我买的二手。高61.4手动挡。11万公里，开了几个月，目前发现有一个问题。就是在高速踩地板油的时候，发动机会怂车。并且用5053读取没有故障吧。在论坛学习了一段时间。发现有一些大神也有同样的问题。
通过更换汽油泵可以解决。经过查询发现其油泵内部有一个滤网这个滤网。是在汽油滤芯儿之前的第一道防护，非常容易脏。于是上某宝查询了一下，花了八块钱买了一个滤网。准备自己动手换一下。但是拆汽油泵上面的金属盖的时候需要有一个专业工具，这个专业工具也是某宝买的18块钱包邮。
打开后排座的坐垫。上面有一个橡胶盖子，就能看到汽油泵了。汽油泵上有一个控制电路的插头，还有一个出油管儿和一个会有管结构，非常简单。
来看一下新买的滤网。里面是塑料的支架外面包着一层滤芯儿的材质的网布
这个是气球泵盖子的专用工具。
在拆卸油管儿的时候。请注意。油管儿头部的卡子需要向里按。然后慢慢拔出就可以了。
因为大众汽车。当打开车门之后，汽油泵就工作，所以出油管儿内部是常有压力的。我建议可以在拆管之前。把汽油泵的控制电线拔掉，然后启动发动机。让油管儿里的油烧掉。否则如果直接拔出油罐儿的话又会呲出来。如果放任他呲的话。汽油泵。上面蓝色的盖子。都装不下它呲出来的油。
我在拔管子前启动了大约30秒钟发动机，但是再把这个管的时候还是呲出了很多汽油。
另外请教一下，5053工具上有没有给汽油泵泄压的功能？
拆汽油泵的时候两个人合作，即使用这个专用工具。用普通的。大飞扳手也难以拧动，需要有一个加力杆儿。
油泵拆下来了，拆下来之后注意尽量不要让这个大胶圈沾上汽油，因为如果他沾上汽油的话容易泡大泡涨，安装的时候会比较费力。
在汽油泵拆下来之后，汽油泵里面会有很多油，把这些油先不要倒回油箱，因为这些油比较脏。我是先倒进了一个盆里，发现有很多大颗粒的沉淀物，等沉淀物沉淀之后再把上面的干净的油倒进了油箱里。
先轻轻地把。油味的浮漂儿翘出来。然后再把外面的这个大杯和里面的芯儿分离。
分离之后就能看到这个汽油泵的滤网了。对了，在这个大背里面有非常多的杂志，这些杂质都。是比较大的颗粒。
近距离观察一下。
滤网的固定就是一个塑料的卡扣，非常简单拆卸。
滤网拆下来了。上面有的地方干净，有的地方脏，是因为干净的位置是里面塑料支架的高点。
这样的滤网。我认为肯定会影响在需要大量供油的时候油的流量。
新旧对比直观明了。
再来一张对比图看一下。
新的滤网上车。
原车大陆牌子的汽油泵。
组装完成。安装上车。
我把这个滤网拆解开了，看一下里面的结构。
被汽油里面的杂质塞的满满的。
滤网风干之后捏一捏就会掉下这样的颗粒状脏物
接下来是安装过程。安装的过程原理比较简单，但是因为我的胶圈儿应该是被汽油泡了一下，所以导致他比较胀，在安装的时候用专用工具。也很难把上面的压环儿拧进去。最后还是用小螺丝刀。把压环上的卡扣。先往里撬一撬才弄进去的。
整个过程耗时一小时。花费一共。30元左右。全程需要一个爱修车的帮手。修理完成之后我测试了几公里，没有发现高速地板有损车的问题了。至于这个问题有没有解决，我还需要继续观察一下。建议超过10万公里从来没有清理过期油泵滤网的车友可以搞一搞。
BY 爱卡汽车卡友：yb1219
【卡车之家 原创】现在的运费越来越低，活越来越不好拉，所以有关保养的一切的出发点都是性价比。这也是现在各大配件厂所在追求的，如何把质量好价格低的配件带给每位卡友。
