曾斩钉截铁说不会造SUV的法拉利，看着隔壁保时捷卡宴和兰博基尼Urus在SUV市场大快颐朵，实在是抵不住金钱的诱惑，推出了自家的SUV Purosangue。不过为了面子，官方称法拉利Purosangue并非SUV，而是自创了全新的FUV（Ferrari Utility Vehicle），直译为“法拉利多功能车。”
就在9月14日也就是今天，法拉利Purosangue终于褪去伪装的面纱，以官方公布的身份出现在了大众的面前，掀起了一阵“超跑SUV热”。不妨跟着开车君的脚步，一同看看这台取代兰博基尼Urus夺得新“最速燃油SUV”头衔的法拉利Purosangue究竟有多强大。
FUV这一名称，可以说略显霸气，自创一个全新汽车名词来命名透露出法拉利对于自家SUV车型的极度自信。不过从设计上看，开车君认为法拉利确实有这样的底气，全新的法拉利Purosangue外观设计完全可以用惊艳来形容。
法拉利Purosangue前脸继承了法拉利车型独有的运动元素，日行灯上下分割LED灯组并贯穿前脸是法拉利新一代车型的风格，此前在新推出的Roma上我们早已见过。不过相比Roma的前脸,法拉利Purosangue前包围更加复杂与战斗，倒梯形的大面积进气格栅配合两侧散热口形成复杂的三段式设计。
侧面角度看法拉利Purosangue，如同在观赏一件艺术品。法拉利Purosangue修长的车头有别于常规的SUV车型，配上贯穿全车上扬腰线以及溜背风格，它更像是一台Coupe风格的跨界车。开车君非常喜欢它的车窗和短后悬的设计，呈现出很运动紧凑的奔跑姿态。
来到新车尾部，法拉利Purosangue并没有随波逐流采用当下较为流行的贯穿式尾灯，而是采用了四横幅式尾灯设计，有别于过去所看到的法拉利圆灯。配上双边四出的排气，跃起的骏马图标很明显在告诉旁人这是一台狠家伙。
说实话，近些年开车君对于内饰设计真心有点审美疲劳了，除了中控巨大屏风格以外那就是各种贯穿大屏，可以说毫无新意。直到开车君看到了法拉利Purosangue的内饰，才有一种眼前一亮的感觉，用离经叛道来形容再合适不过。
法拉利Purosangue并未采用中控液晶大屏，取而代之的是一块空调触控版，中央较为简约。副驾驶前方放置了一块全液晶大屏，用以显示车辆信息，如此一来便和主驾驶全液晶仪表盘形成了“双驾驶”的视觉感受，让副驾驶人员似乎也在享受驾驶乐趣，这也是法拉利对于内饰的一次创新。
值得一提的是，法拉利Purosangue还采用了顶级车型才有的“自杀门”，也就是对开门的设计，这在劳斯莱斯上早已普及。从艺术设计来看，这种个性化的配置确实更符合法拉利Purosangue的身份。
虽然是一台五门四座的SUV车型，但受空间和运动属性影响，法拉利Purosangue预计后排舒适度并不会太高。从图片中我们可以看出，法拉利Purosangue后排座椅同样采用了运动座椅并提供 电动调节，除此之外并无太多亮点。
动力方面，法拉利Purosangue比较罕见没有采用涡轮增压动力，而是采用了与法拉利812同样排量的6.5L V12自然吸气发动机。这套动力也被称之为大排量吸气最后的绝唱，全新一代超跑SUV例如兰博基尼Urus和阿斯顿马丁DBX都采用了涡轮动力，法拉利Purosangue确实有点不走寻常路。
尽管采用了自然吸气动力，但依旧不能忘记法拉利Purosangue是一台V12的性能野兽，在动力性方面完全不输4.0T的兰博基尼Urus。新车采用了前中置发动机的架构，其搭载的V12发动机最大功率输出达到了725马力，最大扭矩输出716牛米，匹配的是一款8速双离合变速箱。新车零百加速仅需3.3秒，0-200km/h仅需10.6秒就能完成
值得一提的是，法拉利Purosangue还提供了四轮驱动以及四轮独立转向（带6向底盘动态传感器），并且还配备了世界首创的全新法拉利主动悬挂技术。在法拉利主动悬挂技术车的加持下，法拉利Purosangue能有效地控制过弯时的侧倾和高频率颠簸下轮胎的接地面积，对于重心较高的SUV来说无疑是神来之笔。
此次法拉利Purosangue官方图片露出仅仅只是信息层面，所以并未公布售价，不过我们可以根据目前的竞品信息来进行预测。
目前阿斯顿马丁DBX的顶配售价为324.8万元，兰博基尼Urus顶配售价为329.73万元，两者均为4.0T的动力。考虑到法拉利的调性以及V12发动机（可参考法拉利812），所以开车君预估这台车顶配版本将超过400万元，起售价则在340万元左右。
