春天来了，又到了出去浪的时节。想去寻找远方的诗和田野，首选你得有辆越野。辟谣君身边就有不少朋友正东奔西走挑选爱车，在不同的品牌之前徘徊，为比较性能焦头烂额。
最近一条重磅“政策”出台更让他们陷入纠结之中。有消息称，中国正式禁售燃油车！我钱都准备好了，你告诉我不能买？准车主们心中仿佛有一万只神兽奔腾而过。
辟谣君今天就来跟大家说说“禁售令”到底是怎么回事。
网传从3月1日起，中国将正式禁售燃油车，成为全球首个禁售国家，海南是国内第一个“吃螃蟹”的省份。
没有一丝丝顾虑，也没有一丝丝防备，禁售“新政”就以迅雷不及掩耳盗铃之势推出了？那些还在生产线上的燃油车将面临一出生就报废的命运吗？
辟谣君发现，这一传言来源于3月1日起正式实施的《海南省大气污染防治条例》。该条例指出：省和市、县、自治县人民政府应当采取措施减少机动车船污染物排放，逐步禁止销售燃油汽车。这一说法被一些网友解读为：从3月1日起，海南将禁售燃油车。
对此，海南省生态环境厅明确回应，上述消息并不属实。海南省将综合评估汽车保有量、新能源汽车综合性能、充电基础设施建设等实际情况，科学制定禁售燃油车时间表。
3月5日，海南省政府召开新闻发布会，正式对外发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，并率先提出2030年“燃油车禁售”时间表。
一只靴子落地了，网传谣言不攻自破。这已经不是第一次传出“燃油车禁售”的谣言了。2018年9月， 随着2018年《新能源汽车蓝皮书》的正式发布，“中国2020年全面禁售燃油车”的消息甚嚣尘上。
事实上，传言是对2017年中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工信部副部长辛国斌讲话的误读。辛国斌副部长表示，工信部将会同相关部门制定我国的燃油车禁售时间表。但是工信部并没有公布任何的燃油车禁售日期，更没有具体的实行办法。
中国汽车工业协会常务副会长董扬也表示，是否禁售燃油车，是一个长期的规划，需要经过经济、能源、市场等多因素的考虑，市场上关于“我国禁售燃油车”的言论并不属实。
这下放心了，未来相当长的时间内，这个尾巴冒着黑烟的小伙伴还将继续陪伴我们身边。
根据公安部交管局公布的数据，截至2018年9月，全国机动车保有量达3.22亿辆，每4.3个中国人中就有一个拥有汽车。日常养车是一笔不小的开支，油费是其中的大头，让车主们压力山大。有车主调侃：油门一松，钱包空空。很多省油妙招也在网上流传，其中不乏一些以假乱真的“小技巧”，让车主们大呼上当。
在化油器的时代，空挡滑行确实省过油，但是现在的汽车主要都采用电喷甚至直喷的方式，空挡滑行不仅不会省油，反而还会耗油。
定速巡航省油？
不一定。定速巡航省油仅限于平坦笔直的路段，如果路况发生变化，尤其是上坡下坡路段，效果会适得其反。
机油加得越多越好？
机油保证在最低刻度与最高刻度之间即可。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，使车辆油耗增加。
汽油在低温状态下密度更大、加油更实惠？
从热胀冷缩的物理角度来看的确如此，但考虑到油箱大小，气温带来的物理变化微乎其微，很难影响到汽油密度。
车内空调温度越低，油耗越高？
实际上，空调温度控制只是调节风门的大小，只要开空调油耗几乎就是额定的，跟温度高低、风量大小无关。
燃油宝可以省油？
燃油宝只是改善汽油燃烧，帮助燃烧、减少磨损和积炭，但并不能降低油耗。
说完了燃油车，我们来聊一聊新能源汽车。新能源汽车，主要包括纯电动汽车、混合式动力汽车、氢发动机汽车等。截至2018年9月底，新能源汽车保有量已达221万辆。
路上的新能源车越来越多，难道绿牌车要一统天下？伴随着这一新兴事物的兴起，与之相关的谣言也活跃起来。
2018年年底，国家发展改革委发布《汽车产业投资管理规定》，插电式混合动力汽车投资项目被正式划分到燃油汽车投资项目中。
随后有传言称，插电式混合动力汽车将不再享受新能源汽车的补贴、车牌优惠政策。到手的补贴说没就没？很多车主听到消息后，表示“内心几乎是崩溃的”。
其实，这又是一次“听风就是雨”的误传。插电式混合动力汽车归类到燃油汽车，仅是针对中国境内的汽车整车投资项目进行相关规定，并不影响国家对新能源汽车补贴的现有政策。
