油价焦虑下的理性选择:92还是95?
01: 燃油焦虑,不止于油价
:油价上涨,牵动着每个车主的心。加油站前,92号和95号汽油的选择,也成了许多人纠结的难题。这不仅仅是几块钱的差异,更反映了人们对性能、成本和心理满足的复杂考量。在经济下行压力下,如何理性选择燃油,成了一个值得探讨的社会话题。
02: 辛烷值:性能与成本的平衡
: "92号够用就好,95号纯属浪费",这是很多车主的想法。但事实真的如此吗?从技术角度来看,辛烷值代表汽油的抗爆性能。高压缩比发动机需要更高辛烷值的汽油,以避免爆震,保护引擎。但对于大多数普通家用车,其发动机设计与92号汽油匹配,加95号汽油性能提升微乎其微。这就像给一个小学生穿大学生的衣服,虽然看起来“高大上”,但并不实用。
03: 心理暗示:是安慰剂还是真有效?
: 有些车主声称加了95号汽油后,车辆动力提升,噪音减小。这可能是心理暗示在作祟。就像“花钱买安心”一样,高标号汽油带来的心理安慰,有时比实际效果更重要。这种心理需求,也反映了消费者在面对经济压力时,寻求掌控感和安全感的渴望。
04: 特殊情况:高性能车的专属需求
: 并非所有情况都是如此。一些高性能车,例如马自达创驰蓝天系列,其发动机设计就需要高标号汽油才能发挥最佳性能。对于这类车辆,选择合适的燃油并非浪费,而是对性能的投资。这部分车主对油价的敏感度相对较低,更注重驾驶体验。
05: 经济账:精打细算的时代
: 在油价波动加剧的背景下,燃油成本成为车主不得不考虑的重要因素。95号汽油的价格通常高于92号,长期下来,这笔额外的支出不容忽视。尤其对于普通家用车而言,这笔“溢价”带来的性能提升几乎可以忽略不计。理性消费,量入为出,才是应对经济压力的明智之举。
06: 理性选择,量体裁衣
: 选择92还是95,最终取决于车辆本身的需求和车主的经济状况。盲目追求高标号汽油,并不一定带来更好的驾驶体验,反而可能造成不必要的经济负担。仔细阅读车辆使用手册,了解车辆的燃油需求,才是最明智的做法。
07: 从油价焦虑看消费升级
: 从92号还是95号的选择难题,可以窥见当前社会消费升级的趋势和挑战。一方面,人们追求更高品质的生活,愿意为更好的产品和服务买单;另一方面,经济下行压力也迫使人们更加理性地进行消费决策。如何在两者之间找到平衡点,是每个消费者都需要思考的问题。
08: 多维度解读“油价焦虑”
: “油价焦虑”不仅仅关乎经济利益,也影响着社会民生和发展。
经济利益和贸易关系
: 油价波动影响国际贸易和能源安全,对国家经济发展至关重要。
社会民生影响
: 油价上涨直接影响交通运输成本,进而推高物价,影响居民生活水平。
对社会发展产生的影响
: 高油价可能会促使新能源汽车的普及,推动能源结构转型,对可持续发展具有重要意义。
那么最后小编想问:面对油价上涨和燃油选择,你会如何平衡性能、成本和心理需求?对此你怎么看?
现在买油车,肯定不是因为对汽油味有什么情有独钟的癖好,就算真的和我一样,喜欢闻汽油味,抱歉,买油车也不能直接满足你这个愿望。
就好比说:现在还用明火炉灶做饭,不用电磁炉,也不是说它图个一边做饭,一边能闻到煤气味,是吧?
