老车玩的就是心态!改18孔喷油嘴

我的老车还算精神吧!哈哈

前段时间给老家伙换了一个可调燃油压力阀,现代G4JS发动机燃油压力标准值是全网都找不到啊!但最终在不懈努力之下还是查到了!调整好燃油压力之后兴奋劲还没过,新的问题又出现了…… 泄压!

我他M心态崩了呀! 又经过了一轮检查,最终确定是喷油嘴泄漏导致的…… 得喷油嘴换吧! 找来找去全新的原厂喷油嘴(呵呵,几乎都是假的)… 拆车的状态不知道咋样… 算了,直接改18孔的吧! 又是一轮找配件,查数据,对比…… 得,这么一整还真有收获!

喷油嘴还真不是看着样子相同拿过来就能装呢!!! 每个喷油嘴单位时间内的喷油量是一定的! 原车喷油嘴可以承载3bar的压力,每分钟喷射300CC,你换18孔的话也只能换可以承载3bar的压力,每分钟喷射300CC的喷油嘴!

18孔喷油嘴

4孔喷油嘴

这样换下来18孔喷油嘴的雾化效果肯定比原车4孔的好很多!发动机燃烧肯定就好了很多,提速的感觉肯定也会好很多!而且最能明显感觉到的是发动机噪音确实会降低!

至于省油……除非你更换单位时间内喷油量比原车喷油嘴喷油量小的,再经过空气流量计、进气压力传感器、氧传感器的干预,发动机电脑的调整,损失一部分动力的情况下可能会达到省油的目的! 否则单位时间内的喷油量是相同的,省油的目的大概率是不可能发生的!

原厂汽车喷油嘴,改12孔油嘴,分享感受,有风险,不推荐模仿

好久没在论坛里发帖鼓捣车了。 忙里偷闲给小五换个喷油嘴。希望雾化效果会改善,从而优化冷车起步怂车的现象,以及冷车抖动的问题。

原厂喷油嘴是4孔,改12孔油嘴看看效果怎样?免责声明:改装喷油嘴有风险,本人的行为不鼓励大家模仿,若造成损失与本人无关。请认真评估风险提示:喷油嘴及管路接头未安装到位,可造成燃油喷出的风险,可能会引燃车辆。 先上工具

购买好更换的喷油嘴,由于考虑到寿命,选了新件,担心拆车件寿命会影响使用。新件105一个。

耐高温胶带(耐150℃)用于包裹喷油嘴转接线。为了安全以及保护线缆性能。

这是原厂4孔油嘴

路试

直接开车回上海

ECO模式行驶,不是Sport模式啊!ECO经济模式行驶的。 我是CVT变速箱。61个红绿灯,路况是国道+高架路。

油耗清零

油耗和动力,没感觉到有什么变化

经过查阅部分前辈的帖子,不难发现共同的一个特点是大部分都换回原厂了。 观点是原厂的设计和测试是最好的。12孔好,为啥原车还用4孔喷油嘴呢?好吧,我也不敢拿我的车在往下测,毕竟坏了影响我每天的通勤,还可能造成其他危险。可能我测试出来的5.2L油耗也是不准的,因为原厂是通过4孔喷油嘴得出的模拟数据,换了12孔后数据可能会受到影响。并且长时间行驶后,可能导致混合气体过浓,咱们这个ECU是否报警,我不知道。12孔喷油嘴在高速时,由于喷射压力不变,是否可能造成喷射压力变小? 从而导致高转速无力呢? 毕竟我只跑了100km限速80的路。 高速表现如何? 鬼知道?之前就看论坛里车友在改喷油嘴,那时我也告诉自己原车是最好的,还是没忍住 不折腾了。 好好开我的车吧,善待它,让车生往后余生 不折腾。

重申免责声明:改装喷油嘴有风险,本人的行为不鼓励大家模仿,若造成损失与本人无关。请认真评估或寻求专业人员代为作业。再次强调风险提示:喷油嘴及管路接头未安装到位,可造成燃油喷出的风险,可能会引燃车辆。

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