这款超限量版 V-12 也是一款具有复古气息的真正的跑车。
阿斯顿马丁 Valour是 2020 年推出的独一无二的 836 马力 Victor 的进化版，是三款定制 V-12 发动机阿斯顿系列中的第二款。今年晚些时候，专注于赛道的 Valiant（根据一级方程式赛车手费尔南多·阿隆索的个人规格打造）将完成这三款车型的组装。这些收藏车由阿斯顿马丁的 Q 部门（该品牌的特殊车辆和个性化工作组）策划，所有车型都已经售罄。
Valour 限量 110 辆，是这些车型中价格最低的一款。入场费约为 200 万美元，这还不包括进一步的定制费用，包括各种颜色和装饰材料。这款双座跑车最极端的外观设计，是全裸的碳纤维车身，有红色、蓝色或绿色可供选择。在外观方面，新款阿斯顿·马丁获得了满分。但它在英国乡间小路和小巷中的表现如何呢？
尽管阿斯顿多年来已经生产了近二十多款 V-12 车型，但近年来手动变速器版本已成为罕见的例外。现在，手动变速器在这三款限量版汽车中重新出现。Valiant 和 Valour 也使用相同的发动机——双涡轮增压 5.2 升 V-12。然而，每款车的调校都不同。在 Valour 中，四凸轮 48 气门可输出 705 马力和 555 磅英尺的扭矩。它的重量比新款 Vantage 稍重，0-60 英里/小时应该在 3.5 秒内到达，并且会一直保持到 200 英里/小时左右。没错，与现代双离合自动变速器相比，您可能会损失十分之一或二分之一，但这是值得付出的代价。
抛光胡桃木换挡旋钮（四种表面处理之一）手感不错，但不要太用力地向前推换挡杆，以免在启动/停止按钮组件上擦伤指关节。除此之外，Graziano 六速变速器堪称珍品。行程长度恰到好处，档位清晰，传动比接合时发出令人安心的咔嗒声。
V-12 发动机启动时发出熟悉的轰鸣声，然后稳定在怠速状态，怠速比预期的要柔和。这款 5.2 升发动机动力十足，峰值扭矩从悠闲的 1800 rpm 一直延伸到 7000 rpm 的高位红线。在 50 到 75 mph 之间，无论您是三档、四档还是五档，油门响应在任何速度下都是惊人的。所有控制装置的重量都完美：离合器结合了快速加速和渐进动作；无论是踩油门还是按油门，油门都能连接；转向轻便但始终处于开启状态；标准碳陶瓷制动器坚固但不会卡住。
由于没有数字特性或人体工程学复杂性来分散大脑的注意力，您可以从一开始就让这辆车保持原有的风格。三种驾驶模式和相应的减震器设置（运动、运动+ 和赛道）通过方向盘上的拇指开关激活。Valour 不使用 Valiant 的 Multimatic 自适应滑阀减震器，而是依靠电子控制的自适应 Bilsteins。它的防倾杆不是主动式的，主动空气动力学元件被认为是不必要的，唯一提供的车轮和轮胎尺寸是 21 英寸。Valour 是后驱车，但配备了机械限滑差速器
Valour 的车身完全由碳纤维增强塑料制成，但底盘是新旧部件的混合体。该车保留了扭矩管和变速器布局，但悬架带有定制的校准和几何形状。前后剪切板增加了加固，后塔支架和特殊油箱支架也是如此。这些元素最大限度地提高了扭转和横向刚度，以实现更精确的操控特性，同时保持了更像 911 Turbo 而不是 GT3 RS 的乘坐质量。转向也是新的，提供比率和力度的可变性。
但回到公路上——Valour 可能不是太重，但它很宽而且很长。在遍布磨损边缘和坑洼的狭窄乡村道路上，阿斯顿马丁珍贵的蜂窝状车轮出现擦伤的速度比你说某个四个字母的单词还快。在这样的道路上，转向精准是关键，幸运的是，Valour 轻松而准确地实现了这一点。在这辆车上，你可以用双手抓住信心，即使在赛道模式的弯道雕刻短暂地变成在潮湿的环形交叉路口漂移时也是如此。米其林 Pilot Sport S 5 轮胎的坚固减震器、绷紧的弹簧和坚硬的侧壁决定了整体的驾驶体验，从低速脆到高速柔软。该装置可以从容吸收波动，但严重的横向刺激和弹出的拼凑表面会使线路凹陷，出现瞬间的晃动和轻微的轮胎尖叫。
Valour 不仅驾驶起来很棒，而且外观也很棒。其设计可追溯到 1970 年代的 V-8 Vantage 及其 1980 年的“Muncher”勒芒衍生产品。除了 One-77 超级跑车，以及最近的 Victor 之外，它还与 1990 年代基于 Virage 的 V600 Vantage 有一些相似之处。首席设计师 Miles Nurnberger 解释说：“我们的想法是将现代技术与粗犷大胆的造型相结合，让人想起詹姆斯亨特无所不能的时代。”定义造型元素包括带有大型马蹄形通风口和两个较小的 NACA 管道的翻盖式引擎盖、圆形 LED 大灯、百叶窗式背光罩、盒状通风口以及两侧有两个巨大扩散器的引人注目的三排气管排气管。
与外观相比，Valour 的座舱看起来更小，几乎是空荡荡的。碳纤维和黑色皮革是主要材料，但 Q 很乐意满足特殊要求，例如我们汽车的粗花呢内饰，模仿了 1959 年勒芒冠军 DBR1 的座椅面料。驾驶辅助系统（例如平视显示器和常见的辅助系统）的缺失非常明显。电动座椅调节器仍然位于传动通道上，辅助开关设备散落在各处，没有大型显示屏或触摸屏。许多阿斯顿汽车往往空间狭小，但 Valour 内部空间足够宽敞，可以容纳几只小老虎。碳纤维座椅将按尺寸烘烤，内饰选择范围从厚垫皮革到简洁的赛车桶形座椅。
