编译 ｜ 文乐乐
司机可能会在接近十字路口时加速，或在红灯时猛踩刹车——这种常见的驾驶习惯每年会产生大量的碳排放。但是，一项近日公布于预印本服务器arXiv的研究显示，让车辆在十字路口滑行，可以显著减少碳排放。
一个基于人工智能的模型显示，如果美国的每一辆汽油或柴油动力汽车都能始终如一地遵循某些环保驾驶行为，可以使美国每年的碳排放减少6200万至1.23亿吨。该研究对减排量的主要估算仅基于内燃机车辆，并未考虑电动汽车或混合动力汽车的日益增长。
研究人员在美国的十字路口模拟了近 100 万种驾驶场景。图片来源：Aerial Archives
即使只有10%的美国汽车采用这些环保驾驶行为，仍然可以实现多达一半的减排目标。美国麻省理工学院的Vindula Jayawardana说，考虑到采用环保方法驾驶的车辆可以影响身后其他车辆的速度和制动行为，因此这是合理的。
Jayawardana说：“这意味着我们不一定需要等待很长时间才能让生态驾驶的普及率达到很高水平，进而从中受益。”
为了估计各种环保驾驶行为的潜在减排量，Jayawardana和同事模拟了美国3个主要城市——旧金山、洛杉矶和亚特兰大的6000多个十字路口的车辆行为。选择这些城市是为了代表该国多样的地理环境和可能影响驾驶的各种因素。
该模型考虑了不同的交通和环境条件，如车道配置和天气，最终模拟了近100万种不同场景。研究人员通过反复试验训练人工智能模型，以找出能显著减少碳排放和驾驶时间的最佳方法。他们发现，车辆滑行到十字路口并限制等待时的怠速时间是最有效的。
如果这些城市的所有司机都始终这样做，那么车辆在十字路口的排放量可能减少11%到22%，这具体取决于每个城市的驾驶条件。
Jayawardana说，未来十字路口的交通信号设备也可以与接近的车辆进行通信，提醒它们减速。研究表明，近70%的减排效益来自20%的十字路口，意味着城市管理者可以聚焦于升级这些地点的设备。
美国卡内基·梅隆大学的Chris Hendrickson说，环保驾驶可以提供“微小但显著的潜在节能效益”，同时还可以使驾驶行为更加平稳，减少交通堵塞。但他警告说，还需要更多研究来确定最有效的环保驾驶形式，并进一步提升车辆自动化和连接系统标准化水平。
相关论文信息：
https://doi.org/10.48550/arXiv.2408.05609
在当今竞争激烈、风云变幻的汽车市场，新能源汽车和燃油车之间的角逐愈发白热化，而其中一个被广大民众高度关注、热烈讨论的核心焦点便是：新能源汽车真的比燃油车更环保吗？
让我们首先细致地探究一下新能源汽车所具备的显著优势。根据大量权威且详实的相关数据清晰地显示，新能源汽车在其平稳行驶的整个过程中，能够做到完全不产生任何令人担忧的尾气排放，这一特性对于显著改善我们所居住的城市空气质量，发挥着无可替代的关键作用。以一辆性能卓越的纯电动汽车为例，它每成功行驶一公里所造成的污染程度，几乎达到了可以被轻而易举忽略不计的微小程度。
然而，实际情况远远没有表面看起来这么单纯和简单。新能源汽车的电池生产以及后续处理这两个关键环节，却有可能为我们的环境带来不容忽视的巨大压力。生产电池的过程需要耗费海量的珍贵资源，而且那些已经达到使用寿命的废旧电池，如果在处理环节出现了任何不当操作，都将会对我们的生态环境造成极其严重且难以挽回的污染后果。
接下来再把目光转向燃油车这边。不可否认的是，燃油车在日常行驶的过程当中，会源源不断地排放出大量含有一氧化碳、氮氧化物等各类有害物质的尾气，这些有害气体对我们头顶上的大气环境造成了极为直接且严重的破坏。但从目前的整体实际情况来综合分析，燃油车的相关技术相对而言已经十分成熟，而且加油设施在各地的分布也更为广泛和普及。
有众多专业领域的专家着重指出，要想实现对新能源汽车和燃油车环保性能的全面、客观、精准评估，绝不能仅仅局限于观察它们在行驶过程中的尾气排放情况，还需要通盘综合考虑整个产业链从源头到终端所产生的全方位环境影响。
事实上，新能源汽车和燃油车之间关于环保性能的激烈争论，始终没有一个绝对、明确且一成不变的标准答案。这最终的结果极大程度上取决于科学技术的持续进步、政府政策的有效引导，以及我们每一个人在实际使用和后续处理过程中所采取的具体方式和态度。
总之，不管是引领时代潮流的新能源汽车，还是传统但仍占据重要地位的燃油车，我们都应当以一种更加注重环保、更为可持续的科学方式去合理使用和积极推动它们的发展，共同为我们赖以生存的地球家园倾心打造一个充满希望、更加美好的璀璨未来。
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