【蜗牛选车】第224期，我是萌哥，后台有 一条提问：“想买6座SUV家用，要注意什么？萌哥有新款推荐嘛？”6座SUV聊过不少次，这几年确实越来越火，看来回归家庭的“好男人”多了，可喜。惯例先简单说几点：
第一、空间尺寸最关键，特别是纵向，第三排必须够宽裕，长时间乘坐不憋屈，不能挤成狗。不然，你的车就沦为“真-四座车”了。
第二、第二排座椅要够高配够舒适，独立航空式座椅和各种姿态转换是基础，最好带上加热通风按摩之类。不然你为什么不选七座，要牺牲掉一个乘坐位呢？
第三、这种车又大又重，对车体刚度、安全性、动力和底盘悬挂的要求更高，再加上第二排独立座椅的成本，还各种奢华内饰舒适配置要安排，成本低不了，所以不要光图便宜，不然肯定有坑。
最后提醒，车这么大，油耗通常不低，如果对油价很介意，可以考虑新能源车。
1. 理想L8
车型推荐环节，按你要求，尽量选当下新一点，或者火一些的车。首先热度高的6座SUV，肯定绕不过理想L8。这款车我以前喷过，但主要是喷定价偏高，不过今年实际调价再加上终端优惠后，30万出头的起步价，我觉得算可以接受了。
它的主要优点，车体特别大，长近5.1米、宽度差点2米，轴距超3米，放6座非常充足，谁都不委屈。此外，理想的外观内饰档次感确实做得好，再加上成功的品牌塑造，让你觉得30万买它很值。最后，当然就是增程式很符合国人诉求，平时用电，省钱！长途用油，没里程焦虑。
再说说缺点：首先，它不是一款驾控型车，别看动力和加速的数据猛。实际开起来，庞大的车身，高重心再加偏软的悬挂，基本像开大船，佛系驾驶才是正解。其次，说实话，我觉得做为一款增程式还是有点贵，如果起步价30万以内，才算真有性价比。
2. 问界M7
提到L8，肯定有人会想到问界M7，这两台车在当下市场也算是瑜亮。但如果二选一，我个人不选M7，你选问界不就冲着华为嘛？但之前问界事故华为的冷漠回应，也能看出，连华为都不认为问界是他家的车，华为只负责某些版本的智能和智驾。买车还是要看车的基本面和基础性能，赛力斯毕竟是东风小康面包车出身。
并且坦率说，现在国产品牌和新势力在智能智驾环节谁都不错，华为所谓的“遥遥领先”也不过是一句口号，你真信？具体到M7，虽然它也有超5米的身形，但轴距只有2820mm，轴长比才56%，同级车独此一家，这也能看出厂家在设计上的局限，短轴距不但影响美观和行驶稳定，而且对纵实际向空间，尤其是第三排的舒适度有明显影响。
3. 零跑C16
为啥我刚才说L8还是有点偏贵呢？因为增程式结构简单，除了电池外基本没啥高成本，所以它的直接竞品其实都更便宜，比如零跑。刚上市的C16，再次贯彻 “半价理想”的口号，直接来了个15.58万起步，还真是一半。
这款车我们的美女小编家家刚试驾过，想详细了解，可以上【蜗牛车志】搜看。虽然我还没开过C16，但C11太熟悉了，我还曾是车主，虽然零跑是造车新丁，不过产品其实挺用心挺靠谱的，特别是C11的后期版本，我基本挑不出大毛病，家用，特别是预算不多，又要混动，它很合适。
那C16有什么不足？你只花理想一半的钱，也别幻想同样的体验，起码在车内的华丽感，配置、大屏和档次感上，和理想还是有明显差距，另外，这款车长度只有4.9米，宽度也刚刚过1.9米；而且轴距也不长，只有2825mm，比5座C11的轴距还短，所以必然也会对空间和第三排表现有影响，选这车，你一定要去实车上坐坐，看看够不够用。
4. 奥迪Q6
接着我推荐一款市场上有点冷的车，奥迪Q6。别听键盘车神们BB的那些：什么MQB是低端小车平台，MLB才是高端大车平台之类的，用MLB它就不是这个价了，而且更关键的是，以我深度实驾体验看，真的够用了，家用和日常驾驶绰绰有余了，你难道还拿这车去劈弯？
解决了这些纠结，再来看这车，首先作为目前的“最大号”奥迪，空间是最大优势，另外，无论车外还是车内，奥迪的逼格和档次做得都很足，符合不少买车人要面子要里子还要品牌的心态。作为新款车，它的智能化也不算弱，大屏、L2智驾都有安排。当然最重要还是价格不错，特别是45TFSI版本，265匹马力的2.0T高功发动机、航空座椅、L2智驾、主动悬挂啥的都给你标配了，按终端优惠，49万能全包落地。如果你对豪华品牌有执念，这款车可以优先看看。
它的不足：首先，纯燃油，油耗不会太低，要有心理准备。另外，Q7临近改款，现在的降价很疯狂，十万左右的优惠算上后，比Q6也没贵出几万，选Q6还是Q7要看你对空间舒适性和驾控性能更在乎哪？司机和乘客谁更重要？
