随着新能源汽车的爆发，汽油车推陈出新的速度越来越慢了。新款本田XR-V的上市几乎没掀起什么水花，我们买了一辆最新的2023款 1.5L CVT热潮版，官方指导价14.59万。
视频加载中...
外观设计
见仁见智
相比老款，新款XR-V的外观越来越没特点，这种星状前进气格栅，对于中国消费者来说，早就看腻了。如果不是车头的“H”标，还以为是某国产二三线自主品牌车型呢，真不如兄弟车型广本的缤智有特色。
全系都是LED远近光，标配自动大灯，中高配有自适应远光功能。
新车尺寸为4380x1790x1590毫米，轴距为2610毫米。相比之前的老款XR-V，稍稍大了一些，但轴距完全相同。
后门把手依旧设计在车窗位置。
后备箱空间与老款差不多，空间比同级别车型要大，一般家用绰绰有余，本田不愧是空间魔术师。
内饰设计
精致
新车内饰相比老款有较大变化，更加对称大方、简洁精致，不过塑料感还是比较强。
空调出风口除了常见的吹风模式之外，还新增了扩散式出风，可以避免直吹人脸，通过旋钮调节。
除了最低配，其余车型都是皮质包裹方向盘，全系支持多功能按键及方向盘四向调节。相比老款的方向盘，新车方向盘更接近于BBA这些豪华车的设计。
仪表盘并不是全液晶的，实际上只有左半边是一块7英寸液晶屏，右边依旧是指针仪表盘。
车机系统和本田其它车型一样，看似功能很多，但并不好用。不仅反应速度慢，而且还会经常卡顿，卡片式菜单也比较凌乱，仅支持百度的CarLife，并不支持苹果CarPlay。
空调控制旋钮带有背光效果，增加温度会显示红色，降低温度就会变成蓝色。虽然样子很炫，但依旧是一个只有单区温度控制的空调。
空调下方有两个USB充电口和一个手机储物格。
下方还有一个能放手机的地方，但上下两个位置都没有无线充电功能。
依旧全系标配CVT变速箱。
原先老款本田XR-V上的多变水杯架，在新车上已经看不到了，变成了极为普通的两个杯架。
化妆镜上能看到其实已经设计了补光灯，但并没有安装。
座椅空间
空间大师
低配是织物座椅，高配是皮质座椅，中配则是皮质织物混搭。座椅舒适度尚可，有些偏薄，不过包裹性不错。
后排有独立的空调出风口，带有两个USB充电口及水杯架。后排中央地板有一定的凸起。
这辆车看似是分段式天窗，但前后都不能开启，实际上只是车顶一块大面积的玻璃。只有前面有遮阳帘，后排连内藏的遮阳帘都没有，只给了两块拼接的遮阳板，像是汽配城里后配的，而且不用时，这两块板还没地儿放。
后排座椅的舒适度也还可以，但中间位置很“鼓”，坐起来不舒服，像是骑着一块木头。
后排座椅支持本田独有的魔术座椅功能，能将座垫折起，把空间扩展到最大。
依旧成本优化
这辆新款本田XR-V从外观内饰看，确实有了很多变化，属于大换代车型，虽然不能说有多惊艳，但至少比老款更加精致，更加像豪华车的感觉。但仔细看细节，多变的前排水杯架，化妆镜补光灯，由于成本，都被优化掉了，好容易弄个大天窗，居然没有遮阳帘，弄两块“板儿”在那对付，像是汽配城后配的。
那么关于这辆车的驾驶品质如何？内部做工用料如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
比起关闭工厂的舆论风波，对于本田而言或许销量的溃败更值得关注。
今年7月份，本田中国的终端汽车销量为52,567辆，同比大幅下滑41.4%，几近腰斩；2024年1-7月累计销量仅为468,473辆，同比下滑24.4%。按照这个趋势，大概率本田今年要跌破一百万辆了。
事实上，从2020年本田走到高峰时刻后，其销量就一直在下滑。2020年本田在中国市场创下162.7万辆的销售记录，随后三年销量分别为156.15万辆、137.31万辆和123.42万辆，同比下滑 3.17%、4.93%、13.66%。
中间因素很多，供应链、疫情、价格战等等，但如果横向对比悉数合资品牌，本田基本处在一个狂泻的状态。而且今年又要下滑四分之一，甚至一百万辆都要打不住了，这一幕与多年前的福特中国还是有些相似。
2016年，福特在华销量达到了创纪录的127万辆，占到了当年福特全球销量的近三分之一，甚至超过了同期丰田在华的销量。