现在的油车,正常使用是根本闻不到汽油味的,因为汽油在油箱里几乎就不会跑出来。
强制性国家标准GB 18296-2019《汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和试验方法》,上面说。
对塑料燃油箱的燃油渗透性是有规定的:在环境温度23℃左右的条件下,油箱的燃油蒸发量不应大于10g每24h,平均1h就0.4g多一点。
差不多相当于半颗花生米这么重,就这么点汽油,一路开一路散,坐在车里真的是不太闻得到的。
如果开车的时候,真的在车里闻到汽油味了,要不就是周围环境飘过来的,要么就很有可能是车子哪里有问题了。
比如:管路老化,拆装汽油泵、更换过汽油滤芯后没有完全装好。
或者是施工的时候不小心有汽油洒出来,没有及时清理掉了,这个时候的确是应该及时检查车辆。
回到我们说的,之所以现在还有很多朋友买油车,是因为大家习惯,而且从用“油车”的用户的视角和标准来看,有一些使用体验电车依然也是给不了。
油车使用更方便第1点就是现在的阶段,如果不考虑上牌、限行之类的政策,油车用起来确实比电车更方便一点。
以前我们也专门做过这方面视频的,电车想要达到油车这样的使用体验,充满电只要个3、5分钟,还是有很长的路要走的。
而且在可以预见的未来几年,要实现也是比较困难的。有兴趣的朋友可以搜一下我以前的视频。
现在的一些品牌正在铺设300多千瓦的这种超级充电桩,也依然是远远达不到5分钟这么快的充电速度。
而且电车充满之后,续航里程也普遍是不如油车,还容易受到低温影响。
汽油车发出的声音也比电动车更让人愉悦第2点就是声音。不少朋友说:“电车开起来都没什么声音的。”就没有所谓的“灵魂”,确实还有可能是有一定的道理 。
实际上,电车并不是没有声音。
武汉理工大学的杜松泽有篇论文你不妨听听看,《汽车发动机进气系统声品质控制与优化研究》,你看,专门有人琢磨这些的,这么说。
驱动电机发出的噪音高频成分居多,会增加驾驶过程中的烦躁感,就有点像小电钻或者是蚊子这种“嗡嗡”声一样的。
发动机及其进、排气系统的声音在加速的时候是低中高频变化,低频会让人产生“浑厚”的感受,中频产生“轻快”、“明亮”的这种感受。
尤其是一些主打运动、性能的这种车型来说,发动机的声浪更是不可替代。
在经过专门的这些调校之后,往往会给驾驶者带来这种“力量感”、“愉悦感”、“活力感”等等感受。
此外,在相同动力水平下,油车的后段加速普遍是比电车更强的。
没有沉重的电池包拖累,总重量普遍也比较轻,操控的上限或者叫做“极限”更高,这些都是现阶段电车还暂时给不了的。
因为这些特点热爱油车,而且现在依然坚持买油车,我觉得也没有什么太大问题,油车离彻底淘汰还有很长的一段距离。
罗克研发表在期刊《中国质量万里行》上面有篇论文的,《禁售燃油车还要多少年》做了个统计。
世界上一些已经制定了燃油车禁售时间表的国家,大多把全面禁售燃油车的计划定在2030年到2040年,而且这个还是一个计划。
以此为参考来看的话,距离禁售燃油车还有10到20年左右的时间。
而且就算是禁售了,之前买的油车也不是说原地立刻马上就不能开了。
不仅能开,厂家在相当长的一段时间内还是要保证售后服务能够正常进行,有正常的保养维修配件的。
按照我国商务部颁布的《汽车销售管理办法》来看,供应商要保证停产或停售车型之后至少10年的配件供应以及相应的售后服务的。
这么算起来,离油车用起来很不方便,配件都买不到,至少还有20到30年左右的时间,已经远远超过一辆家用车的生命周期了。
一台车能开10年,了不起了,对不对?
不说现在,即使未来几年还买油车,也用不着担心用着用着就被淘汰掉,钱打水漂了这种情况。
所以,总得来说,现在买油车,甚至未来买油车,不是图油车气味重,而是有些特点真的是不一样,甚至是不可替代。
就好比说:现在电烤箱非常地方便,但有时候烤烤羊肉串、烤烤肉,还是喜欢用炭火来烤,叫什么?叫“这感觉不一样”。
而且只要是正规渠道还能买得到,也不用担心淘汰打水漂,完全是能够放心的。
说到电车取代油车,都说电车换电池要个7、8万,是不是?真的有这么贵吗? 换电池这么贵,还有没有必要再去买电车?
为什么不少朋友到现在这个点上,还在说新能源是个“骗局”? 5、6年前就已经买的电动车,很多人都管它叫“爹”,这些“爹”现在怎么样了?
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参考文献
[1] GB 18296-2019.汽车燃油箱及其安装的安全性能要求和试验方法[S].
[2] 杜松泽.汽车发动机进气系统声品质控制与优化研究[D].武汉理工大学,2019.
[3] 罗克研.禁售燃油车还要多少年[J].中国质量万里行,2017.
[4] 汽车销售管理办法.商务部
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