我们平时在汽车保养的时候，经常会听到说三滤，原来的三滤一般指的是机油滤芯、空气滤芯和汽油滤芯，但是现在一说到三滤很多人想到的是机油滤芯，空气滤芯和空调滤芯。那么为什么汽油滤芯反倒被忽视了呢？因为以前的老车很多是没有空调滤芯的，再加上汽油滤芯的更换里程比较长，所以逐渐就被忽视了。那么汽油滤芯到底多少里程更换呢？今天喵哥给大家讲一下。
汽油滤芯是装在车子油箱跟发动机之间管路上的一个过滤装置，它主要是用来过滤汽油里面的杂质，虽然说这几年汽油油品提升比较高，杂质比较少了，但是多多少少还是会有杂质的。比如说汽油在运输过程中罐车里面脱落的一些杂质，在加油的时候有可能被加进来，如果不通过过滤直接使用的话，可能对发动机造成异常磨损。
所以汽油滤芯对于保护发动机，以及整个汽车的燃烧系统和排气系统它都有很大帮助，但是它既然是滤芯，里面肯定是有滤材的，所以随着使用的里程或者时间数的增加，里面的滤材肯定会饱和，饱和了滤芯就失效了，要么堵住了导致燃油的压力异常，比如说供油供不上导致车子熄火，或者油门踩下去的时候，感觉车子没力。
那么滤芯到底多长时间换，不同的车子它对滤芯的更换要求是不一样的，主要取决于滤芯的材质以及滤芯的大小。我们可以从汽车的使用说明书上看到，有些要求4万公里换，一些要求6万公里换，甚至有些要求8万公里换，为什么不同的车子差距这么大呢？这就要从汽油滤芯的结构说起。
现在的汽油滤芯普遍是两种结构，一种是跟油泵集成在一起的，整个汽油滤芯就安装在油箱里面，要换汽油滤芯的话就必须把后排座椅掀起来，揭开后排座椅下面的垫子，再揭开盖子从盖子里面取出一个大大的塑料，然后打开盖子之后把整个油泵总成提出来，才能更换汽油滤芯。这种更换方法换起来比较麻烦一点，需要把油泵总成提出来换，所以这种滤芯更换里程会比较长一点，因为这种结构的汽油滤芯普遍设计得比较大，它的容量会更大，所以更换里程会比较长。
另外一种就是比较小一点，外置式的汽油滤芯，一般情况下是装在底盘下面的一个黑色的罐罐，大家可以看到就这个样子的罐罐，这个罐罐由于换起来比较方便，只要把车举升起来，把两边的对接的软管拔下来，然后就可以把滤芯换下来。滤芯有一些是长长的罐罐，有些是圆圆的短短的罐罐。由于它的罐罐比起内置式的滤芯小一些，滤芯的容量就会比较小一点，它的更换里程会相对短一点，像这种滤芯的话，以我们目前现在的油品，你不要去加乱七八糟的油的话，6万公里的换是没有问题的。
所以汽油滤芯到底多长时间换，按时间还是按里程呢？要根据实际汽油滤芯的结构去决定，然后根据用油情况决定。假如你加油一直是在油品比较靠谱的大加油站，只要没有症状里程长一点问题也不大，如果你经常喜欢去私营加油站，建议大家里程可以缩短一点。外置的滤芯6万公里换，内置的滤芯10万公里换。其实没有一个很严格的参数和标准，如果你的车子已经出现加油不畅、供油不畅或者踩油门感觉无力这些症状，正好又到了公里数了，建议大家也可以把滤芯提前把它换了。
有些车子，2万km换汽油滤芯确实没什么问题，但汽油滤芯也分种类的，如果是装在油箱里面的，那2万km的时候完全没必要换了，让你换就是在坑你。
先说说为什么要换汽油滤芯。
平时我们加的汽油，肉眼看去透明的了、很干净的了，但实际上汽油里面还是会有一定的杂质的。
就好比：门把手什么的看起来很光亮，上面细菌有的是。
另外，加油的时候灰尘也有可能会进到油箱里面去的。
王瑞金等人在清华大学出版社出版的书籍，《Fluent技术基础与应用实例》。
上面有讲到过：根据俄罗斯莫斯科等地区有关汽车燃油箱中的汽油污染度的报导，平均每吨汽油中含有12.9g的杂质。
引起发动机气缸磨损最为严重的是粒径超过16μm的粒子，这种粒子在每毫升汽油当中含有大概1400个。每“毫升”，天呐，不是每“升”。
汽油滤芯能起到保护作用对于这些杂质，那就需要由汽油滤芯来把它过滤掉，专业点的学名叫做“燃油滤清器”。
安徽理工大学尹超的硕士论文分享给你，《汽油滤清器内部流场分析及结构优化》上面提到过。
燃油滤清器的作用是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等等固体杂质给它除掉。
从而能减少机械磨损，保护喷油嘴、缸套、活塞环等等这些地方，防止喷油嘴的阻塞，提高系统的可靠性。
