界面新闻记者 | 周姝祺
在国内汽车市场供过于求和价格战等多重挑战之下，多家汽车制造商试图通过开辟海外市场寻求第二增长曲线。长安汽车是近期又一家强调国际化战略的汽车企业。
9月3日晚，长安汽车宣布其在慕尼黑注册的德国子公司正式成立。这家海外分公司在承担销售、市场营销和服务之外，还将重点关注用户洞察、技术规定和法规认证以及产品本地化。
四天前，长安汽车还在沙特阿拉伯举办了中东非发布会，提出将在当地逐步投放UNI-S、新款UNI-V 2.0T等10款车型，以及深蓝和阿维塔等子品牌的新能源产品。
长安汽车还将在欧洲和东南亚市场导入阿维塔11、深蓝S7等新能源车型，并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场。
这家曾专注于国内市场的汽车公司需要海外销量支撑公司规模化增长和盈利指标的改善。在今年初设定的280万辆年销量目标中，出口销量占据48万辆。今年上半年，长安汽车实现销量133.4万辆，其中自主品牌海外销量超过20万辆，同比增长74.9%。
海外业务的突破为长安汽车带来了丰厚利润，是其“增收不增利”的中期业绩报表里，为数不多的亮点。根据长安汽车半年报，上半年长安汽车海外业务实现营业收入169.02 亿元，同比增长翻倍；出口车型均价为8.32万元，带动海外业务毛利率增长至26.91%。
而在国内市场，持续的价格战压力之下，即使是拥有丰厚品牌经营经验的传统汽车制造商也难以把车卖出高价。上半年长安汽车国内市场自主品牌单车均价为6.24万元，国内汽车销售毛利率同比降低近5个百分点至10.1%。
整体来看，今年上半年长安汽车毛利率为13.8%，同比下降2.54个百分点；而拉长至三年维度来看，长安汽车半年销售毛利率从19.82%下滑了6个百分点。
今年前6月，长安汽车归母净利润同比大幅下滑六成至28.32亿元，这主要是受去年第一季度并购深蓝汽车，确认了一笔50.21亿元的非经常性损益。
在剔除这部分影响后，上半年长安汽车扣非净利润同比下滑5.89%。报告期内长安汽车经营性现金流同比减少50.61%，主要系支付供应商货款增加所致。
平安证券将长安汽车的评级下调至增持，其研报分析指出，公司传统自主业务（主要包括燃油车、启源）净利润12.9亿元，而上年同期该项业务净利润为22.3亿元，传统自主业务盈利有所下滑。分析认为，这主要是由于在行业价格战背景下，公司燃油车份额下滑以及启源品牌亏损所致。
长安汽车另外两大子品牌深蓝汽车和阿维塔目前仍处于亏损状态，但亏损比例有所收窄。数据显示，深蓝汽车2024 上半年净亏损7.4亿元，同比减亏3.2亿元。这一新能源子品牌前6月的销量为7.1万辆，同比增长73.6%。
深蓝汽车总经理邓承浩在成都车展期间表示，如果深蓝汽车月销超过3万辆，即可以实现盈利。目前深蓝依托长安的支持，在工厂与渠道方面都以“轻资产”的形式运营，深蓝经销商店已有90%实现盈利。
与华为合作的高端新能源品牌阿维塔上半年净亏损同比缩窄至-13.95亿元，销量翻倍增长至2.1辆。以此测算，阿维塔的单车净亏损同比大幅缩窄61.11%至6.63万元。
阿维塔已经决定投入增程技术路线，以扩大销量规模。同时，阿维塔已经收购华为引望公司10%的股权，这一举措将强化阿维塔和华为之间的联系，并利用后者在消费者心中的技术认知程度，反哺品牌销量提升。
另有分析人士向界面新闻指出，阿维塔拿下引望股权后，可以吸引感兴趣的投资人，有利于推动进一步融资以及更加长远的上市计划。
按照长安汽车规划，今年公司新能源销量目标是75万辆。长安启源、深蓝和阿维塔三个品牌的全年目标分别是25万、28万和9万辆。从1至8月的销售情况来看，各品牌销量完成率均未超过40%，与目标达成还有相当远的距离。
值得注意的是，尽管合资品牌已经不再是长安汽车的“利润奶牛”，但上半年长安福特净利润达到18.21亿元，同比增长127.86%，依然为长安汽车带来了6.19亿元投资收益。
长安汽车：左手燃油，右手新能源，这步棋怎么走？
190.5万辆，长安汽车1-9月的销量成绩单新鲜出炉，同比增长1.89%。这数字，说多不多，说少不少，在如今这车市里，像极了温吞水，不冷不热。可细看之下，长安这盘棋局，燃油车和新能源两手抓，暗流涌动，颇有看头。
温水煮青蛙？长安的销量困局
这1.89%的增长率，在一片政策刺激的“普涨”声中，显得格外低调。要知道，今年的汽车市场，可是政策红利大放送，又是以旧换新，又是各种补贴，简直是购车者的春天。可长安，却似乎没赶上这趟春风，增长乏力，让人不禁想问：这是在温水煮青蛙，慢慢悠悠等新车爆发吗？
新能源三驾马车，跑得快吗？
长安在新能源领域，可是摆出了三驾马车：长安启源、深蓝汽车、阿维塔。启源10.98万辆，深蓝14.34万辆，阿维塔4.09万辆，这数字，看起来还算热闹。可仔细一琢磨，这三个品牌，定位各有不同，面对的市场竞争也截然不同。启源主打性价比，深蓝联手华为玩智能，阿维塔则瞄准高端市场。三驾马车并驾齐驱，是想通吃所有市场？可这赛道上，高手如云，长安这三驾马车，跑得赢吗？
CS75PLUS：燃油车顶梁柱还能撑多久？
在长安的销量版图中，CS75PLUS依旧是当之无愧的顶梁柱。10天订单破万，这成绩，在燃油车市场里，绝对算得上亮眼。可燃油车市场，如今已是红海一片，竞争激烈，CS75PLUS还能火多久？毕竟，新能源的浪潮，可是越来越猛了。
长安的未来：左右逢源还是左右为难？
长安这盘棋，两手抓，一手燃油，一手新能源。这策略，说好听点是左右逢源，说难听点，也可能是左右为难。燃油车市场萎缩，新能源市场竞争激烈，长安如何在夹缝中求生存，如何实现真正的突破？
那么最后小编想问：长安这步棋，究竟是高瞻远瞩还是步步惊心？对此，你怎么看？
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