同样在福特完成属于他们的高光时刻后，也开始一路走低，2017年销量为119万辆，2018年为75万辆，2019年只剩56万辆；同比增长率分别为-6%、-37%和-25.3%。
有分析认为，在当时的背景下，各家车企都在研究和推出更适合中国市场的车型，但福特的慢节奏以及缺乏对中国用户的研究，导致没有跟上市场的变化，再叠加各种市场客观因素，福特可以说是在短短几年就从巅峰跌到了谷底。
眼下的本田已然出现了福特当年那种跌跌不休的苗头，止泄迫在眉睫。
技术再牛，也得靠产品
一直以来，本田都扮演着一个技术直男的形象，甚至被很多网友冠以“买发动机送车”的美名。
在燃油车时代，这种技术认可是来自于产品的，包括红头机、V-TECH、多年的经久耐用，是被几代消费者共同见证过的。这个时期的本田就是最自信的，几乎所有的工程师都认为，本田的技术无可挑剔。
但市场需求的变化终究是走在了研发的前面，以前从来都是本田造什么用户开什么，消费者的选择空间很小，一旦打开了认知，卖方市场一定会变成买方市场。本田也就是在此时开始跟不上节奏的。
在去年年底的一次业绩公开会上，本田CEO青山真二把本田汽车销量近期在中国市场的萎靡归结为两点原因——新能源车型的先天乏力和传统燃油车表现不佳。
“众所周知，中国市场新能源汽车销量不断上升，并且在税收等多个方面实施了补贴和优惠，而本田专注于生产燃油和混动车型，这令我们面临很多困难。”青山真二说，“而在燃油和混动车型方面，我们同样在各细分市场的竞争中未能胜出。”
多年来，本田在技术路线的选择上一直摇摆，从最早的插混、混动两条腿走路，到后来不得不入局纯电，事实上直到今天本田也没有想好到底要贯彻哪个线路。
在本田这群工程师的眼中，他们的混动技术就是全世界最好的，不理解为什么都在做纯电，甚至在中国市场中，落后的PHEV技术都能占得半边天。
一方面始终想要保持对技术的坚持，一方面又想迎合市场需求打开局面。本田在产品战略的规划上乱作一团。
在曾经的锐·混动还未完全完成所有车型的升级时，本田中间推出过纯电e：NP系列，还推出过雅阁e:PHEV，甚至在今年带来了全新的车型——皓影e:PHEV和皓影e:HEV。
在这些价格昂贵诚意略显不足的车型中，本田的画外音显得有些扎耳。“不是喜欢纯电和PHEV嘛，那我也能做啊，很快就能推出市场，你们快买吧。”
虽然有些夸张，但本田在产品态度上确实有些摆烂的意思，雅阁e:PHEV为例，2024年5月的销量仅为395辆，6月好了点也只有650辆，而e：NP系列更是只有两位数。高居不下的价格绝对是卖不出去的重大因素。
事实上，早在2013年时任本田中国的本部长仓石诚司就为之后本田在华的发展指出了一条清晰的路径。十年前的本田就已经在思考未来的转型之路了。
2013年上市的9代雅阁首搭i-MMD，油耗比同期丰田凯美瑞混动版低，加速能力也强。i-MMD被本田认为是“通向电车之路”的技术，精髓在于架构高度电气化。而且这个架构扩展性强，加个电池即为插电混动，去掉发动机就是纯电，甚至可兼容氢燃料电池车型。
在仓石诚司看来，混合动力和纯电动车型的本地化研发和生产才代表着未来。混合动力技术是面向未来最有效、最现实的环保技术。
“混合动力技术如何在中国普及是我们需要考虑的一个问题，如何以最合理的价格提供给中国的消费者。为了达到这样的目的，我们首先应该将一些混合动力技术的核心零部件——电池、电机等实现国内生产。如果我们仅把电池、电机等直接从国外引进的话，那就谈不上本地化”，仓石诚司曾表示。
很显然，在无可挑剔的技术面前，本田在中国的动作还是慢了一些。
新能源剑走偏锋
客观来说，青山真二在去年的年度业绩公开会上就有意无意地点出了中国市场在补贴优惠层面的地方保护。毕竟在鼓励插混和纯电的大环境下，主推混动的本田包括丰田在内的一系列日本企业基本上属于背道而驰了。
或者说，如果日本工业把赌注压在了纯电或者插混上，再加上日本在混动上的技术垄断，中国为了弯道超车甚至不排除走一条特殊能源的技术路线。
这是时代发展的必然，中国汽车工业的崛起很难被某一家某一国的企业所阻挡。他们要做的就是尽量不被变革浪潮所淹没，保住份额才是最重要的事。
