在一般大气压下，汽油的燃点427℃，在一般大气压下，柴油的燃点220℃。结果很明显，汽油的燃点高于柴油燃点。汽油挥发快，汽油蒸汽和空气混合时极易点燃。
汽油的平均分子含碳原子数是4--10，柴油是10--22，柴油的密度大于汽油，所以在外部的火源以点状（比如火星、火柴）刺激下，柴油更”沉重“，更不容易引发整体燃烧；而汽油更”轻松“，所以一点就燃。同样 当外部的整体温度升高的话 密度更大的柴油由于含原子数更多， 所以整体的分子活动更频繁剧烈 也就更容易达到燃烧反应，也就是柴油的燃点比汽油更低。
19世纪中，人们还没有认识到汽油的重要性，当时大量使用的是点灯用煤油。那时的石油炼制依赖简单的蒸馏过程，将石油中沸点不同的成分分离出来。煤油组分的沸点较高，点灯时使用安全，成为原油炼制的主要产品，而汽油和其他成分则往往被当作燃料烧掉。
到了19世纪中后期，创制成功使用汽油的内燃机， 1886年汽油机作为汽车动力运行成功，由此，汽油的重要性与日俱增。但采用蒸馏法，仅能从原油中提炼出20%的汽油。1911年，美国标准石油公司解决了汽油收率低的问题，采用威廉姆·伯顿和罗伯特·哈姆福瑞斯发明的热裂化工艺。
将重质的瓦斯油加热裂化为轻质的汽油等馏分，从而整体提高了汽油收率，热裂化工艺在1913年获得了美国专利授权。 随后的催化裂化工艺比热裂化工艺进一步提高了汽油收率，而且辛烷值更高。
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汽油的燃点和柴油的燃点都一样吗？
在一般大气压下，汽油的燃点427℃，在一般大气压下，柴油的燃点220℃。结果很明显，汽油的燃点高于柴油燃点。汽油挥发快，汽油蒸汽和空气混合时极易点燃。
主要是因为汽油的挥发性强。闪点低，差不多在28°左右。我觉得你们可能混淆了两个概念：闪点是油品在加热到一定温度时遇明火能发生闪燃的温度，自燃点是油品在达到一定温度时与足够的空气(氧气)接触,发生燃烧的温度.一般闪点越低，自燃点就越高，所以汽油的闪点比柴油低，自燃点却比柴油高，回到正题,汽油挥发性强(柴油的挥发性可以忽略),闪点低,所以它比柴油更容易燃烧，虽然说的不是很清晰，但你再想一想(可以加上燃烧的三要素)，应该会明白的。柴油的闪点同样很低，也是几十度，比汽油高不了多少，如果闪点低就一定会燃烧的话，那能引发汽油燃烧的火星也足够引发柴油燃烧了 问题是闪点再低也不会引起柴油像汽油那样条件燃烧区别在于分子结构不同 汽油的平均分子含碳原子数是4--10，柴油是10--22，柴油的密度大于汽油，所以在外部的火源以点状（比如火星、火柴）刺激下，柴油更”沉重“，更不容易引发整体燃烧；而汽油更”轻松“，所以一点就燃。同样 当外部的整体温度升高的话 密度更大的柴油由于含原子数更多， 所以整体的分子活动更频繁剧烈 也就更容易达到燃烧反应，也就是柴油的燃点比汽油更低。
以上就是汽油的燃点和柴油的燃点都一样吗？我们来看看的介绍了，供大家参考。
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