汽车发展史丨汽油机的出现

汽油机的出现

到19世纪下半叶,随着石油工业的兴起，用石油产品取代煤气作为燃料已成为必然趋势。1884年，发明家爱德华·巴特勒制造除了世界上第一台汽油内燃机，巴特勒还发明了汽油机的一些重要部件，这其中有火花塞、点火磁电机、点火线圈和喷淋化油器。与此同时，本茨研制成功了现在仍在使用的点火装置和水冷式冷却器。

当时汽油还是很昂贵的新型燃料，发明家开始研制使用相对便宜的石蜡油作为燃料的新型动力，1885年开始，英国发明家赫伯特·阿克罗伊德·斯图亚特（Herbert Akroyd Stuart）开始研究使用石蜡油做燃料的发动机，从而研制成功了热球发动机，热球发动机虽然笨重，但是对燃料要求很低。20世纪70年代中国农村依然可以见到它的影子。

到十九世纪末，主要的集中活塞式内燃机大体上进入了实用阶段，在应用中不断地得到改善和革新，迄今已达到一个较高的技术水平。在这样一个漫长的发展历史中，有两个重要的发展阶段是具有划时代意义的：一是50年代兴起的增压技术在发动机上的广泛应用；二是70年代开始的电子技术及计算机在发动机研制中的应用，这两个发展趋势至今都方兴未艾。

按提高汽油机的功率、热效率、比功率和降低油耗等主要性能指标的过程，可以把汽油机的发展分为四个阶段。

第一阶段是提高功率和比功率为主。提高转速：（500—800r/min提高到1000—1500r/min）。功率：3.68W/Kg提高到441.3—735.5W/Kg），对提高飞机的飞行性能和汽车的负载能力具有重大的意义。

第二阶段是主要解决汽油机的爆震燃烧问题，对多种燃烧室及燃烧原理的研究加以改进。

第三阶段是汽油机上装备增压器。废气涡轮增压可使气压增至1.4—1.6大气压。

第四阶段，从50年代至今，缸内喷射；多气门技术；进气滚流，稀薄分层燃烧；电子控制点火正时、汽油喷射及空燃比随工况精确控制等全面电子发动机管理；废气在循环及三元催化等排气净化技术等。

但是随着70年代开始的电子技术在发动机上的应用，为内燃机技术的改进提供了条件,使内燃机基本上满足了目前世界各国有关排放、节能、可靠性和舒适性等方面的要求。

△ 热球发动机

时代把鲁道夫·狄塞尔推上了前台，1892年，他为他的“热能转换为做功”设计理念申请了专利，他首创的压缩点火式内燃机(柴油机)于1897年研制成功，为内燃机的发展开拓了新途径。

汽车小故事——最早是先有的汽油还是先有的汽车？

最早的时候，是先发现的汽油还是先发明了汽车？

这个话题就好比老生常谈的“是先有的鸡还是先有的蛋？”，我们都知道汽车是由多个零部件组成的工业产品，要想制造汽车，发动机肯定是不可或缺的，那么这个问题的核心就在于，到底是先有的汽油还是先有的发动机 ？

讲到这里有的小伙伴可能就会理所当然的想到，当然是先发现了汽油，后边才有的发动机了。其实并不然，我们都知道发动机除了汽油发动机还有柴油发动机，以及煤气发动机，甚至更早年间还有蒸汽机， 当然蒸汽机不能被称为内燃机。

世界上最早的机动车诞生于1769年，由法国炮兵工程师尼古拉斯·古诺发明，他将一台蒸汽机装在了一辆木制三轮车上，第一辆机动车由此诞生，但是按照我们今天的理解，这辆以蒸汽机提供动力的机车并不能称为真正的汽车，因为其并没有实际的使用价值。

在约一百年后的1860年，法国勒努瓦制成了第一台实用煤气机——是一种以煤气为燃料的内燃机，并且在1876年，德国人尼古拉斯·奥托发明了第一台四冲程往复活塞式内燃机，并为内燃机发展奠定了四冲程工作循环的理论基础，但是因为他们发明的内燃机都是以煤气为燃料，在当时煤气是非常不便于携带的，所以这种煤气机主要用于火车、轮船以及发电站等场景，并没有真正用于汽车行业。

1883年，本文的关键信息来了，德国的戴姆勒创制成功第一台立式汽油机，区别于煤气机的是，汽油机采用的是当时炼制煤油时所产生的的副产物——汽油为原料，这种汽油机非常轻便并且转速很高，最重要的是，汽油要比煤气容易携带，所以汽油机非常适合交通运输机械的要求。

这里有一个小插曲，虽然汽油机是戴姆勒发明的，但是汽车却并不是他最先创造的。1885年的时候，德国人卡尔·本茨最先把汽油机装在了三轮车上，并在1886年1月29日获得了专利，被世界公认为第一辆实用的汽车。虽然戴姆勒在1885年也将汽油机装在了一辆木制自行车上，但是并没有申请专利，可见若想名利双收，光靠钻研技术是不行的。

所以今天故事讲到这里大家应该就大致明白其中原委了，首先是有了内燃机，其次发现了炼制煤油时的副产物——也就是后来的汽油，然后便有了汽油机，最后由卡尔·本茨发明了现代意义上的汽车。

结论：先有的汽油，后有的汽车。 你有没有学到一点知识呢？

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