我们平时在汽车保养的时候，经常会听到说三滤，原来的三滤一般指的是机油滤芯、空气滤芯和汽油滤芯，但是现在一说到三滤很多人想到的是机油滤芯，空气滤芯和空调滤芯。那么为什么汽油滤芯反倒被忽视了呢？因为以前的老车很多是没有空调滤芯的，再加上汽油滤芯的更换里程比较长，所以逐渐就被忽视了。那么汽油滤芯到底多少里程更换呢？今天喵哥给大家讲一下。
汽油滤芯是装在车子油箱跟发动机之间管路上的一个过滤装置，它主要是用来过滤汽油里面的杂质，虽然说这几年汽油油品提升比较高，杂质比较少了，但是多多少少还是会有杂质的。比如说汽油在运输过程中罐车里面脱落的一些杂质，在加油的时候有可能被加进来，如果不通过过滤直接使用的话，可能对发动机造成异常磨损。
所以汽油滤芯对于保护发动机，以及整个汽车的燃烧系统和排气系统它都有很大帮助，但是它既然是滤芯，里面肯定是有滤材的，所以随着使用的里程或者时间数的增加，里面的滤材肯定会饱和，饱和了滤芯就失效了，要么堵住了导致燃油的压力异常，比如说供油供不上导致车子熄火，或者油门踩下去的时候，感觉车子没力。
那么滤芯到底多长时间换，不同的车子它对滤芯的更换要求是不一样的，主要取决于滤芯的材质以及滤芯的大小。我们可以从汽车的使用说明书上看到，有些要求4万公里换，一些要求6万公里换，甚至有些要求8万公里换，为什么不同的车子差距这么大呢？这就要从汽油滤芯的结构说起。
现在的汽油滤芯普遍是两种结构，一种是跟油泵集成在一起的，整个汽油滤芯就安装在油箱里面，要换汽油滤芯的话就必须把后排座椅掀起来，揭开后排座椅下面的垫子，再揭开盖子从盖子里面取出一个大大的塑料，然后打开盖子之后把整个油泵总成提出来，才能更换汽油滤芯。这种更换方法换起来比较麻烦一点，需要把油泵总成提出来换，所以这种滤芯更换里程会比较长一点，因为这种结构的汽油滤芯普遍设计得比较大，它的容量会更大，所以更换里程会比较长。
另外一种就是比较小一点，外置式的汽油滤芯，一般情况下是装在底盘下面的一个黑色的罐罐，大家可以看到就这个样子的罐罐，这个罐罐由于换起来比较方便，只要把车举升起来，把两边的对接的软管拔下来，然后就可以把滤芯换下来。滤芯有一些是长长的罐罐，有些是圆圆的短短的罐罐。由于它的罐罐比起内置式的滤芯小一些，滤芯的容量就会比较小一点，它的更换里程会相对短一点，像这种滤芯的话，以我们目前现在的油品，你不要去加乱七八糟的油的话，6万公里的换是没有问题的。
所以汽油滤芯到底多长时间换，按时间还是按里程呢？要根据实际汽油滤芯的结构去决定，然后根据用油情况决定。假如你加油一直是在油品比较靠谱的大加油站，只要没有症状里程长一点问题也不大，如果你经常喜欢去私营加油站，建议大家里程可以缩短一点。外置的滤芯6万公里换，内置的滤芯10万公里换。其实没有一个很严格的参数和标准，如果你的车子已经出现加油不畅、供油不畅或者踩油门感觉无力这些症状，正好又到了公里数了，建议大家也可以把滤芯提前把它换了。
关于汽车保养，车主大多都比较熟悉更换机油三滤清的知识，因为它们都属于高频次的保养项目，而有两个低频次的项目大家则比较陌生，那就是更换燃油滤清和变速箱油，今天我们就来具体聊聊一般人不知道的冷知识。
目前市面上大部分家用车的燃油滤清分为内置型和外置型两种，其中内置型根据厂家要求往往是免维护的，那么为什么内置滤清就能做到终身无需更换呢？其实这是厂家玩的一个文字游戏，所谓的“终身免维护”其实指的不是车主的终身，而是燃油泵的终身。
