车主定期的更换汽车发动机的机油就是为了保证汽油压力在正常值内，那么，汽车汽油压力的正常值是多少呢？
在正常情况下，汽车的发动机机油压力在200kpa~500kpa左右，不过如果车辆使用的是柴油，那么，汽车的发动机机油压力正常值则应在600kpa～1000kpa之间，而且，在发动机出现怠速运转的情况时，机油压力是不应低过100kpa的。汽车的发动机机油压力在正常值范围之内，可以保证机油可以输送到车辆的各个部位，不会影响到车辆的运行。
所以，车主应当时常注意汽车的机油压力，机油压力或高或低都会影响到车辆的运行，甚至会导致汽车部件的损坏，故而，车主应当在汽车出现异常的时候检查并及时解决问题，避免更多的损耗。
故障现象： 迈腾1.8 t燃油系统高压过高，故障现象是怠速抖动，加速不良
故障码：08851 燃油压力调节器机械故障，静态，无法清楚
维修：
1:怠速时低压油路压力为3.5bar.
2:怠速时读取数据流01-08-140第三区高压燃油压力达200bar
3:原地加油情况下高压压力也达到200bar.
4:更换高压油泵和发动机控制单元，故障依旧。
5:检查发动机线束，未发现异常，对高压油泵做执行元件诊断，正常。
在我们经手之前，我们看一下都维修了什么，做了哪些检查，检查了低压燃油压力为3.5，正常怠速的时候读取高压燃油压力为280，这个肯定不正常，然后原地加油门的时候，高压油泵的压力也是280，随后就更换了高压油泵，还有发动机电脑故障依旧。再后来检查了发动机的线速，没有发现问题。为了给大家说明白，我先给大家介绍一下这个高压油泵到底是怎么工作的。
这个就是高压油泵的解剖图。我们来看这个东西，工作分三个流程，第一个是吸油回流，还有做工。我们来看一下，汽油的时候电磁阀不工作，电压燃油通过电磁阀进入到工作室，回流的时候电磁阀待命，发动机电脑会根据发动机的工况来控制这个调节阀什么时候工作，做功就是发动机电脑控制了电磁阀工作，与低压燃油连接的这个孔被封死，然后凸轮轴顶这个针阀，针阀来压缩里面的燃油，然后建立高压燃油给油缸供油。
我在这里给大家说一下这个电磁阀它是怎么工作的，怎么控制的。首先是这个吸油过程，低压油泵把燃油给泵到高压油泵的工作室里边儿，回油的意思就是回流，就是为了控制工作室里边的燃油有多少，他想要高压燃油，它就让工作室里边的燃油多一点，电磁阀关闭的早一点，它如果想要一个低压的燃油，它就让工作室里的燃油少一点，电磁阀关闭晚一会儿，例如发动机电脑想要一个50b的压力，它就控制电磁阀晚一点闭合，让里边这个油往外边出一点再闭合。如果说他想要一个100多的压力，它就早一点闭合，这个油还没出多少，他就啪把这个闭合了，这里边的油一多，压力不就高了。
我这是大概讲了一下工作流程，然后我们再来看都有什么原因能够导致燃油压力过高。说得最直白一点，是不是工作室的油多了，它里边油多了，无非就是发动机电脑控制这个电磁阀工作早了，但是发动机电脑坏了，电磁阀坏了，所以说这个控制问题应该不会出问题。既然控制正常，低压燃油也正常，那就只剩下一种可能，就是这个针阀压缩完了。这个怎么理解呢？仔细听。
我们来举个例子，发动机想要50b的压力，它控制它延迟0.5秒，现在是怠速发动机电脑延迟了0.5秒，啪把它闭上了，但是这个时候你这个针阀还没有上来，它已经闭完了，这时候你再上来，这满箱的油是不是最大的压力来工作？所以说这个时候我们要检查凸轮轴。
好，我们来看一下这个凸轮轴，这是原车的凸轮轴，这是正常的凸轮轴，在这个链轮上会有一个记号，一个小豁口，我们都把它朝上，可以看到损坏的凸轮轴现在是持平的状态，好的通力轴是朝这个位置。
看到这儿了，大家都懂了么？阅读能力差的多读几遍。
我再提一个问题高压油泵这个是干什么的
感谢您的阅读，拜拜。
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