日常代步、城市通勤用微型纯电有多省？
以奇瑞新能源小蚂蚁甜粉款为例，给大家算笔账。这台小车使用的容量30.6kwh的三元锂电池或30.7kwh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程301km，折合百公里综合耗电量大约10kwh，即十度电。2021年，国内民用单相交流电电价在0.5-0.6/度（部分地区有出入）。也就是说，开奇瑞小蚂蚁甜粉款上街“撒丫子跑”，100公里成本也就5-6元。
作为对比，现在纯燃油家用车的综合油耗怎么也得7L/100km，92号汽油全国普遍油价在7.5元/L，100公里光加油就得52.5元。除此之外，纯电汽车没有机油保养，不需要更换三滤（空气滤芯、机油滤芯、汽油滤芯），只需要偶尔换个空调滤芯就完事儿了，每五千公里300-500元的保养费用也可以轻松省下来。
凭借出色的经济性、性价比，以及操作灵活、停车方便等优势，2020年至今，微型纯电汽车市场高速增长，特别是奇瑞新能源小蚂蚁、五菱宏光MINIEV、零跑T03等明星产品，从全国一线城市到广大城乡地区都能见到其“萌萌哒”的身影。2021年11月13日，小蚂蚁甜粉款携五款全新车型正式发售，将为喜欢潮派出行的年轻群体，以及没事钓钓鱼、约约牌的半退休中年人带来更多元化的购车选择。下面就跟随我们的视角，一起去看看这台小蚂蚁的静态体验、动态感受都有哪些出彩表现。
静态回顾：
对于广大年轻人而言，高颜值是一款车的敲门砖，这一点小蚂蚁甜粉款无疑做得很到位。X型前脸造型搭配纵向布局的散热开口，看起来时尚精致；前大灯则延续了天使眼的造型，边缘带点“烟熏妆”的效果，不光辨识度高，视觉效果也充满萌系气质。
从侧面看，甜粉款保留了时尚的双色车身设计，紧凑的线条雕刻、弯曲上扬的腰线让它多了一丝动感的气息。尾部配备了一个小尺寸的车顶扰流板，后包围采用灰色的颜色搭配，进一步提供新车的运动感。
尺寸方面，新车长宽高分别为3200/1670/1550（1590）mm，轴距为2150mm。虽然块头不大，但还是能容纳前后共两排座椅，带三两个闺蜜“出街”，放到后排座椅后再带点装备约老王钓鱼，都足够称职。
作为新增车款，小蚂蚁甜粉款在配色上提供了更多元化的选择，目前全系有古德白、酷盖灰、白色+乐予绿、白色+轻盈青、黑色+古德白、黑色+维C黄、黑色+胭脂红、白色+甜桃粉共八种纯色或双色车漆可选，从而让各个年龄层的用户都能找到“种草”的颜色。
而和外观一样，新车在内饰配色上也融入更多潮流元素，流樱粉的中控台、方向盘及座椅，非常契合萌系妹子的口味；同时，全新梦魅蓝配色也给追求时尚潮流的90后小姐姐们留下深刻印象。
而作为一台新能源汽车，像全液晶仪表盘、10英寸悬浮式中控屏、旋钮式的电子换挡机构、手机无线充电等功能，对于小蚂蚁家族都是“基本操作”，搭配恰到好处的软性材质包裹，将运动、科技、豪华展露无遗。
值得一提的是，新车还使用了双色搭配的一体式前排座椅，高配为带菱形缝线工艺的全皮质包裹，并带有中央扶手和电动座椅调节，不光看起来高档运动，便利性也直接拉满。
而在功能配置方面，包括全景天幕、Follow me home前大灯、LED高位刹车灯、前后舱底护板、PM2.5空调滤芯、空调自清洁/自通风功能、后排座椅5:5比例放倒放平、百度Car-life手机互联、一键启动、遥控钥匙、手机远程功能等等都没有缺席，其功能表现丝毫不怵10万级主流家轿或SUV。
动态体验：
在静态感受部分，小蚂蚁甜粉款展现出了明显的潮流座驾倾向，以充分契合年轻人的口味，那么这台开起来又会是一个什么感觉呢？