内置型的燃油滤清是集成在油箱燃油泵上的，虽然内置滤清的设计寿命很长，但并不意味着它可以永久使用，因为再厉害的滤清也有被杂质堵满的一天。之所以厂家敢于宣称终身免维护，是因为油泵电机的设计使用寿命要短于滤清的寿命，换句话说在滤清堵满前电机就会提前报废。而油泵又是一个不可维修的总成件，因此车主只能整个更换，也就等于变相地更换了燃油滤清，看到这里，你是不是有种被套路的感觉？其实这种文字游戏在汽车行业里很常见，基本上所有号称“终身免维护”的东西，言下之意都是在需要维护之前它肯定会坏。
说完了内置燃油滤清再聊聊外置的，外置燃油滤清说白了就是一个机油滤清器变种，内部会设计回流油道以及单向阀等等。由于它和燃油泵是分体设计的，所以使用寿命也和燃油泵的寿命无关，外置燃油滤清需要完全按照自己的使用寿命进行更换，但它的更换周期一直都具有争议。
很多车型的保养手册上都会标明外置型燃油滤清更换周期为2-4万公里，但一些4S店却要求车主每一万公里就更换，理由都是如果不换会造成喷油嘴堵塞，维修费用更高。虽然更换外置燃油滤清的价格并不算很贵，但对于4S店来说也能获取不少额外的利润。
真实的情况是，不管滤清器使用多久，都不可能有让大的颗粒成为漏网之鱼去堵塞喷油嘴，因为真正导致滤清需要更换的原因不是它的过滤性变差，而是通过性变差，就算我们长期不更换，滤清的寿命完结，导致的结果最多就是滤纸被彻底堵死，造成正常的燃油无法通过，影响发动机供油，导致车辆熄火而已。所以那些说堵塞喷油嘴的人根本就没搞懂燃油滤清的原理，真的是让人笑掉大牙。
目前国内的燃油品质虽然参差不齐，但是洁净度还是不错的，并不会有那么多的杂质需要过滤，燃油滤清的寿命有限但是使用周期确实可以很长，完全就不需要提前更换。现实中十万公里再换燃油滤清的人比比皆是，也没见喷油嘴堵上，你品，你细品！
燃油滤清说完我们再聊一下更换变速箱油，现在市面上最流行的就是循环更换变速箱油，很多人都会纠结循环更换到底好不好，今天我告诉大家结论，循环更换是没问题的，但是对于大部分车主来说没必要的。
为什么这样说？因为既然是家用车，那么用车成本应该是越少越好，循环更换导致的最大问题就是变速箱油的用量至少要翻倍，养车成本提高了很多。民用车不是赛车，不会一直用于激烈驾驶，变速箱内的磨损杂质并不会非常多，正常产生的杂质立刻就被变速箱油滤清过滤并吸附，并不会影响变速箱的运转。再加上目前的变速箱寿命已经很长了，而且重力换油已经可以更换掉大约六七成的油量，完全可以达到养护的作用。
其实更换变速箱油中真正的猫腻在于变速箱油滤清，由于更换滤清大多需要拆下变速箱油底壳，重新更换密封垫，所以很多4S店和汽修厂为了偷懒，会直接省略这个步骤。滤清器的作用与油液同等重要，所以不换滤清的换油都是耍那啥，给你用再多的变速箱油循环，只要不换滤清器都约等于啥都没换！
在更换燃油滤清和变速箱油这两个项目上，其实大部分的修理厂或者4S都能做的很好，但是总有那么几个鸟屎就是想去坏了这锅粥，所以有车的小伙伴们在养车时可要睁大眼睛看仔细了，不然花了钱还没养好车那就真的太不值。
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