像这种用来过滤的东西如果长时间不换的话，杂质一直吸附上去，它有可能就会堵牢了或者吸附效果就不好了。
这有点像卫生间的地漏，头发多了，这水就下不去了，或者我们家里的饮水机、净化器的滤芯，不是也要拿出来，一段时间就要换的嘛？都是一样的道理。
那么这个“长期”，所谓的“长期”到底是多长期呢？不同车型还真不一样的，不是说统一2万km一换的。
因为汽油滤芯主要分2种：一种是外置式的，装在油箱附近；另一种是内置式的，和油泵连在一起，装在油箱的里面的。
张慧群等人发表在《汽车实用技术》期刊上面的论文，《中国市场油品调研及汽车集成式燃油滤开发》上面讲到。
内置油滤相比外置油滤：滤纸材料选择了复合材料，过滤面积增加20%到30%，同时，容尘量也从2.1g增加到了12g，是外置式的6倍。
容尘量，“尘”就是灰尘的尘，就是容纳粉尘的重量。这个数值越大，能容纳的粉尘就越多嘛。
换句话说：内置油滤的寿命是更长一点的。
就好比：32GB的手机内存，我们用一年有可能装不下了；256GB的用一年，说不定我还能再用一年，有可能。
那么具体的保养时间是可以参考自己车子保养手册上面讲的。
比如说：本田冠道，用的就是内置的汽油滤芯，保养手册上标注的保养周期是4年或者是8万km；雪佛兰迈锐宝使用的是外置汽油滤芯，保养周期是1年或2万km。
至于价格方面，一般外置的汽油滤芯比较便宜，几十块钱就可以了。
虽然外置汽油滤芯看起来结构比较简单，但是更换的过程中其实还是有很多细节是需要注意的。
张轶等人发表在《汽车与驾驶维修（维修版）》期刊上面的论文，《浅析家用车燃油供给系统日常维保》上面讲到。
在拆汽油滤芯的过程中，因为管路中有剩余的压力，所以说你拔出接头的时候，它会有汽油喷出来的，那就有一定的安全隐患了。
老师傅叼根烟，还准备点烟的时候，你去拔这个……对吧？
另外在安装的时候，需要注意燃油进出的方向，装反了有可能会出现内部滤纸和铁壳分离、阻塞油路等情况，导致发动机的启动困难，是吧？
所以说，这种东西一般都是让师傅来的，我们自己手动……不建议自己手动换的。
那么更换周期长的内置式的汽油滤芯价格就比较贵了，比如说：前面我们讲到那个本田冠道。
4S店，8万km一换，「嗯」挺久的，那么8万km到了就换，汽油滤芯的价格大概400块钱，工时费还要120块钱。
它是要把你的后排座椅拆开来的，还要用专门的工具的，操作是比较复杂的，更换周期也比较长，这个价格其实算是还行，算是比较公道的。
500多块钱，后排都给你拆好，东西弄好再给你装回去的，但毕竟要500多块钱，对吧？
所以总得来讲，汽油滤芯如果是外置的，2万km左右更换相对比较正常，价格也还算合理。
如果它是内置式的，还让你2万km换，这个叫“他们缺钱”，具体的大家可以参照保养手册上写的。
不知道，打个电话问4S店或者问厂家，它也必须回我们正确的答复，这个就是一个简单的办法。
那么刚才说的类似车上这种过滤装置还有好多了，汽油的太专业了。
其实还有什么？空气滤芯、空调滤芯、机油滤芯，这个有可能我们平时换换的时候是碰得到的，就是土话说的“三滤”。
这3样东西我们自己换换是比较方便的，但是网上一搜，一个机油滤芯20块的、30块的、300块的都有的，相差在哪里？
是真货和假货的区别？还是好东西和差东西的区别？我要买的话，怎么买？怎么看？
我们自己给你买回来了，拆开来、割开来给你看了，材料、性能都做了一些测试。
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参考文献
[1] 王瑞金,张凯,王刚.Fluent技术基础与应用实例[M].北京:清华大学出版社,2007.
[2] 尹超.汽油滤清器内部流场分析及结构优化[D].安徽理工大学,2014.
[3] 张慧群,李博,胡结兵.中国市场油品调研及汽车集成式燃油滤开发[J].汽车实用技术,2019.
[4] AVANCIER冠道保养手册
[5] 雪佛兰迈锐宝保养手册
[6] 张轶,季慧,王文乐.浅析家用车燃油供给系统日常维保[J].汽车与驾驶维修(维修版),2017.
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