昨天和几个朋友一起去吃饭，他们说到前半箱油比后半箱油是更耐用的。
这一下子就把我说懵掉了，我一下子也回答不上来，就去查资料了。
后面发现我们这个油箱，其实和我们的抽水马桶是一样的。
我们把这个抽水马桶盖子拿开来一看，这水下去的时候，有个浮子就下去了。
那冲完之后水慢慢地漫上来，这个浮子升到一定的高度，这个水就停止灌水了。
油箱的形状不规则
如果汽车的油箱长得都像抽水马桶一样，方方正正的，或者像是大卡车一样的，就是一个长方体的一个罐子，那前半箱油和后半箱油肯定是一样耐用的。
但是我们普通家用的轿车或者SUV，设计油箱的时候形状是没有办法规则的，它要避开悬挂、排气管、传动，各种部件等等。
比较接近于我们人的那个肺的形状，左边半个右边半个，不同的车型不一样，有些车子只有一个，有些车子的话有可能是L型的等等。
上半部的容量大于下半部
这个就变成了上半部分的油箱，和下半部分的油箱它实际的容量是不太一样的。
如果油箱里面的油量感应器没有花额外的成本去调节适配这个情况，的确是会产生偏差。
它只是会监测液位的高度，但其实我们的油箱，就像甜筒或者是漏斗状一样的，上面的部分油特别的多，下面的油相对会少一点，但是它只能检测高度。
前后半箱油消耗速度不同
实际在开车的时候是按照油量的消耗来计算的，比如说我们漏斗的顶部它是10，我们漏斗的底部它是1。
那我前半箱油用掉5的时候，这个油表基本上是不在下降的，要用到10，他才会下降一小格。
后半箱油容量小，消耗快
但是如果到后半箱油，本身这个容量只有5，那我用一次油表下一格，再用一次油表下1.5格，就显得油表下降的速度会比较快了。
我们中控台上这个仪表，它一格一格是均匀分布的，所以说会给我们感觉下降速度特别的快。
其实它和油量、一次加多少油没有任何的关系，只和这个油箱的结构以及传感器的精度，以及优化设计有关系。
现在很多车可以显示真实油量
现在的车子越来越先进，有些油箱已经不用油浮子了，直接就是一根长长的感应线插到这个油箱里面去，电子程序设计好的，这时它就能显示真实的油量了。
你在仪表台上有可能不光可以看到还有几格油，甚至具体的汽油升数都有的，一般都是比较准确的，也不存在前后半箱油了。
这个油表准不准，最主要给我们的参考作用就是及时去加油，不要把这个车子没油了走不动。
那我们去加油的时候，加92号和加95号，油箱盖后面是写在那边的，但有些朋友是混着加的。
今天我加个92，明天我心情好点多掏钱加个95，待它好一点。再后面一天，要么就加92好了，这个加油站也没有95。
这种操作其实是伤车子的，那它是怎么样伤车子的？对车子又有多大的这些影响？是不是所有的车子这么干它都会伤车子？
关键词：加油
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作为一个驾龄超过十年的老司机
给大家分享点开车经验吧
咳咳，别想歪了！
此“开车”非彼“开车”
我们开车的时候，尤其是跑长途的时候
发现油箱里的油
前半箱总是会比后半箱油更耐烧
前半箱油
总感觉有人在使劲的拉着指针
不让往下降
后半箱油
却感觉有人在使劲往下推
要催着你赶快去加油
前一半油用起来
感觉自己就是沙特的王子
空调随便开
油门随便轰
刹车随便踩
后一半油用起来
空调不敢开
遇到红绿灯赶快熄火
下坡一直溜着走
为什么会这样？
首先我们要了解一下油箱的构造——
你以为的油箱是这样的
方方正正，横平竖直
可实际上
由于小车的空间有限
油箱一般都安装在后排座椅下方
上半部造型相对规整
下半部则因为要避开一系列车辆部件
形状极不规则
汽车的油表是通过油箱内
漂浮在汽油液面上的“油浮子”
（燃油表传感器）
增高或者降低来测定油量的
所以
你以为的后半箱油
是下面这么多
可实际上的后半箱油可能
……
只
剩
下
这
么
多
了
↓
由于燃油表传感器
全凭油箱液面来衡量油量
所以它所测量出的一半
只能是油箱液面的一半
而并非容量的一半
油箱的形状说的形象一点就是
一个倒的梨形构造
上半部分的容积要大于下半部分
所以就会给你造成
前半箱油比后半箱油耐烧的错觉
“那么，是不是以后我加满油
用到一半就再重新加满
这样就能一直用耐烧的前半箱油了！”
这么想，也没错！
反正用的都是自己油箱里的油
前半箱、后半箱
想用哪半用哪半
只要你及时加油就好！
来源： 烟台交警
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