5. 凯迪拉克XT6
另外，高性价比的豪华品牌大6座，还有一个凯迪拉克XT6。这车一直主打低价，优惠还很夸张，起码十万元，算下来就是30万出头，如果你预算特别紧，又一定要豪华品牌撑排面，它依然可以考虑。不过车款就挺老了，在售的还是2022款，对比后辈们，是在智能化和油耗方面肯定相形见绌。
6.大众ID.6 CROZZ/ID.6 X
纯电车也是热门，选纯电大SUV，主要场景还是城市日常通勤，就现在节日假高速路的充电惨状，它还是不适合长途自驾，所以仍然主打家里的第两台、第三台车，不必非求一车全能。基于此，除非你银子花不完，我不推荐太贵的纯电大SUV，够用就行，也不要太执着于长续航，再大电池，你该“里程焦虑”时，照样焦虑。
因此，推荐大众的ID.6系列，主推原因是便宜。ID.6的6座版已经算是高配版本了，落地应该还不到28万，此外，大众车的扎实和靠谱品牌，还有ID系列的成熟和稳定，也是我主推的原因。不过要注意下，这车其实主打的是7座，所以虽然上汽大众和一汽大众都有造，但目前只是一汽大众的ID.6 CROZZ有6座版，且比7座版贵一些。另外，作为电车，ID系列参数和续航都不算出彩，所以，如果你是参数党，性能党，不适合你，它就是一台稳稳的家用车哈。
写在最后
提醒一下，如果你不是急买车，不妨再等等，今年下半年还会有不少很强的大六座新车登场。比如方程豹豹8、现代胜达、起亚EV9、大众ID BUZZ、雷克萨斯TX等等，有兴趣的话，我改天单独聊聊它们。这些车你们喜欢吗，欢迎评论区留言探讨一下！
【太平洋汽车 新车频道】3月20日，捷途X90PRO在江西九江正式上市，共推出1.6T和2.0T两种排量五款车型，官方指导价为12.79-16.99万元。新车定位为中型燃油SUV，有5座和7座两种布局可选。
购车权益方面，官方推出四重礼，包括：
豪享置换礼：2.0T车型享20000元置换补贴1.6T车型享15000元置换补贴
豪享现金礼：购车享10000元现金红包(与豪享置换礼不同享)
豪享质保礼：首任车主享整车终身质保
豪享流量礼：首任车主享5年免费流量(6G/月)
外观方面，捷途X90PRO和捷途山海L9有渊源，山海L9相当于它的插电混动版本，所以两者外观设计也很相似，区别则是X90PRO中网采用直瀑式造型，看上去气场很足。新车还用了贯穿式日间行车灯和分体式的头灯组的布局，前脸的辨识度很高。
车身侧面线条比较修长，身形高大，腰线也很硬朗。D柱部位的Y字型特征比较亮眼。全新造型的大尺寸轮毂很有运动感。尺寸方面，捷途X90PRO长宽高分别为4858mm/1925mm/1780mm，轴距2850mm。
车尾的尾灯组也采用贯穿式设计，这根镀铬饰条融入其中。整个车尾造型有层次感，采用双边共两出的排气布局，提升运动气息。
内饰方面，捷途X90PRO采用T型中控布局，整体简约，搭配内嵌式液晶仪表盘和15.6英寸无边框大屏，很有新能源车的感觉。新车在材质使用上也颇为用心，比如大面积软性材质的包覆、拉丝木纹和钢琴烤漆等，大大提升车内档次感。水晶挡把造型精致，也为车内增添了科技感。
车载系统配备8155芯片，融入了智能生态座舱系统，可以支持语音指令和常规触控，主打一个实用好上手。
NAPPA皮质座椅厚实，乘坐舒适性挺不错，副驾还配备了老板键调节。得益于2850mm的轴距，新车的车内空间表现也让人满意，而且还有5座和7座两种布局可选，7座布局下三排座椅也能有充裕的空间。
动力方面，捷途X90PRO有1.6T和2.0T两款发动机可选，其中1.6T发动机的最大功率为197马力，峰值扭矩290牛米；2.0T发动机最大功率254马力，峰值扭矩390牛米。两款动力单元都是匹配7速双离合变速器。
捷途X90PRO采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，经过200余次精细调校后，可达到初段柔软后段强韧的动态效果，低速时能够过滤细小颠簸追求舒适，高速或者过弯时有足够支撑，给予驾驶者信心。此外，新车还配备了大缸径双活塞卡钳，搭配耐高温NAO刹车片，百公里制动距离仅需38.4米，大幅提升了驾驶安全性。（文：太平洋汽车 李喆）
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