中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为，外界之所以会对政策产生误读，大多数源于国家对新能源汽车的补贴。等补贴完全退出，市场从政策驱动转向市场驱动，误读就不复存在了。
除了补贴，在电动车辐射方面也是谣言四起。网传深圳有电动出租车司机因电动汽车电池辐射猝死在车内，一家电动出租车公司一年内死了26名司机。真是吓skr人儿。
消息也在车主群里炸开了锅，一时间对电动汽车的疯狂嫌弃又迎来高潮。
“儿子，听说你买电动汽车了？防辐射服记得穿好。”
“妈……”
“老公，能不能把电动车卖掉，这几年咱们想要个孩子。”
“老婆……”
当地媒体记者致电网传的出租车公司后得知，该公司并没有司机猝死的情况发生。公司负责人回应称，初步判断为有人故意散播谣言，已经向上级主管部门和派出所报案。
虽然电动汽车辐射导致司机猝死的消息并不属实，但这一风波仍使不少计划购买电动汽车的人望而却步。
辟谣君想说，对不起，您！多！虑！了！根据我国现行的《电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法》，目前市面上的电动汽车，磁场辐射大约在0.39μT-0.88μT之间，不及国际标准的百分之一；车内电场辐射也几乎都小于5V/m，与5000V/m的限值相差甚远。
我们常接触的家电中，电吹风磁场辐射强度是电动汽车的9倍，就连小小的电动刮胡刀，其磁场辐射值也达到电动汽车的4倍。电动汽车电池产生的微量辐射不会危害您强健的体格。
新能源是不可逆转的发展趋势，但汽车产业的转型是一个长期的过程，未来传统燃油车和新能源汽车将在相当长的一段时间内协同发展。请大家对各种道听途说的消息保持理性，别让汽车深陷谣言的漩涡。
9月19日有海外媒体报道，戴姆勒的燃油发动机研发将被暂停，未来研发重心将转向电驱动和电池开发。
但随后戴姆勒紧急辟谣，否认暂停研发燃油发动机，发声明表示：戴姆勒没有作出推出燃油发动机研发的决定。最新一代“FAME”发动机（模块化发动机家族）由创新的汽油和柴油发动机组成，最近已应用于整个产品阵容中。
辟谣得如此迅速，想必是害怕消息曝出来让消费者放弃奔驰品牌车型，而转投别的豪华品牌阵营。毕竟今年4月就有媒体曝料，戴姆勒将裁员10000人，以达成到2021年节省60亿欧元成本的目标。业内人士认为，这些省出来的资金很大一部分将被用于电动车型的研发。戴姆勒也曾表示2030年将让电动汽车销量占据集团总销量的一半以上。而近日宝马也宣布将裁员6000人来节约成本，不知是不是也为省下钱研发电动化。根据经验，谣言往往是遥遥领先的预言。
毕竟受到政策法规的影响，各大车企不得不考虑集中火力发展电动汽车。比如大众集团新能源汽车发展计划“Roadmap E”的目标，到2025年将提供80余款纯电动车和混合动力车型，到2030年所有车型将实现电动化；奥迪计划在2025年时能达成电动车款累计销售80万辆的目标；宝马在2025年前推出25款电动化车型，其中包括12款纯电动车；丰田也表示，将在2050年停售纯汽油车。国内自主品牌的长安、北汽和海马汽车等也明确了停售燃油车的时间。
2015年以来，欧洲一些国家纷纷宣布了在未来限产甚至停止销售燃油汽车的计划。欧洲是《巴黎协定》的积极推动者，在推动低碳环保方面走在全球前列。如挪威议会已经表决，要求到2025年，挪威境内出售的所有新车都是电动车。法国、英国已宣布将在2040年前彻底禁售燃油车。
反观我国的汽车产业发展，产销量已经连续九年位居世界首位，理应承担起减排的责任。但由于我国不同地区之间经济发展水平存在较大差异，所以不可能像上述几个国家一样提供一个全国性的时间表，应该是分阶段、分地区的逐步推进，短期内实现燃油车禁售可能性很小。
与发达国家相比，我们的相关配套设施还不够完善，例如充电桩等。而且大家要明确停产或者禁售并不等于禁开 ，只要你现在还能买得到燃油车，也就意味着只要这辆车不报废，各项指标均符合标准，还可以继续上路行驶。
就算未来禁售燃油车那天真得来临，也不等于内燃机已过时。因为插电式混合动力与燃油技术密不可分，需要其相匹配。也就说未来的新能源中，混合动力以及增程式电动车会取代传统燃油车，因此禁售不等于是封杀内燃机，只不过纯燃油车的时代将过去。
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