哈喽大家好，
今天进店一台 F20118 运动。
根据车主小姐姐的描述，这台车有着很严重的烧机油问题，上下班来回几十公里，一天加一回。一听到这话我整个人都懵逼了，这是拿机油当汽油烧了吧？
经过我们自己进行了试车和检查，并没有小姐姐说的那么严重，大概是 1000 公里烧 0.23 升左右。
众所周知，这台代号 N13 的机器有着宝马史上最烂的称号，无非就是漏油、漏水、烧机油。
由于活塞环是整体式的设计，烧机油的问题还不能像 N46、N52、B48 那样免拆更换气门油封的方法，在这台 N13 的这上面只能说是用来缓解。要想解决，只能通过大修的方式来更换改进型的活塞环来解决。
丰俭由人，由于小姐姐这台车预算有限，选择先来个免拆更换气门油封，毕竟才 7 万公里的车。
等完交车。
宝马5系，作为中大型豪华轿车的典范，自1972年第一代发布以来，便以其行政级的高质感内饰和精准的驾驭乐趣赢得了全球无数消费者的青睐。如今，随着第八代宝马5系的正式发布，这款经典车型再次焕发出新的活力。
特别是燃油版车型，作为宝马与纯燃油版车型告别的前奏，其独特魅力和卓越性能更是让人难以抗拒。本文将全面评测新一代宝马5系燃油版，为那些仍在犹豫的潜在买家提供一个明确的购车指南。
外观设计：经典与创新的完美结合
新一代宝马5系燃油版在外观设计上实现了经典与创新的完美结合。前脸部分，标志性的双肾前进气格栅得到了保留，并提供了BMW Iconic Glow轮廓灯作为选装配置，使得前脸更加立体且富有科技感。
此外，全新设计的“双箭头”LED头灯组不仅提升了照明效果，还赋予了车辆更加犀利和动感的视觉效果。前包围左右两侧的熏黑通风口以及中央位置造型犀利的进气口，进一步增强了车辆的运动气息。
值得一提的是，新一代5系燃油版的格栅设计灵感来源于早期5系车型的“鲨鱼鼻”风格，这种设计在12系的E28和E5代上非常普遍。
虽然新格栅的效果难以与旧款直接比较，但其向前突出的设计确实营造出了强烈的运动感。同时，燃油版、插电混动版和纯电动版车型在前格栅装饰件和前包围组件上有所不同，更加凸显了燃油版的独特身份。
车身侧面线条流畅且硬朗，标志性的“双L”前大灯被重新设计为“回旋镖式”，与整体车身风格相得益彰。车尾部分，简洁的线条和尾厢上翘的鸭尾设计增加了一定的运动感，而全新的尾灯设计则更加纤细且富有层次感。即使是燃油版车型，也采用了隐藏式排气布局，进一步向新能源靠拢。
内饰配置：科技与豪华的完美结合
进入车内，新一代宝马5系燃油版的内饰焕然一新，让人眼前一亮。全系标配的12.3英寸仪表盘和14.9英寸触控屏集成了宝马iDrive 8.5操作系统，带来了更加直观便捷的操作体验。
高通骁龙8155P智能芯片的加入，使得车机系统响应速度更快，功能更加丰富。旋钮和物理控件的数量有所减少，大部分功能通过触控、手势控制和语音控制来实现，大大提升了驾驶的便捷性和科技感。
内饰设计方面，新一代5系摆脱了老气横秋的风格，采用了更加年轻化和运动化的设计语言。从7系传承而来的宝马Interaction Bar，在仪表板下方和车门区域有一个贯穿式的灯光带，上部分结构由水晶组成，可以自定义图案与色彩，比常见的氛围灯更加高级。
此外，宝马还与游戏平台AirConsole合作，车机内置游戏，使得新5系更加符合年轻消费者的需求。
座椅方面，新一代5系提供了更加宽敞舒适的车内空间，特别是后排头部空间和腿部空间得到了进一步调整。
前排座椅配备加热、位置记忆功能，高配车型还附加了前部通风及腰部支撑调节功能，让驾驶员和乘客即使长时间乘坐也能保持舒适。
动力性能：强劲且高效的驾驶体验
动力性能方面，新一代宝马5系燃油版搭载了2.0T发动机组合48V轻度混合动力系统，匹配8速手自一体变速箱。
全新的模块化2.0T四缸发动机采用了TwinPower Turbo技术，排气歧管集成在气缸盖中，缩短了进气门开启时间，带来了米勒循环燃烧，降低了油耗。
同时，发动机在凸轮轴控制、燃油喷射、点火系统和排气路径等方面进行了全面优化，提升了热效率。
具体来看，530版本的最大功率为255马力，比老款增加了7马力；峰值扭矩为400Nm，比老款增加了50Nm。
配合轻量化的车架设计，从静止加速到60英里/小时（约96km/h）仅需5.9秒，百公里加速成绩更是达到了6秒出头。这样的动力表现，无论是城市通勤还是高速行驶，都能轻松应对。
底盘与操控：稳定且舒适的驾乘感受
底盘设计方面，新一代宝马5系同样表现出色。前双叉臂独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，为车辆提供了出色的操控性能和行驶稳定性。
在高速行驶时，车辆依然能够保持稳定，为驾乘者带来更加舒适的驾乘感受。同时，底盘标配的加强连杆增加了底盘的刚度，四驱车型还在前轴下部安装了铝制加强板，进一步提升了车辆的操控性和安全性。
此外，新一代5系还标配了可变运动转向比系统，电动助力转向根据转向的角度和速度改变转向比，使得低速驾驶更加灵活，高速驾驶也不会发飘。转向手感和力度也可以通过驾驶模式选择进行调节，满足了不同驾驶者的需求。
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