今年5月份，本田再次明确表示，到2040年计划实现纯电动车和燃料电池汽车全球销售占比100%的目标并未改变。要着眼于纯电动车的普及，从中长期的角度出发构建强大的纯电动车品牌和事业基石。通过声势浩大的口号彰显决心的年代已经过去了，外界看待本田的转型依旧注重于落地。
其中特别指出，面向中国市场，2027年前投放10款纯电动车型，到2035年，纯电动车销售比例达到100%。除目前已经推出的e:N系列外，还将通过已发布新型纯电动车“烨”品牌，持续扩大纯电动车产品阵容。
为了新能源产品的落地，本田关闭了两家在华工厂，把精力更多放在新建的两家新能源汽车工厂上。在关闭两家工厂后，本田在中国的汽油车年产能将由原来的149万辆缩减至120万辆，依旧还有些富余。
通过关减少约30万辆。尽管这一数字看似庞大，但本田同时宣布将加大在新能源汽车领域的投入，通过建设两家新的电动车工厂来弥补产能缩减。
全新的烨品牌由中国团队主导研发，研发团队平均年龄只有32岁。甚至本田还破天荒地开放了一些供应链系统，与几家中国零部件企业展开合作。
电池用了宁德时代的，屏幕用了华为的，与航盛开展智能座舱的整合，语音交互则是交给了科大讯飞。从基础配置层面上，本田此举算是做出了一个突破，但是想要在价格层面有更大的惊喜，还需要选择更多的中国供应商。
目前，“烨 S7”纯电SUV已经出现在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 385 批）中了，也算是在2024年的这个夏天呼应了一下2013年仓石诚司对于纯电和本土化的一些战略设想。
当然，还未等到“烨”的产品落地，关于这个品牌的名称以及外观的讨论就早已甚嚣尘上，争议非常多。但从另一个角度看，对于多年以来在纯电市场不声不响的本田来说，未尝不是一件好事。
注：部分图片来源网络，如有侵权联系删除。
相关问答
本田 crv 汽油 怎么抽出来?从油箱里放出汽油,只有把汽油滤芯拆下来,然后从油箱里抽油。要是快的话就是从发动机仓里找下油泵的那个高压管,拆下接头。打开点火开关就能泵出汽油了。注意:...
本田 xrv怎么 抽汽油 ?本田XRV的汽油可以通过以下步骤进行抽取:确保车辆处于安全的位置,并停放在平坦的地面上。打开车辆的燃油箱盖。使用合适的抽油管插入燃油箱底部。将抽油管...
怎么从雅阁 抽汽油 ?把汽车油箱里的油抽出来有以下几种方法:1.可以把发动机进油管接头拆开,接上抽油管,然后给油泵通电(一般打开车钥匙后汽油泵就会工作,也可以另接蓄电池供电)...
本田 缤智怎么 抽汽油 ?油箱专用抽油器(或自制)操作难度:★★★首先准备工具,一段抽油软管,直径1cm;盛油的容器。然后把车开到一个坡度的地方,因为平面上抽油不容易。停好车后,...
汽车抽油 怎么操作?[最佳回答]1汽车油箱抽油的准备工具:螺丝刀(平口、十字)、鲤鱼钳、开口扳手、直径约1cm的橡胶管或塑料管、一段电线和一个装汽油的容器。打开发动机舱盖,找到...
怎么从 本田 CRV里 抽汽油 ，里面有滤网?现在的邮箱设计的都是有滤网的,就是为了防止加完油之后不是为了汽车使用,所以汽油能通过滤网过去,但是管子不行,老款车可以新款车都没有了。现在的邮箱设计的...
本田汽油 清洗剂有用吗[最佳回答]本田汽油清洗剂有用。原因有以下2点:1、可以与汽油混合燃烧,借助其表面活性,帮助分解和粉碎沉积物,溶解积碳,从而起到清洁作用。2、本田汽油清洁剂...
奥德赛油箱怎么抽油?1把后排坐拆卸,你就可以看见油箱油浮的盖板。2然后把油浮拆卸,就可以抽油了。1把后排坐拆卸,你就可以看见油箱油浮的盖板。2然后把油浮拆卸,就可以抽油了。
本田汽油 清洗剂怎么使用?本田汽油清洗剂使用方法如下将汽油清洁剂直接加入汽油中即可。换油时,倒入发动机,行驶3-5分钟,然后放油。本田的汽油添加剂主要目的是改善汽油的燃烧性,从而...
本田 凌派17款这么 抽汽油 ?1、停车后,头朝上将车固定好,档位挂在一档,拉好手刹。将车固定好后,打开邮箱盖子。2、将软管放入油箱,尽量往底部放,然后就是要先用气流把油吸过来。吸油...