法拉利跃起的骏马可以说是无数男性一生的梦想，尽管这台法拉利Purosangue距离我们很远，但并不妨碍它成为我们的“梦想之车”。这台比同级别SUV超跑属性更加浓烈的法拉利Purosangue，就算超过400万身价相信全球也会有无数富豪趋之若鹜，排队等车。
这些年国家为了大力发展新能源汽车，在政策方面给予了大力倾斜。比如在大城市很多人九死一生都摇不上个燃油车牌，但是购买纯电动汽车就能赠送绿牌。比如购置税直接免除，而燃油车则要缴纳高达购车款10%的购置税，另外汽油里面各种税费，而目前纯电动汽车所使用的电则是不含任何税费，这就导致电价远远低于燃油。甚至在一些城市，为了鼓励市民购买纯电动汽车，更是有纯电动汽车免费停车等等优惠政策。
面对各种严重歧视性保护政策，燃油车主心里那叫一个苦，宝宝心里苦但是宝宝不说。可能就是现在燃油车主内心最真实的想法。
最近除了南方的极寒天气，让燃油车主笑个不停，最近在海南发生的一件事情，估计燃油车主做梦都得笑醒，终于扳回一局，终究还是纯电动汽车扛下了所有！
2024春节假期接近尾声，返程高峰已经到来。这两天，在海南的多位新能源车主反映离岛难。由于轮渡新能源车票售罄，有的车主已经滞留多天。
重庆籍新能源车主朱女士来岛之后他们就试图在线上购票，但蹲守多天，一直显示无票。“有的新能源车主已经滞留了多天，我们还试过去港口现场排队买票，可是排队到半夜，说线下无法买票，又让我们出来了，我们住的酒店停满了新能源车，大家无法离岛，情绪有点压抑，不知道什么时候才能离岛，担心影响节后上班和孩子上学。”
“2月16日到3月1日的票都没了，难道我们要滞留海南岛至少10多天？”新能源车主石先生表示，自己查询了线上购票平台发现，新能源车票即日起到3月1日，都无票。
在“琼州海峡轮渡管家”查询发现，实时数据显示，海口新海港至徐闻港的新能源车轮渡票，2月16日至3月1日的票均已售完，3月2日仅剩1张，3月3日之后的票暂无法购买。
与新能源车主们离岛无望形成鲜明对比的则是大量的燃油车车主们，不同于纯电动汽车车主们，燃油车车主们基本上没有出现滞留情况，基本上都是想走就走，那么为什么会出现这种情况呢？
据了解，2023年12月6日，海南省交通运输厅、海南海事局印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，其中要求：
登船后，新能源车辆应在船上划定的新能源车辆装载区域内集中停放。船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆，电动货车（大客车）与电动小客车折算比例按照1：3进行换算，换算后数量不超过装载的总数限制。
对于为何这样限制，相信大家都心知肚明。那就是目前的纯电动汽车本身的安全性相比较燃油车要低很多，经常毫无征兆发生的自燃爆炸让大家防不胜防。尤其在狭窄拥挤的轮船上面，一旦发生火灾及爆炸，由于纯电动汽车着火后，火势迅速蔓延并且伴随强烈的爆炸，且不容易扑灭，所以一旦发生自燃，那绝不是简单烧几辆车那么简单，可能会危及整艘轮船的安全，所以对于渡海轮渡有这样的要求也就不难理解。
其实这样的要求，在国内也绝非海南独创或者首例。相比较海南岛的部分还可以运输，大连到烟台的客运轮渡则是更加严厉，直接禁止电动汽车登船。
有些网友觉得这都是矫情，就不应该禁止，其实这还真不是矫情，毕竟惨剧真实发生过。
2022年2月16日，一艘满载着近4000辆大众旗下兰博基尼、保时捷、布加迪、宾利、奥迪等品牌豪车的运输船在葡萄牙亚速尔群岛附近海域起火，导致船上价值25亿元人民币的豪车毁于一旦。
一家外媒爆料说，导火索很可能是船上一辆大众ID.4纯电动汽车的锂电池包发生了失火 ，据公开信息，欧洲生产的ID.4搭载的是韩国LG能源和SK生产的三元锂电池组。
在目前电池技术没有取得革命性突破前，电池自燃的风险还是客观存在，针对轮渡这种特殊的交通工具，一旦海上发生自燃，后果非常严重，所以不论是禁止还是允许少量运输，都不难理解。纯电动汽出在当下，确实还是适合短距离出行，大家购车时候一定要理性选择，切勿盲目跟风！
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