首先我们来了解一下其动力总成，跟现在普遍存在的“油改电”不一样，小蚂蚁家族全系都采用正向研发的底盘、白车身以及三电系统，其中最具标志性的特征就是电驱系统集成化，且白车身为全铝工艺，将整备质量压低到了1t以内，这充分奠定了其纯粹的纯电血统。
位于后桥中间的永磁同步电机可以提供30kW/120Nm的数据输出，并通过减速器和半轴直接驱动两侧后轮。而在408km纯电续航的两款高配车型上，用户还可以通过选择高功率电机进一步强化动力体验，其最大功率为50kW，峰值扭矩150Nm。电池部分，纯电续航301km的版本采用的是容量30.6kWh的三元锂电池组或容量30.7kWh的磷酸铁锂电池组；而纯电续航408km的版本则全部使用三元锂电池组，容量40.6kwh。对比同级某微型纯电车，其电池容量和续航里程都有大幅领先的优势。
此次试驾，我们体验了深圳市及周边从拥堵城区到盘山公路的全场景用车环境，其动态体验对于准备用户购车还是很有参考价值的。纯电汽车嘛，相比燃油车最直观的感受就是反应快，特别是在60km/h以下的城市通勤工况中，电门踩下去多少，立马就能反馈到车轮上，这是任何带变速器的燃油车都不可能做得到的。再加上小巧的车身和精准的转向，不光红绿灯起步轻快，并线/过弯也非常灵活。
而随着速度攀升，这台小蚂蚁也表现出了不俗的再加速能力，只要是路况优良的平地，40-80km/h都能给驾驶者带来非常直观的动力响应，而这种特征在运动模式下会表现得更为显著。
作为一款微型纯电，NVH必然不是它的强项，不过总的来说还能达到中上水平，关上车窗中低速行驶时车内噪音水平很低，不过在高速上胎噪就会稍微明显点，并伴随着急加速时电机的高频声音，但整体不会给人造成太大的困扰，一句话，习惯就好。
得益于纯电汽车天生的低重心特征，小蚂蚁在进入盘山公路后也表现出了令人惊喜的操控体验，S形弯道40km/h大角度转向过程的侧倾很小，表现得非常从容。更为重要的是，在这种环境下摇下车窗，你也不会听到嘈杂的发动机噪音，如果是晚上带着对象来这里“看月亮”，也不至于让不和谐的声调毁了山上的良辰美景。
●总结：
这两年，微型纯电动车市场相当热闹，奇瑞小蚂蚁早已积累了众多蚁粉，此次推出的甜粉款在内外细节、功能空间、潮流元素、操控体验等各个维度均有出彩表现，为其综合产品力加分不少，再加上几乎可以忽略不计的用车成本，也更契合各层级用户的全场景用车诉求。甭管是喜欢周末逛街的年轻小姐姐，还是喜欢潮派出行的90后小伙儿，亦或是没事钓钓鱼的半退休中年人，都能在这台车上找到自己的需求点，这或许就是包括小蚂蚁在内的纯电微型车持续走红的核心原因。
文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产品] 作为2017年就加入新能源市场竞争的老将，小蚂蚁的名号很多人都不会陌生。截止至今年，小蚂蚁已经收获了23万车主的认可，成为了奇瑞新能源名副其实的销量担当。而在近日，我们也在城市道路试驾体验到了新款小蚂蚁甜粉版车型。作为入门级别微型电动车，甜粉款的感受如何，今天我们便来一探究竟。
整体造型和老款并没有什么区别
小蚂蚁甜粉款并没有对外观内饰进行太多调整，整体来看依旧保持了小巧可爱的造型风格，将会有粉、红、黄、青、绿、白、灰多种颜色供消费者选择。
大灯造型圆润整体设计和外观相呼应
前杠两侧的日行灯区域和中网部分都增加了镀铬饰条，提升精致感
侧面变化不大，细节上还配备了空气导流装饰
