为24.99-31.99万元。
当前，新能源时代的竞争才刚刚开始，未来长安汽车仍需做出更多的改变，以面对不断变化的汽车市场。
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长安汽车9月销量下滑近10%，新能源和海外市场成"救命稻草"？
金秋十月，车市硝烟四起。各大车企纷纷晒出自家的"成绩单"，有喜有忧。作为国内汽车行业的"老字号"，长安汽车的表现却让人眉头紧锁。
数据显示，长安汽车9月份销量仅21.3万辆出头，同比下滑近10%。这个数字无疑给不少人浇了一盆冷水。要知道，9月向来是汽车销售的黄金期，怎么长安却逆势而行？
细看销量报表，长安马自达的表现尤其令人揪心。单月销量仅6000余辆，同比暴跌超四成。曾几何时，马自达可是合资品牌中的一匹黑马，如今却沦落至此，不禁让人唏嘘。
有业内人士分析称："长安马自达的困境，折射出整个合资品牌的窘境。在自主品牌崛起和新能源浪潮下，不少合资品牌正在失去往日光环。"
但长安并非没有亮点。新能源板块的表现可谓一枝独秀。9月销量超5.4万辆，同比增长6.65%。1-9月更是累计突破44万辆，同比劲增46%。这无疑给长安吃了一颗定心丸。
深蓝系列车型成为长安新能源的主力军。以深蓝S07为例，其独特的设计语言和出色的性能，赢得了不少消费者青睐。有车主表示："买深蓝S07，既满足了对新能源车的需求，又不失国产车的性价比。"
除了新能源，海外市场也成为长安的另一个"救命稻草"。今年前三季度，长安自主品牌海外销量近29万辆，同比增长65.5%。这个数字背后，是长安汽车雄心勃勃的全球化战略。
长安汽车正在全球范围内布局，构建了所谓的"152"发展战略。这个听起来有点玄乎的数字，其实暗藏玄机。"1"代表以中国为核心市场，"5"指五大海外区域事业部，"2"则是欧洲和北美这两个高端市场。
在东南亚，深蓝S07、L07和lumin已经成为当地街头的新宠。一位来自马来西亚的车主兴奋地说："开着中国车，一点也不比开进口车差。"下半年，长安还计划将阿维塔品牌引入这个市场，可谓野心不小。
中南美洲市场也迎来了长安的"进攻"。在墨西哥，深蓝S07已经悄然登陆。当地媒体评价道："这款车不仅带来了先进的新能源技术，更展现了中国汽车工业的崭新面貌。"
中东和非洲市场同样没有被长安遗忘。在阿联酋的一场车展上，深蓝S7和启源A05惊艳亮相，引来众多目光。一位当地汽车评论家表示："长安的产品让我们看到了中国汽车的实力，它们不再是廉价的代名词，而是科技和品质的象征。"
长安的全球化之路看似一片光明，但挑战同样不小。不同地区的法规、消费者偏好、竞争环境都是需要克服的难题。一位汽车行业分析师指出："长安需要在保持中国特色的同时，更好地适应本地市场。这是一个需要时间和智慧的过程。"
对于普通消费者来说，长安的这些动作意味着什么？首先，国产车的选择面更广了。无论是新能源还是传统燃油车，长安都在不断推陈出新。其次，国产车的品质在不断提升。能在海外市场立足，说明长安的产品确实有过硬的实力。
不过，消费者在选车时也要擦亮眼睛。新能源车虽然风头正盛，但也要考虑自己的实际需求。充电便利性、续航里程、保值率等都是需要权衡的因素。有专家建议："不要盲目跟风，要根据自己的使用场景选择最适合的车型。"
长安汽车的9月成绩单，折射出整个中国汽车市场的变迁。传统车企正面临转型阵痛，但新能源和海外市场又带来了新的机遇。对于消费者而言，这是最好的时代，因为我们有了更多优质的选择。对于车企来说，这是最具挑战的时代，唯有不断创新，才能在激烈的竞争中立于不败之地。
未来的道路还很长，但可以确定的是，中国汽车正在以前所未有的速度驶向世界舞台的中央。而长安，无疑是这场征程中的重要一员。让我们拭目以待，看这个百年老店如何在新时代中焕发新的生机。
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