熄火时踩油门：汽油竟然会进入发动机？

小时候家里有辆大卡车，我就喜欢坐在车上学着司机的样子踩油门。这时候大人就会告诉我：“别用力踩油门，不然汽油就进入发动机了，到时候打不着车”。

那么问题来了：汽车熄火的状态下踩油门，汽油真的会进入发动机吗？先说答案：现在的车你随便踩都不会，但是以前的化油器车还真有可能。下面咱们就详细聊聊其中的奥秘吧。

以前的汽油机都是靠化油器供油的，比如下图就是一个老式化油器摩托车的发动机结构图，绿色的就是化油器，一头连空滤，另一头连进气道，和当今发动机的节气门构造非常相似。

大家都见过喷漆吧，喷枪接上高压空气，空气高速流出的时候就把罐子里的油漆给吸出来了。

而化油器的原理和这个一模一样，活塞吸气的时候气流从化油器里流过，把汽油从吸油孔里给吸出来，随着气流一起进入气缸了。而油门控制的就是吸油口的大小，油门拧得越深吸油口越大，供油就越多。

很明显这种发动机熄火时你拧油门理论上汽油是无法进入发动机的，因为活塞不吸气，没办法把汽油吸出来。

但实际情况并非如此，因为化油器有个致命的缺点：急加速的时候供油不足。 比如行驶中你要超车，一脚把油门踩到底，发动机对汽油的需求暴增，但短时间内化油器里吸不出来这么多汽油。于是工程师就设计了一个叫做加速泵的东西，猛踩/拧油门的时候加速泵会主动往进气道里喷一点汽油，就像小时候玩的呲水枪一样，这样就能保证急加速时的供油量了。

而有了加速泵以后你熄火时如果再猛踩/拧油门，汽油就真被喷在进气道里了，你哐哐踩个一两分钟，进气道里就充满了浓浓的汽油蒸汽，等司机来开车的时候混合气过浓，肯定打不着车。

2、当今的电喷发动机

现在的汽车都是用的电喷发动机，发动机进气道上有个叫做节气门的东西，它就像一个阀门，油门就是在控制节气门阀门的开度，油门踩得越深阀门开度越大，经过阀门的空气就越多。

发动机上有很多传感器可以检测出进气量，电脑再根据空燃比、进气量就可以计算出供油量，再控制喷油嘴精准地把油喷出去就搞定了。而且在急加速的时候电脑检测到你猛踩油门，会自动控制喷油嘴多喷点油，这控制是不是非常高级呢？

早期的电喷发动机油门踏板是直接控制节气门阀门开度的，熄火时你再怎么踩油门也只是节气门阀门在动，不会有汽油进入发动机。

后来的电喷发动机油门踏板也升级成传感器了，电脑根据你踩油门的深度去控制节气门阀门开度，这种发动机熄火时你踩油门就真的只有油门踏板在动，节气门阀门都不会动，所以汽油就更不可能进入发动机了。

总结：带加速泵的化油器车辆，熄火后如果猛踩油门，加速泵会工作，会有一部分汽油进入进气道，导致点火时混合气过浓无法正常启动。但是缓慢拧油门时加速泵不工作，就不会有影响。而现在的电喷发动机在熄火时不管怎么踩油门，一滴汽油都不会进入发动机。

汽车燃油系统养护指南

亲爱的车主朋友们，您是否关注过汽车燃油系统的正常运转呢？汽车燃油系统作为发动机的重要组成部分，其状态直接影响着车辆的性能和使用寿命。在日常生活中，我们不仅要关注汽油的品质，更要选对燃油添加剂。

01

汽油已符合国家标准，为何还需清净剂？

原 因

汽油是由多种成分（如烃、醇和醚）精心调配而成，为保证质量，需满足 GB17930-2016 或 GB18351-2015（E10）的要求。

杂质积碳

即使是最好的汽油也会含有微量的活性分子和杂质，在发动机的高温金属表面，这些物质容易形成积炭。此外，积炭的来源还包括曲轴通风箱的油气、润滑阀杆的机油以及燃烧废气中的炭烟颗粒等。

02

加油站出售的汽油是否含清净剂？

在汽油配送过程中添加清净剂，是保证加剂质量的最佳方式。尽管目前一些城市的汽油中已加入最低剂量的清净剂以满足国家标准，但国内大部分汽油不含清净剂。因此，为了确保汽车燃油系统的良好状态，建议车主使用德联动力方燃油添加剂。

03

为什么要使用动力方燃油添加剂？

汽车在行驶过程中，会在进气道、进气阀、喷油嘴和化油器上形成积碳。这些积炭会导致油耗和尾气排放增加，同时可能会引起冷启动和动力性的问题。而动力方燃油添加剂能够有效防止积碳的形成，保持发动机良好的工作状态。

01

何时添加动力方燃油添加剂？

每次加油前，将动力方燃油添加剂倒入油箱再加油，这样可以使动力方燃油添加剂与汽油充分融合，达到最佳状态。

02

动力方燃油添加剂用量？

一箱油中加入1瓶-2瓶100ML动力方燃油添加剂。具体建议为：行驶一年以上车辆加1瓶，行驶三年以上加2瓶，持续递增最多每次不超过3瓶。并且要连续不间断地使用，这样才能使发动机受到最佳的保护。

为了您的爱车能够始终保持良好的性能，建议大家选择动力方燃油添加剂！让我们一起为汽车燃油系统的健康保驾护航。

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