燃油表是指燃料箱中燃料量存在几多的仪表，驾驶员可凭据表现数，预计可继承行驶的里程以及选择加油的所在。
燃油表种类繁多，好比双金属传感器—双金属片式燃油表、双金属片—电阻式燃油表、电阻—线圈式燃油表。
电阻—线圈式燃油表的传感器是一个带浮子的滑线。
变阻器状在燃料箱的顶面上。当油面变革时，浮子便动员滑线变阻器的滑动触点臂转动一角度。
于是，触点在电阻线圈上的位置随之转变，串联在燃油表上的电阻值的变革，引起表内电流巨细转变，使表针偏转。
示值禁绝、指针发卡和指针摆动无纪律等。
造成示值禁绝的重要缘故原由有：
浮子臂弯曲、导线绝缘层破坏、表内线圈牢固螺钉松动使线圈移位等。应校直浮子臂，换失破坏的链接导线，重新调解燃油表。
指针发卡是由于导线打仗不良，并非表针与表盘相碰。应查抄各接线柱、传感器电阻线圈有无讨论松脱和断线等妨碍。
引起指针无纪律摆动的缘故原由是传感器电阻线圈松脱和串位，触点臂变形失去压向电阻线圈的弹力造成的可拆下传感器查抄与修复，若电阻线圈断丝或其零件破坏，应调换传感器。
取一新传感器，与燃油表接好并接入电源。将表牢固在垂直木板上摆正。将传感器壳体牢固在一程度木板上，抬起浮子臂至相应的釉面最高的位置，记载下表针指示的数字，再放低浮子臂到相应的油面最低位置，记下表针位置。然后，将浮子放在中心位置，记下指针位置。
末了按下述要领调解：
若示数偏大，即浮子在中心位置而指针指示的数大于1/2的环境下，可拆去表壳，旋松与传感器电阻线圈相串联的线圈（左线圈）的紧固螺钉，将线圈下移，使之靠近衔铁。紧固螺丝钉后试验，知道指针瞄准1/2示数为止。
要是指示的数字偏小，做法与前面说的相反，将串联线圈上移，原理指针衔铁。
当浮子在最高的位置而指针的指示数小于1（或F）的时间，应该旋转联线圈的螺丝钉，使其放松，将线圈向下移动，靠近衔铁，直到指针瞄准1（或F）时。反之，指针的指示数大于1（或F）应上移并联线圈。
当浮子在最低油面的位置时，表的指针不指向0刻时，是表盘的牢固位置不正确。应将表盘牢固的螺丝钉松开，使指针瞄准零刻线再重新牢固螺丝钉。
故障现象： 行驶里程超20.6万km的日产千里马（MAXIMA）轿车。用户反映：该车在一次加油后，接通点火开关时发现燃油表指针仍然指示在接近“0”位之处，但实际上燃油箱已加满。
故障检修：
（1）故障原因分析
该车的燃油表为电磁式，传感器是一个滑片电阻式电位计，燃油表不指示油量（总是指示0位）的故障原因有：
1）燃油表电路有故障，如燃油指示表的电源端子至点火开关之间的电源线路断路，或燃油表至传感器之间的线路有短路（搭铁）。
2）燃油表内部线圈有断路。
3）传感器内部的滑片式电阻有短路。
（2）故障检修方法
将燃油液面传感器上的导线插头拔下，接通点火开关时，燃油表指针仍然指示“0”位，这说明故障不是由传感器内部短路引起的。
检查燃油指示表电源端子的电压，在点火开关接通（ON）时，为蓄电池电压，正常；将燃油指示表连接传感器的接线拆下，再接通点火开关，如果燃油指示表良好，其指针应指向满油的位置，但指针仍然指示“0”位，说明故障在燃油指示表内部。
（3）故障处理措施
更换新的燃油指示表，即可指示满油的位置（油箱满油时），故障排除。
故障分析：电磁式燃油指示表内有两个线圈，一个与燃油液面传感器串联，另一个与传感器并联。当并联线圈的电流大（与串联线圈的电流相差不大）时，表针指向满油的位置。随着燃油箱内燃油液面下降，传感器电阻减小，并联线圈电流也随之减小，指示表指示的油量也相应减小。因此，如果拆下燃油液面传感器上的连接导线，表针随即摆向满油位置，就可确定故障一定是传感器内部有短路故障。
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