2020全国都要使用乙醇汽油。
对于我们车主朋友来说，乙醇汽油用起来缺点明显、油耗上升、动力变差，这些问题无法避免。
但是，乙醇汽油也有优点的，比如说年检更容易过一点。
改用乙醇汽油之后，我们自己最直观的感受就是，油耗变高了。
有论文《汽油机燃用乙醇汽油的试验研究》上面讲，用乙醇汽油，总油耗比普通汽油高3%到5%左右。
这个是因为乙醇汽油的热值低于普通汽油，所以在发动机输出相等的情况下，就要烧更多的燃料。
这就好比搬家的时候，自己的车子太小，装不下太多东西，那怎么办？多搬几趟。那么好了，花的时间和力气自然是更多了。
算一下钱，每100公里10L的油耗来算的话，1年2万公里，多100L的油，算他7块钱，毛估估，700多块钱，1年多出来。
用了乙醇汽油油耗变高，动力也会变得更差。
《内燃机学报》有论文《车用乙醇汽油对电喷汽油机性能影响的实验研究》上面讲，改成乙醇汽油，汽油机的功率和转矩都有降低，最多降低多少？10%。
但是随着油门开度增加，觉得踩的深了，转速上升了，动力差别也会减少。
30%油门开度的时候功率下降6.56%。全油门的时候动力几乎没有变化。
这个是因为油量，这个喷油量在增加，乙醇含量就上去了，它自己含的氧量就高起来了，就有利于燃烧。
换句话说，就是你油门踩的深的时候，大家差不多，走走停停，起步那一小脚，感觉是有差别。
所以有些朋友觉得，换了汽油的车子是不是“肉”了一点，不是错觉。
为什么更新的标准、更好的汽油，怎么就油耗更高，动力更差呢？
罪魁祸首却是那10%的乙醇，而且乙醇还有可能会腐蚀橡胶件。
也有论文《汽车用橡胶件耐乙醇汽油性的实验研究》上面讲，乙醇汽油对燃油供给系统橡胶部分会造成腐蚀，油路发病率会比使用普通汽油高3到5倍。
和这个新汽油相匹配的新车子，越来越多的都是用了环保耐腐蚀的特种橡胶了，所以也不用担心刚才说的那个问题。
许多车子甚至使用手册上明确就写，推荐使用E10乙醇汽油的，2017款本田CR-V就是这么个例子。
有些朋友也会讲：乙醇会有乙酸，这不就腐蚀发动机了吗？这个不是特别伤车，太可怕了，打死也不能用！
这说法不科学。
乙醇和氧气要在铜催化剂的反应下，加热反应才会产生乙酸，发动机缸体是热的，没错，乙醇里面也有。
但它是铁的或者是铝的，它不是铜做的发动机，无法发生催化反应的。
而且，乙醇汽油里还有金属腐蚀抑制剂的。
所以各位朋友，刚才哪怕说到一点缺点你不用往死里担心，打死一定不能用，不至于到这样。
都是坏处，为什么还要推出来？对不对？
无论是普通汽油还是乙醇汽油，都是有一种叫做烯烃的东西的，汽油里面一烧，氧化就变成胶质了，会粘在油路里面，影响我们油路清洁的。
这个东西就有点像我们油烟机上，一层黏糊糊的，不太搞得清楚的脏东西，每次刷刷，水冲冲好像不理你，用抹布擦也要好久，对不对？
乙醇刚好能起到一部分清洁的作用，有论文《使用乙醇汽油车辆燃料供给系统清洗工艺规范的编制研究》上面讲。
乙醇汽油是具有较强的溶解清洗性的，油路中的角质、污垢、铁锈等等这些东西有一定的溶解作用。
但问题是这样的，E10乙醇汽油，不是100%全是乙醇，它只有10%。
所以说这个好处是有限的，心理安慰一下的，不是说倒了这个东西，车子不会积碳了，清洁作用有限。
这就好比你手上沾满泥巴，用一小碗水「哗」这么一来，是比原来干净，但你一眼看过去，手还是脏的。
再来讲另外一个好处，老车加乙醇汽油，它其实更容易过年检。
3万公里以上的车子，开始尾气检查的时候，最容易被检查出来通过不了的就是一氧化碳、一氧化氮超标。
国家能源局有实验，用添加10%乙醇的汽油，可以使汽车尾气当中一氧化碳的含量降低34.8%，颗粒排放物也降低36%。
乙醇汽油能够优化老车的尾气，不错，效果挺好，主要也是刚才说的它含氧量高。
乙醇的含氧量34.7%，就算往汽油里面加10%的乙醇，混合之后，汽油平均含氧量也能增加3.47%。
这些东西都不用记，反正就是一氧化碳、一氧化氮这种东西，都是汽油不完全燃烧导致的。
含有乙醇的汽油就相当于缺氧的时候，你跑步，气喘不过来，快死了，突然之间有人给你了个氧气罩，吸了一口，跑得动了，就不容易缺氧了，燃烧就充分了。
总而言之、言而总之，对于大部分车主朋友来说，乙醇汽油没有我们想象中那么友好，对环境倒是更友好，但也不算是一无是处。
那么，既然乙醇都提上日程了，那离禁售燃油车是不是又稍微更近了一点？
之前传的沸沸扬扬的禁售燃油车，我们到底什么时候开始禁售？
我也去查了一下，加油站不是加油吗？怎么就觉得这个加油站的油好像耐烧一点，那个加油站的好像不耐烧一点，同一个公司难道还能不一样？
有猫腻？有黑心？还是怎么样？
92号的车子加95，是多此一举，还是高人一等？
资料、论文、案例都给你找好了。
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众所周知，汽车的出现在给人类社会带来便捷的同时，也伴随着引发了一系列社会问题，如交通拥堵，城市噪声，能源短缺，环境污染等等。在当今社会对环保和节能要求越来越严格的情况下，各国都制定了日趋严格的排放法规标准，所以我们应该对自己日常使用的汽车发动机排放物略知一二。
一、汽油发动机排放物
汽油发动机排放物主要来源有尾气排放物、燃料供给系统蒸发产生的化合物和曲轴箱内形成的化合物。汽油发动机尾气排放物主要指CO、HC、和NOx；燃料供给系统蒸发物和曲轴箱内形成的排放物主要指包含HC的化合物。
二、柴油发动机排放物
柴油发动机的燃烧过程通常是在过量空气系数较大的环境下发生，所以尾气排放物中CO和HC含量相对较少，其主要有害排放物是NOx和微粒。
汽车发动机产生的有害排放物已经造成了严重的大气污染，为此国家排放法规日趋严格，各地限行政策随之而来。针对目前这种现状，各种有效的发动机有害排放物控制系统应用而生，下次我会帮大家整理出一些目前主流的发动机排放物控制技术。
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