确实，即使对于最独特的交通工具来说，200 万美元也是一大笔钱，但 Valiant 至少要贵 30 万美元。Valour 是一件艺术品，对于它的 110 位未来车主来说，它绝对物有所值。无论投资潜力如何，这款车绝对不是用来炫耀地位的车；它是一款真正的跑车，无论是在名利场还是在乡间小路上，都能展现自己的魅力。除了高级定制的车身和个性化装饰之外，它的特别之处在于其超级甜美的手动变速箱以及驾驶和控制装置的互动方式。其他超级跑车可能速度更快，或者它们可能是电气化和数字化的先驱，但很少有超级跑车能提供更投入、更感人的驾驶体验。
2024 阿斯顿·马丁 Valour 车型：前置发动机、后轮驱动、2 座、2 门轿跑车
价格 基础：2,010,000 美元
发动机： 双涡轮增压中冷 DOHC 48 气门 V-12，铝制缸体和缸盖，进气道燃油喷射排量：318 立方英寸，5203 立方厘米
功率：705 马力扭矩：555 磅英尺
变速箱 6 速手动
Hello，欢迎来到《CHU•趣》, 许多人都说男人是长不大的孩子，别管到多大都有一颗爱玩的心。这次我们要聊的是一款“成人玩具”！各位不要想歪了，小哥所说的“成人玩具”其实是RC遥控模型车，一款适合成人玩的玩具。
RC到底是什么？
RC的全称是Remote Control缩写就是远程控制，像遥控车模、航模、船模，甚至军事上用到的无人机都属于RC范畴。但儿童遥控车玩具并不属于RC范畴。
RC模型到底有哪些？
其实RC有许多分类，今天我们就以遥控模型车为例。首先按动力可分为油车和电车，油车就是通过专用燃料（比如30%的甲醇，还有用汽油和机油混合油）驱动的车子；电车顾名思义就是通过电池驱动车辆。
平跑家族
平跑家族与越野家族从字面上就能理解出来，前者更加注重公路性能，因为需要漂移或者速度，所以对路面平整度有着相对严格的要求。平跑家族大概可以分为，竞速、漂移以及街车。
竞速平跑的车型，对于喜欢追求速度的玩家来说再合适不过了。其最大特点它的车壳仿真了大部分真车的样子，仿真度普遍比较高。竞速平跑拥有低重心、轻量化车体等特性，所以它的所有结构特性都是为速度而生。
对于追求速度玩家另外一种车型也可以满足那就是漂移车，现实中就算你不怎么会漂移，稍加练习后，也能体验到藤原拓海的驾驶赛车漂移的快感。但如果你想精准的过弯，还是需要长时间练习。一般漂移车都是以1：10房车车架为基础开发而来。
还有一种是街车拥有速度还能拥有轻度越野性，对于路面要求并不高。所以大家可以购入这种类型的RC车辆。
越野车家族
RC模型越野家族我们常见的有短途卡车、沙漠卡车、大脚车、攀爬车等。
短途卡车又称短卡，由于悬挂行程短，轮圈和轮胎比大脚更小，离地间隙也更小，所以短卡通过性和越野性不如大脚车强，但是它的速度更快、车身轻、车架复杂度小，操控也更灵活。
沙漠卡车俗称沙卡，开玩笑了，这是我自己编的。沙漠卡车其实和短卡类似，底盘基本都是采用越野车改装而来。
“大脚车”因轮子拥有强大通过性而得名。“大脚车”虽然在速度和操控上不及那些车型，但它的通过性能力很是强悍，爬个坡，翻个障碍轻而易举，并且大脚车在家族里娱乐性也是最高的。
攀爬车，俗称越野车。其外观的真实，拥有和真车一样的传动结构，改装范围大，可以让大家花小钱圆自己越野梦。在小哥看来攀爬车可以说是可玩性最高的车型（曾经拥有过）。
我这辆车属于AXIAL 90045幽灵RTR车款（RTR整车出售不需要自己动手组装），主打的是性能越野，姿态这方面并不是很擅长。
AXIAL SCX10系列从诞生就具备了仿真外观和攀爬能力。高度还原的外壳、轮胎、车标等。而这其中90047的这款切诺基最受欢迎。
90047标准的非承载式车身，前后一体式硬桥结构，生下来就是攀爬好手。绝对是“改装市场”的红人。奉上一张小哥朋友改装的90047的切诺基（见下图右一）
TRX-4算是Traxxas旗下的的一款重磅产品，本次采用的路虎D110仿真车壳，而在一些细节很到位，例如仿真挡泥板，高位涉水喉，车体防滚架，备胎工具等，都与真车极为相似。
值得一提的是，TRX-4同样拥有大梁、高低速四驱、差速锁等。面对乱石堆、泥泞等坡度平缓但路面状况糟糕的场景，TRX-4能够发挥出它的门桥和动力优势很快脱困，这点上是非常值得肯定的，可玩性非常高。其实攀爬车还有许多比如像Traxxas推出奔驰G63 6x6 TRX-6攀爬车等。对了，虽然说它不像真车那么“娇气”，但还是需要定时进行清洗和保养，但不用去4S店啊！
写在最后
上边说了那么多关于RC模型的一些东西，想必大家多少对它有些了解。在我看来RC模型并不单纯是个“玩具”，更多的是男人对于“车”的那颗心。其实RC模型还有许多，小哥在这里就不一一介绍了，感兴趣的朋友可以在网上看看。
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