文：懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产品] 作为2017年就加入新能源市场竞争的老将，小蚂蚁的名号很多人都不会陌生。截止至今年，小蚂蚁已经收获了23万车主的认可，成为了奇瑞新能源名副其实的销量担当。而在近日，我们也在城市道路试驾体验到了新款小蚂蚁甜粉版车型。作为入门级别微型电动车，甜粉款的感受如何，今天我们便来一探究竟。
整体造型和老款并没有什么区别
小蚂蚁甜粉款并没有对外观内饰进行太多调整，整体来看依旧保持了小巧可爱的造型风格，将会有粉、红、黄、青、绿、白、灰多种颜色供消费者选择。
大灯造型圆润整体设计和外观相呼应
前杠两侧的日行灯区域和中网部分都增加了镀铬饰条，提升精致感
侧面变化不大，细节上还配备了空气导流装饰
新车侧面也没有太多变化，采用全新的轮辋造型，相比现款视觉效果更加出众。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3200/1670/1550毫米，（安装行李架后车身高度为1590毫米）轴距达到了2150毫米。
尾部造型变化不大
尾部设计紧凑，下方采用了大尺寸银色护板，表面还设计了类似于空气扰流板的造型，看起来更加运动。
车内布局清晰，主要功能都集中在大屏内
内饰布局和现款车型相同，传统的对称式结构让车内的功能区域划分比较清晰。用料上也使用了更多亲肤触感的材质，中控台、座椅等日常接触最多的部分都使用皮质包裹，即便没有什么真皮和缝线处理工艺，车内看起来也不会觉得很廉价。
中控大屏值得给一个好评，流畅度和显示效果都比较出色
倒车影像很清晰，加上小巧的车身尺寸城市里停车十分方便
10英寸中控大屏的显示效果比较出色，操作起来的流畅性也没什么问题。功能上有百度CarLife、高德地图、倒车影像、以及车联网，对于一台代步为主的家用车来说还是能满足日常所需的。
前排空间展示
乘坐空间方面，体验人员身高191厘米，前排基本上已经没有太多剩余空间，头发已经接近车顶。来到后排即便不看细节也能知道整体表现已经不适合这个身高条件的人乘坐了，如果坐孩子或者女士空间方面应该会好一些。
第二排成年男性就不要考虑了
上下车的姿势谈不上优雅，副驾驶位有一件进入后排的快捷按键，操作起来比较方便
机舱盖没有液压杆、金属杆等支撑装置，而是简单的卡口，可以直接取下
本次我们试驾的车型搭载一台最大功率30千瓦的永磁同步电机，最大扭矩为120牛·米。新车电池组容量为30.6千瓦时，NEDC工况下续航里程为301公里。如果选择40.6千瓦时的电池组，那么新车续航里程可以达到408公里。对续航里程有需求，在选择大容量电池包的基础上，个人更建议再多钱选择功率更大的电动机，驾驶感受会更好。
低速响应十分积极，在城市里开十分“跟脚”
新车的动力输出十分线性，30千瓦的储备动力对应到城市内的驾驶环境也算够用，超车并线也比较轻松。在70公里的时速内整个动力的响应还是比较直接的，超过这个时速动力的输出就趋于平缓了。
7档能量回收强度，但相差并不明显，拖拽感不强
电门的脚感比较轻踩起来也不会觉得累，松开之后动能回收的感觉并不强烈，即便是开习惯燃油车的老司机也不会感到难受，这一点比较招人喜欢。此外，新车还有运动模式，该模式下油门的响应会更加积极，高速工况下的动力输出也会更直接。作为一款日常使用或代步的车型来说，个人认为普通模式已经足够了。
悬架的表现中规中矩，小颠簸处理得还算出色
小蚂蚁前后都采用了麦弗逊式独立悬架，这对舒适性起到了一些帮助。在经过颠簸路面的时候，细小颠簸能够被悬架过滤一部分，传递到车内的冲击力并不明显。但在经过高一些的减速带时，还是有一点弹跳感。