可是偏偏有的厂商却反其道行之，推出了动辄几千元的燃油滤清器，这种滤清器的质量到底怎么样，咱们来一探究竟。
这次我们拆除的是一款服务站售价在1500元左右的某品牌柴油粗滤器和细滤器。首先是粗滤器，在外观上来看造型与市售大部分柴油粗滤器体积没有任何区别，但是内部的奥秘只有拆开才能发现。
所以还是通过好“哥们”割管器的帮忙，拆开后就能知道这个葫芦里卖的药到底值不值这么贵了。
割管器，咯吱咯吱的一圈圈的围绕着滤清器转着圈，不断地有滤清器上的白油漆变成了碎屑掉在下方的油桶上，炎热的夏天，汗水一滴滴的掉在了等着被拆解的滤清器上，可以看出想要打开它也并不是一件容易的事。
经过了两三分钟，这款滤清器还没有被切开，要是在平常切割滤清器的场景中，滤清器根本不是割管器的对手，可能这次它俩是真的要决一死战了。也更能说明这款滤清器不是善茬。
终于，在不断“火花带闪电”的几分钟后，滤清器“咚”的一声打开了，滤清器在割管器的不断碾压后，败下阵来，这局比赛割管器又以绝对优势赢得了比赛，保持了自己的不败战绩。
打开了“坚强”的滤清器后，“葫芦内部的药”也一五一十的展现在了眼前，其实最引人注意的还是能达到滤清效果的滤纸，毕竟一千五百块钱就买的是这个滤纸的过滤效果和厂家的核心技术。
将滤芯抽出，但从外观上来看与我们一般见过的滤芯并没有什么区别，通过手触摸可以感觉出，滤纸并不是纸，更像是一种复合材料。需要说明的是，这款滤清器已经使用了10万公里，过滤的杂质也是相当多，整个滤芯的颜色已经呈现黑色。
滤纸也分为上下两层，上层有些类似于橡胶的质感，撕起来也与一般的滤芯有不同的感觉，即使是使用了十万公里也还是保持了十分好的韧性。
下层就比较坚硬一些，更像是一种有金属编织的结构，如果单凭徒手去撕开的话也是基本没有可能，用剪刀去剪开的也是十分吃力，也能进一步确保了高流量过油时，滤芯的强度以及过滤质量。
将粗滤器放到一边，我们拿来了价格同样很高的柴油细滤器，进行拆解后看看这对很贵的滤清器，会有什么不太一样的地方。
经过拆解后可以看得出，细滤器的滤纸与粗滤器采用相同的点状热熔胶粘合的结构，但是粘结的更为紧实。
上层结构也依然类似于橡胶的胶质层，但是通过肉眼观察可以感觉出滤纸密度更高，能过滤掉更多肉眼观察不到的颗粒物，达到精滤的效果。
下方滤纸的铁丝网摆列更为缜密，虽然表面上来看两层滤纸没有什么区别，但实际上粗滤器和细滤器过滤精度是不一样的，粗滤器过滤精度为10微米，细滤器过滤精度为4微米，过滤质量方面还是值得肯定的。
虽然它的过滤性能无可挑剔，但再好的东西也有缺点，在粗滤器的内部有一层蓝色的涂层，已经出现了生锈和掉漆。
在细滤器的滤芯端盖部分也出现了锈蚀，说明这个端盖的耐腐蚀性做的也是比较一般，并未达到全寿命防锈。
其实这款产品过滤效果、以及滤纸的设计、厂家的技术来说，肯定是目前国内商用车配件市场中数一数二的。但是如果从追求高性价比的话，这款滤清器我劝您还是谨慎选择。
上千元的价格，一般卡友来说还是很难接受，如果再买到假配件岂不是更加难受，对于配件选择卡友们一定要谨慎谨慎再谨慎，这样才能确保不吃亏不上当。
本文编辑：吴昊宸
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