新车侧面也没有太多变化，采用全新的轮辋造型，相比现款视觉效果更加出众。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3200/1670/1550毫米，（安装行李架后车身高度为1590毫米）轴距达到了2150毫米。
尾部造型变化不大
尾部设计紧凑，下方采用了大尺寸银色护板，表面还设计了类似于空气扰流板的造型，看起来更加运动。
车内布局清晰，主要功能都集中在大屏内
内饰布局和现款车型相同，传统的对称式结构让车内的功能区域划分比较清晰。用料上也使用了更多亲肤触感的材质，中控台、座椅等日常接触最多的部分都使用皮质包裹，即便没有什么真皮和缝线处理工艺，车内看起来也不会觉得很廉价。
中控大屏值得给一个好评，流畅度和显示效果都比较出色
倒车影像很清晰，加上小巧的车身尺寸城市里停车十分方便
10英寸中控大屏的显示效果比较出色，操作起来的流畅性也没什么问题。功能上有百度CarLife、高德地图、倒车影像、以及车联网，对于一台代步为主的家用车来说还是能满足日常所需的。
前排空间展示
乘坐空间方面，体验人员身高191厘米，前排基本上已经没有太多剩余空间，头发已经接近车顶。来到后排即便不看细节也能知道整体表现已经不适合这个身高条件的人乘坐了，如果坐孩子或者女士空间方面应该会好一些。
第二排成年男性就不要考虑了
上下车的姿势谈不上优雅，副驾驶位有一件进入后排的快捷按键，操作起来比较方便
机舱盖没有液压杆、金属杆等支撑装置，而是简单的卡口，可以直接取下
本次我们试驾的车型搭载一台最大功率30千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为120牛·米。新车电池组容量为30.6千瓦时，NEDC工况下续航里程为301公里。如果选择40.6千瓦时的电池组，那么新车续航里程可以达到408公里。对续航里程有需求，在选择大容量电池包的基础上，个人更建议再多钱选择功率更大的电动机，驾驶感受会更好。
低速响应十分积极，在城市里开十分“跟脚”
新车的动力输出十分线性，30千瓦的储备动力对应到城市内的驾驶环境也算够用，超车并线也比较轻松。在70公里的时速内整个动力的响应还是比较直接的，超过这个时速动力的输出就趋于平缓了。
7档能量回收强度，但相差并不明显，拖拽感不强
电门的脚感比较轻踩起来也不会觉得累，松开之后动能回收的感觉并不强烈，即便是开习惯燃油车的老司机也不会感到难受，这一点比较招人喜欢。此外，新车还有运动模式，该模式下油门的响应会更加积极，高速工况下的动力输出也会更直接。作为一款日常使用或代步的车型来说，个人认为普通模式已经足够了。
悬架的表现中规中矩，小颠簸处理得还算出色
小蚂蚁前后都采用了麦弗逊式独立悬架，这对舒适性起到了一些帮助。在经过颠簸路面的时候，细小颠簸能够被悬架过滤一部分，传递到车内的冲击力并不明显。但在经过高一些的减速带时，还是有一点弹跳感。
转向手感的标定比较模糊，缺少一些路感，有明显的“电子味”，考虑到这台车的定位倒也可以接受，存在感太强也未必是什么好事。NVH方面，当新车的时速不超过60公里时，车内的噪音控制得还不错，一旦速度来到80公里以上，风声和路噪还是会显得有些大。
作为一款入门级的微型电动车，小蚂蚁甜粉款的表现可以说符合预期。虽然外观内饰变化不大，但在人机交互和驾驶方面的表现依旧还是能让人满意的。精致小巧的造型也让其在城市穿梭中游刃有余，但如果你想携家带口出趟远门的话，还是换一台大点的车吧
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