转向手感的标定比较模糊，缺少一些路感，有明显的“电子味”，考虑到这台车的定位倒也可以接受，存在感太强也未必是什么好事。NVH方面，当新车的时速不超过60公里时，车内的噪音控制得还不错，一旦速度来到80公里以上，风声和路噪还是会显得有些大。
作为一款入门级的微型电动车，小蚂蚁甜粉款的表现可以说符合预期。虽然外观内饰变化不大，但在人机交互和驾驶方面的表现依旧还是能让人满意的。精致小巧的造型也让其在城市穿梭中游刃有余，但如果你想携家带口出趟远门的话，还是换一台大点的车吧
对于大城市来说，汽油车限购限行已经成为常态，并且交通拥堵、停车难……已经成为城市人出行的难题。所以不少人将目光瞄准了微型电动汽车。但问题是有如奇瑞eQ1这样的“小豆豆”微型电动汽车，质量如何？驾驶感受如何？安全与否？是否值得我们掏钱去买？今天我们就来聊聊！
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外观：小豆豆微型车
对于外观设计，无论是豪华车还是平民车，我们都一视同仁——“见仁见智，不评价”。
不过这类车型，依旧还是逃脱不了Smart的设计影响。当然，这种微型车大多也都长得一样。
内饰：塑料感十足
这台车的内饰风格，看上去年轻化、科技化，无论是整体的配色还是设计，都很像目前比较流行的“互联网汽车”。但实际上，仅仅是看上去比较像而已。
全车的内饰基本上都是塑料件，无论是仪表台，还是内饰板门，都是硬塑料材质。你可能会说，5-6万的车不要要求太高，但这是国家补贴之后的价格，原车是15-16万的价格，所以用这个价位来看，这样的内饰就太廉价了。
液晶屏仪表盘还算是比较高科技，能够显示所有全车信息。但是显示的太全了，对于开车的司机来说，必须要熟悉每个区域以及数字所表示的含义，如果脑子不够用的话，还是件比较麻烦的事情。
仪表台中央是一块很大的液晶屏，看似高级，其实并不好用，使用逻辑非常怪异，功能也比较有限。
在屏幕和空调控制键下方是一个储物格，但是这个储物格设计的实在太别扭，不仅空间狭小，而且位置过于靠下。只要伸手进去，脑袋必然会磕到反光镜！非常不合理。
空间：看似不错，缺陷不小
由于只有两个座位，所以车内空间还是不错的。这台车还配备了运动座椅，但是舒适度一般。
另外不得不吐槽的是，当你上车之后会发现，很难够得到安全带，并且安全带没有高低调节功能。这样的设计不仅不方便，而且如果驾驶员身高不合适的话，安全带会勒到驾驶员的脖子，造成极大安全风险。
动力：四轮助力车
对于这台车来说，动力我们就不说了，整体加速感，就好像正规的电动自行车一样，没有加速感、没有动力感，但是行驶全程却是如丝一般柔顺，根本感觉不到你开的是一台机动车，更像是带有四个轮子的电动自行车。
驾乘：100%的路感
说实话，这台车几乎没有悬挂系统！即便是你在最平坦的道路行驶，你也能感受到从车底传来的每一丝震动，路面感受100%的体验！开这台车，就好像在WRC的赛道上开车一样，路面上的任何情况，都能够在车内感受到，5万块就能体验法拉利、兰博尼基，真超值！
总结：无奈之下的选择
对于这台迷你小车而言，“小”就是它最大的特点，并且对北京这类的一线大城市而言，纯电动不摇号不限号，这就是巨大的优势。
那么这样的小车是否值得选择呢？我觉得是这样，如果你家有充电桩或者充电方便，并且代步往返里程在10公里左右，而且是急需用车，那么这台车还是可以考虑。但如果单从驾驶感受来说，这台车就是一个能上牌照的“老年代步车”。
至于这台车小车的内部做工用料，以及甲醛含量如何，请继续关注我们后面的拆车内容。
奇瑞eQ1试驾评分
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